SpaceX迈出商业航天关键一步

人类开启首次商业太空行走

马斯克认为，如果(guǒ)有大约一百万志愿者的(de)话
，人类就可以在登陆火星后的30年内在 那里创造一个自(zì)给自足的文明。而这需要商业航天达到前所未有(yǒu)的高度，没有成功者 经验可以(yǐ)参考，因(yīn)此也被诟病跟诈骗差不多，马斯克的火星计划就像一张空头支票。但在商业航天领域，SpaceX真的做到了“遥遥领先”，做到(dào)了全球首次“商业太空(kōng)行走”。

9月10日，4名航天(tiān)员乘坐载人龙飞船升(shēng)空，执行代号“北极(jí)星黎明”的商业载(zài)人航天任(rèn)务机组人员由四人组成，包括亿万富翁贾里德・伊萨克曼(màn)（Jared Isaacman）、退(tuì)役(yì)美国空军(jūn)中校斯(sī)科特・波(bō)蒂特(tè)（Scott Poteet）以及两名SpaceX员工——安娜(nà)・梅(méi)农(nóng)（Anna Menon）和莎拉・吉利(lì)斯（Sarah Gillis）。

9月12日，2名航天员穿戴着SpaceX公司研(yán)发(fā)的舱外航天服，开展了史上首次非官(guān)方航天员参与(yǔ)的商业太空行(xíng)走。值得注意的是，艾萨克曼和 吉利斯的大部(bù)分身体已经暴露在(zài)舱外，但他们的双脚仍然留在舱内，并未完全(quán)离开太空(kōng)舱。这(zhè)是因为他们的宇航服没有配备独(dú)立的供氧设备，需要通过约3.6米长的[脐带]线缆(lǎn)来输送氧气、保障通讯等。

北极星黎明(míng)号任务周(zhōu)期为5天，任务涵盖(gài)了四项主要活动：高轨道载(zài)人飞(fēi)行、首次商业太空行(xíng)走、基(jī)于星链技术的(de)激光空间通信以及太空健康(kāng)影(yǐng)响研究。有媒体(tǐ)认(rèn)为，这是SpaceX公司探(tàn)索性(xìng)载人航天任务的关键一步(bù)，首要目的是验证舱外航天服的可靠性并掌握舱外活(huó)动技术。未来，SpaceX公司会(huì)继续发展独立的载人航天能力，升级相关技术，拓展(zhǎn)商业(yè)载(zài)人(rén)航天市场，甚至(zhì)支持(chí)登月(yuè)登(dēng)火等载人深空探索任务(wù)。

对于此次SpaceX北极星黎明号任务，国内中国(guó)航(háng)天报也给(gěi)予了高度评价，“北极星黎明”不仅是一次(cì)技术挑战，更(gèng)体现了商业航天努 力不断拓展新(xīn)领域(yù)，有望推动更广泛的社会力(lì)量投入载人航天乃至深空载人探索，助力(lì)月球、火(huǒ)星任务再攀高峰。

虽然(rán)在直播中观看此次太空行走好像很简单，但(dàn)实(shí)际上无论是难度(dù)还是安全性都面临许多未知的考验，可以说失败(bài)是大概率(lǜ)，成(chéng)功反而(ér)需要运气(qì)。马斯克曾将这次飞行形容为“星际时(shí)代的(de)早期开拓者”，并且宣布如果一切顺利，未来将有更多人借助(zhù)相关技术前往(wǎng)地(dì)球轨道(dào)、月(yuè)球(qiú)，乃至更(gèng)遥(yáo)远的火星。这次任(rèn)务原(yuán)定于 2022 年发射，但因技术和天气等因素多次跳票。

此次飞行的商业航(háng)天员，艾萨克曼曾在8月19日的发(fā)布会上(shàng)表示(shì)：“无论风(fēng)险有多大，这次任务(wù)都是值得的。我们不知道这到底意味着(zhe)什么，但只(zhǐ)有这么做(zuò)才(cái)能(néng)真正改变人(rén)类的(de)轨迹，必须朝这个方向迈出第一步。”不得不说艾萨(sà)克曼确实是有勇气的(de)人，不仅(jǐn)拿出(chū)2亿美元给SpaceX，还亲自多次参(cān)与(yǔ)航天任务(wù)。如果没有艾(ài)萨克曼和马斯克这样的狂热商业航(háng)天人士，或许永远会有人说：“星辰大(dà)海是我们的未来，但眼下有更 多(duō)值得投资的东西。”

