理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿

或(huò)受新(xīn)车MEGA失利、周销冠连续被抢等因素影响，面对竞争愈发激烈的汽车市场和被动不(bù)利(lì)的自我(wǒ)处(chù)境，理(lǐ)想汽车（下称“理想”）终(zhōng)于选择加入“价格战”。

4月22日，理想官宣降价，除新上市的(de)理想(xiǎng)L6外，旗(qí)下2024款理想L7、L8、L9与MEGA采用全新价格体系，与此前相比，4款车的降价幅度(dù)在1.8万(wàn)—3万(wàn)元。

同时，为(wèi)了保护老车主的购车权益，理想官方宣(xuān)布(bù)将对购买2024款L7、L8、L9以及MEGA且已提车用户提供现(xiàn)金回馈，该回馈将通过理想汽车APP推送通知。

现金补贴最高3万

具体来(lái)看，2024款的理(lǐ)想L7与L8的Pro版本降价1.8万元，而Max与Ultra版本降价2万元，理想L9全(quán)系降价2万元(yuán)，此外最新上市的纯电MPV理想MEGA则降价3万元，起售价下调(diào)至52.98万元(yuán)。

理(lǐ)想方面(miàn)称(chēng)，新定用户及(jí)已定(dìng)购未交付的用户均可享受新价格；同时为已提2024款车型(xíng)的车主提供现 金反馈。

记者发现，理想的退款速度极快，调价(jià)政策发布(bù)一小时后(hòu)，就有车(chē)主在网上晒出理想汽(qì)车APP推送的现金回馈通(tōng)知，从退款金额上看，定购理想(xiǎng)L系列的车主获得了1.5万元的(de)现金退回，定购MEGA的车主则
获得3万元(yuán)现金退回。

这将是一笔不小的费用。

根据懂车帝数据，3月理想 L7销量为10768辆，理想L8销(xiāo)量为6392辆，理想L9销量(liàng)为8595辆，理想MEGA为3229辆。以此计算，若均为2024款新(xīn)车，理想或需要为本(běn)次降价付出的现金补偿大约在4.8亿元左右。

值得注意(yì)的(de)是，被理想定位为冲量产品的理想L6并未参与
此次降价，理想(xiǎng)方(fāng)面对此表(biǎo)示，L6已经是降价发布。据
悉(xī)，理想(xiǎng)L6 Pro版原本定(dìng)价为25.98万元，但最终还是调整(zhěng)为24.98万元进行发(fā)布(bù)。

理想汽车商业副(fù)总裁刘杰曾表(biǎo)示
，理想L6“上市前就已经内(nèi)部(bù)降价(jià)了(le)”。

降价成“最优解(jiě)”

对于(yú)理想汽车突然(rán)降价，有内部人士称，这是公司评估当(dāng)下巨大的市场竞争压力后的举(jǔ)措。

今年3月，理想发布了旗下首款纯电(diàn)车型MEGA与2024款L系列车型，但销量并未达到董事长李想的预期，其(qí)表示，由于初(chū)期MEGA和销量主力L系列同(tóng)时(shí)发布，导致传(chuán)播端(duān)、销售一线无法兼顾 ，出现了(le)顾此(cǐ)失彼(bǐ)的现象，继而影响了理想汽车整体表现。据官方数据，理想第一季度累计交付新车8.04万辆，同比增(zēng)长52.9%，略低于问界的(de)8.58万辆。

同时，2023年每(měi)周都要在官方公众(zhòng)号公布周销量榜单(dān)的理想汽车(chē)，今年发布频率明显减少，最近一次是理想(xiǎng)L6的定(dìng)单量破(pò)万，距
离其上一(yī)次(cì)发(fā)布(bù)榜单已是一个月前的3月19日(rì)，且榜单(dān)中的周销量冠军是问界。

不仅如此，由于一季度整体销理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿量不及预期，理(lǐ)想下(xià)调了交付指引，由原本一季度的10.3万辆下调至7.6万—7.8万辆，全年销量目(mù)标也(yě)由原先的80万辆(liàng)调整至56万—64万辆。

如此背景下，市场认为，加(jiā)入“价格(gé)战”或(huò)许是理想
当下的“最(zuì)优解”，因为降价是提高销量最直接的办法。

记者发现，除去此前(qián)各理想门店为销售车辆提供的门店补贴，理想鲜(xiān)少官方宣布降价策略，即(jí)使是去年由特斯拉(lā)掀起的新能源(yuán)“价格(gé)战”，理(lǐ)想也并未跟进，彼时李想表示(shì)，“降(jiàng)价只是打击(jī)到了竞争
对手(shǒu)，但未必会带来(lái)企(qǐ)业销量的提升。”但面对今年的(de)市理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿场以及自身(shēn)内部因素(sù)，理想(x理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿iǎng)降价似乎变(biàn)得更为合理。

“价格战”更激烈(liè)

2024年伊始，比亚(yà)迪(dí)用7.98万元的秦打响新一轮“价格战”，当天，五菱(líng)、长安、哪吒等新势力跟进。

进入3月，智己宣(xuān)布旗下主力车型LS6直降1万元(yuán)；小鹏(péng)宣布小鹏G6降价2万元；阿维塔12上市2024款，相比4个(gè)月前的(de)起售(shòu)价下(xià)调了3.5万元；蔚来
通(tōng)过调整Baas方案，下调购(gòu)车价格。

乘联会秘书长崔东树表示(shì)，2024年一季 度(dù)，降价车(chē)型数量(liàng)已超过2023年全年的六成，主要是纯(chún)电动和插混等新能源车型降(jiàng)价，燃油车降价很少(shǎo)，新能源(yuán)汽车大规模降价，将进一(yī)步挤压燃油车市场份额。

不仅(jǐn)如此，随(suí)着一季(jì)度(dù)新势力销冠问界宣布M7降价2万元，4月 份的市(shì)场竞争愈发激烈。智界通过再上市(shì)的方式(shì)，以不变的价格提升了整体配置。

就在理想官宣降价的前一天（4月(yuè)21日），特斯(sī)拉刚官(guān)宣国产Model 3与Model Y的降(jiàng)价，降价幅度(dù)为
1.4万元(yuán)，Model 3后驱版的起(qǐ)售价低至23.19万元，Model Y后驱版起售价低至24.99万元。

据市场不完全统计，进入(rù)4月，已有近40个汽车品牌(pái)官宣了优惠、补贴、降价等。

记者(zhě) 吴迪

编辑(jí) 王克

责任编辑 孙霄

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