摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议

　　财联社(shè)9月10日讯（编辑 牛占 林）作为削减开支、降低成本计划的(de)一(yī)部分，德国大众汽车周二迈出(chū)了实质性的一 步，该公司(sī)宣布将终止与工会达 成(chéng)的一系列保证工作岗位的(de)协议，而接下来就是裁员、关厂，这一举措引发了大众与工(gōng)人(rén)的摊牌。

　　大众汽车表示，终止了(le)一项有着30多年历史的就业保障协议(yì)，这个协议原本应该(gāi)保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明 年年中(zhōng)结束。

　　这家汽车制造商的最新(xīn)行(xíng)动(dòng)表明，德国在竞争力方面落后了多远。在上周
，大众汽(qì)车就宣布(bù)考虑关闭其在(zài)德国的汽车生产和零部件工厂(chǎng)以削减成本(běn)，这引发了德国政府高层(céng)的担忧。

　　大众汽(qì)车声称，面(miàn)对来自欧洲竞(jìng)争对(duì)手以及中国汽
车制造商的激烈(liè)竞争(zhēng)，大众汽(qì)车所有品牌都需要进行
全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。

　　德国是奔驰集团、BMWYY>宝马等老牌欧(ōu)洲汽车制造商的主(zhǔ)要战场之一(yī)，大众汽车必须(xū)与这(zhè)些公司一(yī)较高下。与此(cǐ)同(tóng)时，大众汽车还面临着来自中(zhōng)国汽(qì)车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策略以及电(diàn)动汽车的推广，正(zhèng)不断获得市场份额。

　　大众人 力(lì)资源(yuán)主管(guǎn)Gunnar Kilian周二在一份声明中表示，这(zhè)些举措旨在“将德国的(de)成(chéng)本(běn)降低到(dào)具有竞(jìng)争力的水平”，以便(biàn)利用节省的资(zī)源投资新技(jì)术和新产(chǎn)品。

　　为了消除劳资协议的不确定(dìng)性
，Kilian表示，大(dà)众(zhòng)汽车(chē)提出提前进行工资谈判。此类谈判原定于10月中下旬开始，工摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议人罢工可能从11月(yuè)底开始，但劳资委(wěi)员会要求本月(yuè)开始谈判。

　　工(gōng)会IG Metall此前表示，可以考虑将每周工作四(sì)天作为关闭 工厂的替代方案，复制上世纪(jì)90年代早些时候的(de)成本削(xuē)减举措。

　　大众首席执行官奥博穆此(cǐ)前指出：“欧洲汽车行(xíng)业正(zhèng)处于非常苛刻(kè)和严峻的形势，经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲(zhōu)市场。蛋糕变小了，但餐桌上的客(kè)人却
更多了。”

　　奥博(bó)穆还表示，与此同时，德国
作为制(zhì)造业中心的竞争力进一步(bù)落后 ，大众汽车需要控制成本(běn)。该集团表示，不能再排除(chú)关闭工厂的可能性，因为单凭成(chéng)本削减措施(shī)不足(zú)以应(yīng)对大众汽车面临的挑战。

　　他同时表(biǎo)示，董事会 正在制定“进一步措施”以应对汽车销量下滑的(de)困境，但未透露具体细
节，与此同时，大众仍然“坚定地承诺”留在德国，“我们(men)的员工中有祖父辈(bèi)曾为大众工作过的人，我希望他(tā)们的孙子(zi)们也能在这里工作。”

　　但是，与其(qí)他(tā)公司相比，大众的裁员更难推行。大众在全(quán)球拥有约65万名(míng)员工，其
中近30万在德国。该公司监督委员会的半数席位由劳工代表占摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议据，而拥有该(gāi)公司20%股份的德(dé)国下萨克森州政府通常站(zhàn)在工会组织一边(biān)。

　　大众首席员工(gōng)代表、工会主席Daniela Cavallo在另一份声明(míng)中表示(shì)：“我们将(jiāng)对这一针对我们工作的历史性攻击进摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议行(xíng)激烈(liè)抵抗。只要有我们在，就不(bù)会有裁员。”

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