旅游上新撬动低空服务万亿市值

　　来源：北京商报

　　从南安市郑成功(gōng)文化旅游区到太原市稻田公园，实现载人首飞的亿航智能eVTOL（无人驾驶电动(dòng)垂(chuí)直起(qǐ)降器）将被(bèi)率先投入“低空(kōng)+旅游”的实践，为我国低空经济的发展(zhǎn)提供样板(bǎn)。9月11日，在2024年中国国(guó)际服务贸易交易会开幕前夕，北京商报记者独家对话了亿航(háng)智能副总裁贺天星(xīng)。试水文旅产业是eVTOL实现规模化运营的第一阶段，安全性的提升、成(chéng)本的降低(dī)和数字(zì)智能化的管理将给文旅产业带来全(quán)新动能。在“低(dī)空+旅游”样本示范(fàn)之下，更多应用场景将被开发，更多服务贸易将随(suí)之诞(dàn)生。应用决定规模(mó)，服务带动消费，万亿市值的低空蓝图正在徐徐展开。

　　规模(mó)化应用降景区成本

　　“三、二、一，请推杆！”

　　在福(fú)建省南安市石井镇(zhèn)郑(zhèng)成功文化旅游区，随着主持人的话语和几位嘉宾(bīn)推杆的动作，一架周(zhōu)身装有16个螺旋桨机臂的白色eVTOL缓缓从起降场上起飞，在郑成功(gōng)雕像上空短暂停留(liú)后，飞向(xiàng)不远处的海岸线。坐在eVTOL里的两位乘客(kè)一边观赏地面全景，一边激动(dòng)地拿起手机拍照。

　　这是8月14日，南安市无(wú)人驾驶载人航(háng)空器(qì)首飞仪(yí)式的现场(chǎng)。在此之前，亿(yì)航智能还(hái)分别于6月22日、7月28日在(zài)温州市文成县以(yǐ)及太(tài)原(yuán)市进行了当地的载(zài)人首飞。

　　对(duì)于为何在建立eVTOL应用场景时(shí)首(shǒu)先选择(zé)文旅景区，贺(hè)天星告诉北京(jīng)商报记(jì)者，文旅景区的游览观光属于较为固定化的(de)旅游模式，每个城市的标志性文旅景区都具有长期客流(liú)量、关注度(dù)和消费能力。

　　文旅景区与(yǔ)eVTOL合作(zuò)发展低空经济，往往要(yào)考虑景区周边(biān)的(de)起降条(tiáo)件、建设(shè)基础设(shè)施条件以及(jí)商业消费潜(qián)力，这样不仅(jǐn)能保证eVTOL的(de)正(zhèng)常运营，也一定(dìng)程度上保障了低空(kōng)企业与合作景区的(de)效益。

　　而对于文旅景区来说，eVTOL作为新型航空(kōng)器，其(qí)规模化应用还能够进一步降低成本。

　　贺天星介绍，过去各景区空中游(yóu)览和低空观光使(shǐ)用的载人交通工(gōng)具部署量都较少，而(ér)eVTOL目前在景区的(de)部(bù)署数量都较多，有些区域可能会同(tóng)时部署 20—30架不等，在数量上能够更好地覆盖游客需求。

　　从运营成本上(shàng)来看，eVTOL以电动能(néng)源为主，有(yǒu)专业的数据化、规模化运营和管理系统，能同时运(yùn)营多架eVTOL，相比于依赖燃油能源和驾驶(shǐ)员的直升机(jī)，既节省能源开支，也节省人力(lì)成本。

　　布局文旅(lǚ)是第一阶段

　　在贺天星看来(lái)，低空经济的(de)核心(xīn)是发展新质生产力，eVTOL作为低空载人飞行的新型航空器，在监管层面需要逐步完善法律法规(guī)、扩大应(yīng)用范围。eVTOL在(zài)文旅行业的应用是低空载人飞行发展的第一(yī)阶段，可(kě)以借用游览(lǎn)观光的(de)方(fāng)式推动公众加深对eVTOL的理解(jiě)和认识。“这既是一个科普的过程，也是一(yī)个将低空载人出行方(fāng)式常态化的过程。”

