马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数
据安全4项全部要求

4月28日，中国汽车工业协(xié)会发布《关于汽车数据处理4项安全(quán)要求检测(cè)情况的通报（第一(yī)批）》，其中，比(bǐ)亚(yà)迪、理想、路特斯、合(hé)众新能源（哪吒汽
车）、特(tè)斯拉(lā)、蔚来6家(jiā)企业的76款车型符合汽车数据安全(quán)4项合规要求(qiú)。

该通报文件显示，检测对(duì)象为2022-2023年上(shàng)市的智能网联汽车，主要检(jiǎn)测车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显(xiǎn)著告知等4项要求。

从具体车型来看，特斯(sī)拉国(guó)产(chǎn)Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规要求，是当中唯一一(yī)家符合合(hé)规要(yào)求的外资企业。

据媒体报道，此前特斯拉(lā)车辆曾多次(cì)遇到进入机场等公共场所的限制。此次检测结果公布，意味(wèi)着特斯拉车辆的行驶范围或将进一步扩大，机关单位、机场、高速等国内禁停禁行区域有(yǒu)望对特斯拉相关车型解除限制。

此前，特斯拉已于2021年特斯拉上海(hǎi)数据中(zhōng)心，实(shí)现数据本地化存储。此外，特斯拉引入(rù)第(dì)三方权威机(jī)构对(duì)公司信息安全管(guǎn)理制度进行审核，并通过安全管理体系认证（ISO27001）。

值得一提
的(de)是，本次数据安全(quán)合规检测结果于特斯拉CEO马斯克来华首日公布(bù)。据央视新闻(wén)报道，马斯克此次系应中国贸(mào)促会邀请访华(huá)，中国贸促会会长(zhǎng)任鸿斌(bīn)28日下午(wǔ)会见了马斯克，就下一步合作等话题(tí)进行交流。

据媒体报道，马斯克此次访华意在推动特斯拉(lā)旗下的完(wán)全自动驾驶（FSD）系统在华落地，并寻求中方许可，以将特斯拉在中国
境内收集的汽车驾驶数据传输至(zhì)国外用于自动驾驶算法训练。本(běn)月早些时候，马斯克曾在社交媒体(tǐ)平台X上回(huí)复一位用户询问特(tè)斯拉将何时在(zài)中国推出FSD时表示：“可能很快就会实现(xiàn)。”

特斯拉官(guān)方微博账号28日晚表(biǎo)示，将继续在中国深耕，在人工智能(néng)、电动车、储能等领(lǐng)域与行业共(gòng)同发展，加速清洁能源与自(zì)动驾驶技术落地。

FSD是特斯(sī)拉近年来的研(yán)发重点(diǎn)。今年3月，特斯拉向北美车(chē)主推送FSDV12.3.1版本
，引入(rù)“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车(chē)辆控制，而(ér)不是对每(měi)一种驾驶行为进(jìn)行硬编(biān)码。

中(zhōng)信证(zhèng)券报告指出，“端(duān)到端”的核心(xīn)好
处在于模型迭代的关键由“工程师(shī)”变为了更(gèng)易于规模化的(de)“数据和算力”，因而训练效率和性能上(shàng)限有望得到显著提升。该方案所展(zhǎn)示出的性能潜(qián)力有望大幅提升自动驾驶系统的接管水平，从而实现真马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求正无可争议的L3能力（例如达(dá)到每周接管1次）。

马斯(sī)克曾表示，60亿英里行驶里程是FSD系统实现质变的一个重(zhòng)要节点。2024年第(dì)一季度，特(tè)斯拉FSD真实路况
总(zǒng)里程已达12.5亿英里(lǐ)（约(yuē)20亿公(gōng)里）。特斯拉方面(miàn)预(yù)计，按照目前的速度，FSD累计行驶里(lǐ)程有 望在5月底达到20亿英里，并在一年之内达到(dào)60亿英(yīng)里(lǐ)总(zǒng)量。

为了进一步推动FSD的覆盖范围
，近日，特斯拉在美国先后宣(xuān)布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价
格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购(gòu)买价也(yě)从1.2万美元降至了8000美元(yuán)。

若特斯拉FSD落地中国市(shì)场，将成为一条有力的“鲶鱼”。据国泰(tài)君安报(bào)告，FSD若成功入华，将成为国内(nèi)车企自动驾驶方案强(qiáng)有力的竞争者，国内自动驾驶高(gāo)地的角逐(zhú)将愈发激(jī)烈，有利于(yú)自动驾驶行业发展蓬(péng)勃向上。

马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求在监管方面，自动驾驶的数(shù)据(jù)安(ān)全问(wèn)题非常(cháng)关(guān)键。中金公司曾(céng)表示，FSD如在中国推广，整套(tào)数据闭环需在境内(nèi)，需在数据采集、模型训(xùn)练方面进行(xíng)准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很(hěn)好的(de)本地化适配。在(zài)中国，FSD地图测(cè)绘(huì)或需要与中国厂商合作，且特斯拉(lā)需搭建本土计算中心和组建在(zài)地算法适配团(tuán)队。

北京大成律师事务所高级(jí)合伙人邓志松(sōng)此前在接
受21世(shì)纪(jì)经济报道记者采访时指出，汽车(chē)行业这一(yī)数据密集型行(xíng)业涉及诸多个人信息(xī)、重(zhòng)要数据甚至国家秘密，一旦泄露可(kě)能会影响用户权益、车辆安全甚至国家安全，需尤为重视。

邓志(zhì)松认为，涉足自动驾驶的企业应当在着手(shǒu)技术(shù)研(yán)发的同(tóng)时构建起完整(zhěng)的数据合规体系。具体而言，自动驾驶相关企(qǐ)业应当注(zhù)重数据采集、存储、使用(yòng)、加工、传输、删除等全(quán)流程的数据(jù)合规。例如(rú)，在采集阶段，若(ruò)涉及个人(rén)信息的收集，应当以显著方式告知并获得个人的同意，对于涉及敏感个人信息的还应(yīng)当获取个人的单(dān)独同意；针对个人生(shēng)物识别特征(zhēng)信息，只有具有(yǒu)增强行车安全(quán)的目的和充分的必要性时方(fāng)可(kě)收集。

同时，《汽车数据安全管理若干规(guī)定（试行）》中要求“除非驾驶(shǐ)人自(zì)主设定，每次驾驶时默认设定为(wèi)不收(shōu)集状态”，这意味着即便车辆带(dài)有自动驾驶功能，在(zài)用户同意之前，不得通过(guò)自动驾驶功能收集用户数据。

在 存储上，应当确保企业建立起完整的数(shù)据安全管理体系，避(bì)免发生数(shù)据泄露等数据安全事故。在(zài)使用过(guò)程(chéng)中(zhōng)，对于个人信息，应(yīng)当严(yán)格在用户授权范围内使用；遵循(xún)“车内处理原则”，除(chú)非(fēi)确有必要，未经匿名化处理的数据不得向车外提供。

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