探索太空是必然之路

麦肯锡在一份报告中指出预计到2035年，在一个日益互联和移动的世界(jiè)中，太空经济将飙升(shēng)至(zhì)1.8万亿美元，影响和创造地球(qiú)上几乎所有行业
的价 值(zhí)，并为世界(jiè)上许多最大的挑(tiāo)战提供(gōng)解决方案。太空科技不仅仅是火箭科学，从你早上看的天气预(yù)报，到送货上(shàng)门的晚餐(cān)，再到(dào)你用智能SpaceX迈出商业航天关键一步手表打电话，太空科(kē)技在每件事上(shàng)都发(fā)挥(huī)着越来越大的作用。事实上，像供应链和运输这样的行业只会越来越依赖于卫星(xīng)和其他(tā)空间技术。

譬如，第一代卫星(xīng)导航主要使用(yòng)的是多普勒导航技术，利用电磁波衰减来(lái)感受位置变化，在(zài)工程(chéng)上取得(dé)了成功，但存在诸多(duō)缺(quē)点，比(bǐ)如定位精度(dù)低，定位时间长，设备体积大只能在比较大的船上 使用。

等到了第(dì)二代卫星导航系(xì)统(tǒng)GPS，改用了导航码(mǎ)来(lái)测定平(píng)台(tái)具体(tǐ)位置，GPS的优(yōu)点(diǎn)在于定位速度很快(kuài)，只要接收机的计算速度够快，就可以实现实时定位。这对(duì)于高速运(yùn)动的物体有巨(jù)大(dà)意义，让人类彻底进入(rù)导(dǎo)航新时代，比如汽车、高速铁路、飞机、导弹，甚至低轨(guǐ)道卫星 ，都可以用GPS定位了，让商业运输更具安全(quán)性和可靠性。

目前全球仍有94%的地(dì)方无网络信号覆(fù)盖。像沙漠、森林、海(hǎi)洋……这些地(dì)面通信基站和云服(fú)务器难以(yǐ)触及的地方，理(lǐ)论上可以接受(shòu)到卫星信(xìn)号，近(jìn)地轨道卫(wèi)星有优势，而这正(zhèng)是最近几(jǐ)年大火的星链大展身手的地方。

如(rú)果没(méi)有卫星通信导航，不(bù)仅如今的网约车和外卖生意难以成立，轮船运行(xíng)效率只有原来的(de)百分之几，海运成本会高(gāo)的惊人，这意味着我们今天的生活将异常昂贵且效率低下。

这些年各种极端气候频发，这对航海方面提出了更高的要求，不仅要比较强的制导能力，还需要能够根据海上气旋、台风、洋(yáng)流变化等(děng)为远洋航运规划最(zuì)优最安全路(lù)径。

目前，全(quán)球的远洋(yáng)导航服务市场主 要由日本的(de)Weathernews和挪威的StormGeo两(liǎng)家气象服务公司垄断。他(tā)们提供的15天航运气象服务，单次价格高达(dá)3000-3500美金。而根据克拉克森研究的最新数据，截至2021年2月，全球100GT以上的远洋推(tuī)进商船(chuán)数量已突破10万艘(sōu)。据此估算，全球每年的远洋航运(yùn)市场服务价值接近百亿美元。高昂的成本使得市场(chǎng)迫切
呼唤更(gèng)具性价比的(de)产品出现。

这正是高分辨率遥感卫(wèi)星和导航卫星所擅长(zhǎng)的领域，谁拥有更强的商(shāng)业(yè)气象卫星(xīng)谁就在远洋导航话语权更大一些，就能拥有更(gèng)低的成本和更高的效率，这就是发展商业(yè)航天卫星的意(yì)义(yì)。

SpaceX迈出商业航天关键一步="font-L align-Center color30">中国商(shāng)业航天(tiān)正在爆发时

美国(guó)市场研究和咨询(xún)公司QuiltySpace称，预计SpaceX“星链”将于2024年实现66亿美元收(shōu)入，并(bìng)首次实现正向自由现金流。细究背后，SpaceX之所以能够独占鳌头，一方(fāng)面是产业链垂直整合，发挥集聚效应，进而把控成本和交(jiāo)付周期；另一方面则是形成以火箭制造、火箭发射和回收、地面站建设(shè)、卫星制造、运营和服务(wù)为(wèi)一体的商业(yè)闭环。

可以说 SpaceX已经为中国同行们开了个(gè)好头，《中国(guó)航天(tiān)科(kē)技活(huó)动(dòng)蓝皮书(shū)2023》数据(jù)显示，中国商业航天在迈过前期的摸索阶段后，一直保持高速增长，仅2017年至(zhì)2024年年均增长率保持在20%以上，预计2024年中国商业航天市场规模约(yuē)达2.34万亿元(yuán)。