　　在“布局文旅”这个第一阶段，eVTOL将给文旅行业持(chí)续注入新鲜动力。

　　贺(h旅游上新撬动低空服务万亿市值è)天星(xīng)表示，eVTOL在文旅景区的应用主打(dǎ)安全(quán)、数字化(huà)和智(zhì)能化(huà)管理。以往传统(tǒng)空中游览工具的运营(yíng)存在(zài)多种(zhǒng)不可控(kòng)因素，人(rén)为操(cāo)控也会使得大规模应用的成本和失误风险增(zēng)加，无法形成规模(mó)化的经济效应。依靠智(zhì)能指挥调度系统的eVTOL则能够最大程(chéng)度(dù)规避人工(gōng)操作失误，也可以实(shí)现大规模(mó)应用。

　　当文旅(lǚ)景区内的低空载人飞行项目发展完善后，第二、第三阶(jiē)段的任务也将随之开启。

　　贺天星表示，低空载人飞行的发展将(jiāng)呈现“以点连线、以(yǐ)线织网(wǎng)、以(yǐ)网成面”的特点。景区(qū)是“点”，也是优先(xiān)在城市中打造的低空样板性应用场景。把全国各(gè)地的“点”支起(qǐ)来后，才(cái)能进入第二个阶(jiē)段“连线”，即(jí)开通更多点与(yǔ)点间(jiān)的低空通航航线，实现多点飞行。

　　第(dì)三(sān)阶段则(zé)是逐(zhú)步开(kāi)通更多航线、部署更(gèng)多eVTOL，实现城市中、城市间常态化的低空飞行，真正实现全天(tiān)候低空接驳和物流运输。“届时，一座城市中很可(kě)能存在数百条航线、成千上万(wàn)台eVTOL。在(zài)未来一段时间(jiān)，低空无疑(yí)会是最有潜(qián)力(lì)的产业之一。”贺天星说道。

　　万亿市值中超过50%是服务贸易

　　从文旅低(dī)空样板景区到低空(kōng)城市规划，低空经济正在通过一根杠杆，撬动(dòng)隐藏(cáng)在(zài)其背后的万(wàn)亿市值。

　　“在这万亿市值里，超过一半甚至更多都(dōu)会来自于服务贸(mào)易。”在分析低空经济的发展前景时，贺天星着重提到了低空服务贸易。

　　在他看来，经济增长的核心是大众消费，只有(yǒu)低空交通出(chū)行新(xīn)消费出现，新生产力才(cái)能转化为经(jīng)济增(zēng)长率。而使消费需求出现的直接动力就是(shì)生活消费服务。

　　贺天(tiān)星进一步解释(shì)，当eVTOL成(chéng)功在文(wén)旅景(jǐng)区(qū)中应用，低空乘客服务、数字化(huà)管理服(fú)务、eVTOL维修(xiū)服务、广(guǎng)告和娱乐服务等在产业链各个环节的消费服务贸易也(yě)将(jiāng)应运而生。随着eVTOL的(de)应用场景进一步(bù)扩大，上下游的产业链也将一(yī)同发展，进而赋能经济发展。

　　低空载人飞行在文(wén)旅景区的充分应用，也会为更大范围无人驾(jià)驶空中(zhōng)交通(tōng)的普及奠定基础，让航空器(qì)的部署量(liàng)和乘客的消费力逐步提升，让规模(mó)化的商业运(yùn)营价值安全、有(yǒu)序地发(fā)展。

　　“产品的应用量(liàng)决定了产业的规模。与智能手机类似，在硬件设备普及(jí)到每一个人时，网购(gòu)平(píng)台、支(zhī)付平(píng)台、社交媒(méi)体平(píng)台等配套的软件服务也会似雨后春笋(sǔn)，从而形成万亿市值的互(hù)联网经济。”贺天星表示。

　　北京商报记者关子辰牛清(qīng)妍

责(zé)任编辑：何松琳

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