不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车

今年的成都(dōu)车展上，北京现代终于公布预热已久的第五(wǔ)代胜(shèng)达指导(dǎo)价为19.58-26.88万元，比同(tóng)级别的丰田(tián)汉(hàn)兰达、大众途昂、福特锐界(jiè)定价都要低。看起来北京现代这(zhè)次拿出了(le)不小的诚意，但市场是否买账还是个未知数。

不到20万(wàn)起售的全(quán)新胜达，能拯救北京(jīng)现代的销量吗？

今年北京现代的日子依旧不好过，上半(bàn)年累计零售销量仅104349辆，同比下滑25.16%，市场份额只有1.4%。5、不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车6、7三个月，北京现代的月(yuè)销量连续下滑，分别为16005辆、12530辆、10036辆，市场份额从年初(chū)1月份的1.11%掉到(dào)了7月(yuè)份的0.58%，处(chù)境越来越危(wēi)险。

不到20万起售的全新胜达，能拯救北(běi)京现代的销量吗？

7月份，北京现(xiàn)代经销商库存(cún)指数高达2.45，比行业平均水平1.5高出一(yī)大截，直接导致部分经销商(shāng)发函“逼宫”。经(jīng)销商控诉(sù)库存积压严重、经(jīng)营困难、亏损加剧，以暂停和拒绝配送新车相要挟(xié)，要求北京现代立即解决现有库存问题，并兑现此前的承诺(nuò)和奖励政策。截至今年8月(yuè)，北京现代的经销商数量(liàng)从2019年的741家减少到551家，降幅达到25.6%‌。

不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代(dài)的(de)销量吗？

重压之下，北京现代(dài)推出了第五(wǔ)代胜达，但就其上一代车型的销量情况来看，恐怕无(wú)法拯救北京现代节节败退的销量颓势。

公开(kāi)数据显示，近半(bàn)年北(běi)京(jīng)现代销量最高(gāo)的车型为伊(yī)兰特，紧(jǐn)随(suí)其后(hòu)的几款车型从(cóng)高到低分别是途(tú)胜、ix35、索纳塔、库斯途。1-7月，上一代胜达累计销量只有366辆。一款已经被市场(chǎng)边缘化的(de)车型，企图通过换代重新进入大众视野，难度不小(xiǎo)。

不到20万起售的全新(xīn)胜达，能拯救(jiù)北京现代(dài)的销量吗？

北京现代最(zuì)大(dà)的危机在于，其(qí)正在从越来越多消费者的备选名单上消失，尤其是年轻人，随着比亚迪、吉利、奇瑞、小鹏、零(líng)跑等国(guó)产(chǎn)品牌崛起，北京现代受到的(de)关注度越来越低，产品竞(jìng)争力大不如前。事实上，最近(jìn)几年(nián)现代(dài)一(yī)直在中(zhōng)国市场积极自救，又是(shì)卖工厂，又是降价格(gé)，但始终不见(jiàn)效果。

现代(dài)汽(qì)车在中国市场走入了两个(gè)误区，一个是靠低价(jià)就能换来销量，另一个(gè)是砸钱(qián)营(yíng)销就能换来销量。

在一些短视(shì)频平台的直播间，北京现代B级(jí)轿车索纳塔的裸车价已(yǐ)经(jīng)打到了11.98万元，比很多A级轿车还要便宜，但索纳塔7月份只卖出了937辆，在该级别(bié)的销量榜单只(zhǐ)能排到37名(míng)。旗下最热销的伊兰特最低只要(yào)6万多，但月销量依然干不过朗逸、轩逸等强势合资品牌(pái)竞品。

不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销(xiāo)量吗？

在营销层面，北京现代总是(shì)抬出现代集团在全球销量(liàng)第(dì)三(sān)的成绩为自己背书，但对(duì)大多数消费者来说，一款车型(xíng)乃至一个品牌在海外卖的好不好，和自己(jǐ)关(guān)系不大(dà)。铃木汽(qì)车退(tuì)出(chū)中国(guó)的时候全球销量同样名列前茅，但丝毫不影响其在中国市场销量惨(cǎn)淡。

一场巨大的危机正慢慢降临(lín)到北京现代头上，虽(suī)然北京现代(dài)已(yǐ)经察(chá)觉(jué)，但始(shǐ)终无法拿出有效的应对方案。吴周涛入主北京现代后，确实(shí)在初期做出了有效果的改变(biàn)，但(dàn)好(hǎo)景不长。北京现代现在的状况就像是一个病人(rén)拿着别人的药方给自己抓药，看似吃(chī)了不少猛药，但对的都(dōu)不(bù)是自己的(de)病症。

不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现(xiàn)代的销量吗？

就拿降(jiàng)价来说，东风日产降了有效(xiào)果，上汽(qì)大众降了有效果，但北京现代降(jiàng)了就是没效果，因为(wèi)消费者从心底不认可现代(dài)品牌，买不(bù)买和价格关系不大。很多人分析销量(liàng)时往往只盯(dīng)着(zhe)产品看(kàn)，但其实品牌力、设计(jì)、售后服务、口碑等软实力都是影响(xiǎng)销量的因(yīn)素。以前的众泰、宝骏(jùn)都很便宜，但(dàn)后来销量却(què)越来越差，就是因(yīn)为品牌和售后等方面出了大(dà)问题。

这次北京现代推出的第七代胜(shèng)达，从产品力和定(dìng)价来说(shuō)，都没有(yǒu)太(tài)大的(de)问(wèn)题，问题反而出在北京现(xiàn)代自身，消费者(zhě)不认可品牌，做再多努力都是徒劳。很多人(rén)把北京现代销量下滑和燃油车整体走(zǒu)弱联(lián)系在一起，不可(kě)否认确实有这方面的因素(sù)，但隔壁丰(fēng)田、大众去掉电车销量，燃油车销量依旧可(kě)观(guān)。出了问题不可怕，可怕的是找不到问题的关键，把(bǎ)洪荒(huāng)之力用错了(le)地方。

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