船舶“巨无霸 ”来了！A股两 家千亿市值公司，合并！

9月(yuè)2日(rì)晚间，中(zhōng)国(guó)船舶(600150)、中国重工(601989)同时公告(gào)，中(zhōng)国船舶拟通过向中国重工(gōng)全体股东发(fā)行A股(gǔ)股票的(de)方式(shì)换股吸收合并中国(guó)重工。当日，双方已签署了《吸收(shōu)合并意向协议》。

公告显示，本
次(cì)交易构(gòu)成(chéng)关联交易(yì)，预计构成《上(shàng)市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组 ，本次交易不 会导致公司实际(jì)控制人变更(gèng)。

因本(běn)次交易尚处于筹划阶段，有关(guān)事项尚存不确定(dìng)性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避(bì)免造成公司股价异常波动，根据(jù)上海证券交(jiāo)易所的相关规定，中国船舶与中(zhōng)国重工均将自2024年9月3日（星期二）开市起开始停牌(pái)，预计停牌时间不(bù)超过10个交易日(rì)。

截至9月2日收盘， 中(zhōng)国船舶报34.9元/股，总市值
达1561亿元(yuán)；中国重工报4.98元/股，总市值为1136亿元。

公开资料显示中(zhōng)国(guó)重工为领(lǐng)先的舰船研发(fā)设计(jì)制造上市公司(sī)，主要(yào)业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装(zhuāng)、舰船配套及机(jī)电装备、战略新兴产业及其他等五大板块。

而中国船(chuán)舶(bó)主要业务包(bāo)括(kuò)造船业务（军、民）、修(xiū)船业务、海(hǎi)洋工程 及机电(diàn)设(shè)备等，系国内规模最大、技术最先(xiān)进、产品结构最全的造船(chuán)旗舰上市公司。

中国重(zhòng)工由(yóu)中国船舶重工集(jí)团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公司持(chí)股(gǔ)34.53%，中国船舶由(yóu)中国船舶工业集团有限公司持股44.47%，而(ér)中国船舶重工集团有限公司与中国(guó)船舶工业(yè)集团有限公司均(jūn)由(yóu)中国船舶集团有限公司100%持股。

船(chuán)舶总装作为中国(guó)船舶集(jí)团军民船业务的核心业(yè)务，主要(yào)由分属原两大集团的上市公司中(zhōng)国船舶、中国重工承担。

而中国船舶(bó)、中国重(zhòng)工经过多年发(fā)展深耕，均形成(chéng)了 涵盖船舶制造、船舶维修、机电设备等船舶总装全产业链生产制造体系，面向海 洋安全、深海科学研究与资(zī)源开发(f船舶“巨无霸”来了！A股两家千亿市值公司，合并！ā)等战略任务(wù)需要，持续(xù)推出全球领先的军民用产品。

在此背景之下，中国船舶、中国重工在船舶总(zǒng)装领(lǐng)域业务重合度较高，构成同业(yè)竞争。

对此公告(gào)也表(biǎo)示，本次吸收合并是为进一步聚焦(jiāo)国(guó)家重大战略和兴装强(qiáng)军主责(zé)主业、加快(kuài)船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量。

2024年上半年，航运(yùn)市场在红海危机等因素影响下高位 上涨，运力
周期性更替、海事(shì)业绿色变革(gé)等因素持(chí)续驱动造船市(shì)场需(xū)求旺盛，船舶行(xíng)业保持高景气度。

根据克拉克森数据，2024年上半年全球共成交新船1247艘、7724.8万载重吨（同比增长 24.4%）；共交付船舶1282艘(sōu)、4751.5万载重吨（同比增长1.8%）；截至2024年6月底，手持船舶订单6388艘、3.14亿载重吨（同比增长18.5%）。

上半年，新造(zào)船价格逼近历史峰值。2024年6月，克(kè)拉克森新船价格指数收报187.2点，较年初增长3.8%，与2008年的峰值仅差2.3%，为2008年(nián)以来的次高位。目前全球船企手持订单规模大，生产排期已(yǐ)至2028年，劳动力成本攀升、供应链压(yā)力较大、高技(jì)术船舶占比增加等因素共同(tóng)推升建造综合成本，船企议价权持续提升，后续船价仍然具(jù)备(bèi)上行动力(lì)。

在市场需求旺盛、订单充足 、产品结构优化(huà)等多重(zhòng)利好因素推(tuī)动下，全球造船企业盈利能力普遍提升。同时(shí)，全(quán)球造船(chuán)业(yè)手持订单规模已超3亿载重吨，行业生产保障系数超
过3.5年，订单规(guī)模庞大(dà)、高技术(shù)船舶占比(bǐ)提升增加，进一步加重企(qǐ)业(yè)生产负荷(hé)，叠
加劳动力供给不足、关键(jiàn)设(shè)备与绿(lǜ)色动力设备(bèi)供应紧张，给船企生产交付带(dài)来(lái)较大压力。

2024年上(shàng)半(bàn)年(nián)，我国造船业三大指标全(quán)球领先。

据(jù)工业和信(xìn)息化部发布的数据，上
半年我国造船完(wán)工量(liàng)2502万(wàn)载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载(zài)重吨，同比增(zēng)长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。根据中(zhōng)国船舶集团经济研(yán)究(jiū)中心预(船舶“巨无霸”来了！A股两家千亿市值公司，合并！yù)测，2024年新船订单(dān)量(liàng)预计将超过1亿载重吨。

在此背景下，2024年上半年，中国船舶及中国重工业绩均出现翻倍增长。

期内中国船舶“巨无霸”来了！A股两家千亿市值公司，合并！船(chuán)舶实现营业(yè)收(shōu)入360.17亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长17.99%，其中船舶造修及海(hǎi)洋工程业务营业收入344.46亿元，同比增长22.39%；实现归母净利润14.12亿元，同比增长(zhǎng)155.31%。

中国重工实现营业
收入221.02亿元，同比(bǐ)增长31.05%；实(shí)现归母净利润5.32亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长177.13%。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 船舶“巨无霸”来了！A股两家千亿市值公司，合并！