科技领域流传着这(zhè)样(yàng)一种(zhǒng)说法：基础研究、开发中试、工业生产这三个环节，所(suǒ)需的资金配比是1：10：100。也就是说，企(qǐ)业(yè)每进一步(bù)，都需(xū)要花费10倍于前一阶段的资金。这意(yì)味着对资(zī)源(yuán)有限的民营企业来说，其实并没有太多的试(shì)错(cuò)空(kōng)间；一旦中间哪个环节出了问题，前(qián)期的所有付出都可能前功尽(jǐn)弃。

所以中国商业航天公司 ，有相当一部分选择了SpaceX已经验证成(chéng)功的道路，那就是可重复使用(yòng)运载火箭，可以将货(huò)运成本压到接近海运成本的程(chéng)度，对于航天公司自(zì)身建设成本也(yě)前所未有的降低。有相关职业投资(zī)人指(zhǐ)出，按(àn)照现阶段(duàn)国内(nèi)每公斤8万元
到12万元的发射成本，完成上(shàng)万颗卫星组网计划需要花费的资金(jīn)是一个天文数字，如果不尽快在可重复使(shǐ)用运载火箭技术(shù)上(shàng)取得突破，高密度低轨卫星组网的建设速度会被大大拖慢。

目前，SpaceX已经成功(gōng)将一子级重复使用了22次，累(lèi)积回收复用次数(shù)超300次，火(huǒ)箭成本被大幅(fú)度摊(tān)薄。“SpaceX已基本实现三天一次的发射节(jié)奏，仍难以满足后(hòu)续4.2万颗卫星的快(kuài)速组(zǔ)网需(xū)求。因此，他们推出星舰项目，并(bìng)在(zài)2024年(nián)6月份第四次(cì)试验实
现(xiàn)了(le)一二级软着陆。如果星舰成功回收并批量化发射，运(yùn)输成(chéng)本有望降低至每(měi)公斤10美元，进一步拉大成本(běn)差(chà)距。”

9月11日，在中国酒泉卫星发射中心(xīn)，由蓝箭(jiàn)航
天空间科技(jì)股份有限公司研发的朱雀三号VTVL-1可重复使(shǐ)用垂直起降回收试验箭，完成了十公里级垂(chuí)直起降返回的飞行试验。为国内将来实现大运力、高频次、可重复使用的航天发射迈出(chū)关键性一步。

此外，航天科工集团快舟火箭、星际荣耀的双曲线二号、中科宇航的力箭(jiàn)二(èr)号、星河动力的智神星(xīng)一(yī)号以及(jí)天兵(bīng)科技(jì)的天(tiān)龙(lóng)三(sān)号等，都在按计划研发自己的可重复使用火箭。

有业内人士指出，火箭企业至少需要连(lián)续三次发射成功才算初步具备商业化(huà)能力，就算拿出(chū)能够入轨并回收(shōu)的火箭产品，后续的批量化生产对火箭企(qǐ)业的(de)总体设计、供应(yīng)链管理(lǐ)能力、基础(chǔ)设施建设(shè)等都是不小(xiǎo)的挑战。对于中国(guó)的(de)商业航(háng)天产(chǎn)业，重要的是要(yào)有(yǒu)容忍(rěn)失败的开放心态，要尊重市场、尊重创新，不能(néng)因为一(yī)次失败就收得 特别紧，收得太(tài)紧就没法干了。

写在最后

任何新技术(shù)的爆发都离不开需求侧的(de)支持，当前大规模(mó)卫星组网发射需求井喷，才带动了火(huǒ)箭“热”。但任何时候都不要忘了这个行(xíng)业的
“三高一长(zhǎng)”的特点，高风(fēng)险、高投(tóu)入、高技术、长周期(qī)是所有商业航天公司都必(bì)须面对的问题。因此打通(tōng)商业逻辑闭环 ，实(shí)现正向现金(jīn)流的(de)SpaceX才(cái)能成为行业内数一(yī)数二的老大哥。学习SpaceX才有超越(yuè)SpaceX的可能，而不(bù)是(shì)老想着
一鸣惊人。

参考资料：

首次商业(yè)太空行(xíng)走 来源：中国航天报

中国(guó)商(shāng)业航天集中爆 发 来源(yuán)：36氪

中国商业航天历史性一幕 来源：投资界

商
业(yè)航天(tiān)背后的另一场技术赛跑 来源(yuán)：空天界

远洋气象导航市场趋(qū)势 来(lái)源：路小(xiǎo)白笔记

中国商业航天的“关键一步” 来源：经(jīng)济观察报(bào)

如果你是科技(jì)行业从业者或者对其相(xiāng)当感(gǎn)兴趣(qù)，

请加作者微信，拉你进高质(zhì)量(liàng)交(jiāo)流群

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 SpaceX迈出商业航天关键一步