8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成

　　9月19日，据(jù)欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布(bù)的数据显示，欧盟8月新车销量同比下降18.3%，创下三年来最低水平。主要市场(chǎng)德国、法国和意大利的(de)销量均出现两位数的下滑，分别
下(xià)跌(diē)27.8%、24.3% 和13.4%。

　　在欧洲(zhōu)汽车(chē)市(shì)场整体 不景(jǐng)气的情况下(xià)，各类型细分市场表(biǎo)现不佳。其中，8月份(fèn)欧盟纯电动汽(qì)车销量下降43.9%，这已经是连续第四(sì)个(gè)月下滑。最(zuì)主要的原因是欧盟前两大(dà)电动汽车市场德国和法
国出现崩盘式下滑，幅度达(dá)到68.8%和33.1%。

　　此外，欧(ōu)盟27个成(chéng)员国的插(chā)电式电动汽车注册量下降22.3%。相比之下，混合动力汽车
销量逆势增
长6.6%，市场份额
达到31.3%，仅次于燃油车。这显(xiǎn)示出消费者在(zài)选择新能源汽车(chē)时，更加倾向于混合动力车(chē)型作为(wèi)一种过渡(dù)方(fāng)案(àn)。

　　从(cóng)厂商(shāng)的表现来看，欧洲前三大汽车制造商大(dà)众、Stellantis和雷诺的汽车注册量比去年同期(qī)分别下降了14.8%、29.5%和13.9%。特斯拉的销量更是下降超过四成，一定程度
上体现了纯电(diàn)车型在欧洲市场的现状。中(zhōng)国厂商方面，有一定市场(chǎng)份额的上汽集(jí)团(tuán)销量下滑27.5%。

　　具体到车型，前7月(yuè)，达契亚Sandero、大(dà)众高尔夫、大众(zhòng)探(tàn)歌位居畅销(xiāo)榜的前 三，特斯拉的Model Y是唯一进入前(qián)十的纯电车型，位(wèi)列第九
。排名最高的中国品牌(pái)车型是上汽MG的ZS，前7月共售出6.3万辆，仅排(pái)在三十三位。

　　整体来看(kàn)，欧洲的汽车销量(lià8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成ng)已(yǐ)远低于(yú)新冠疫情前的水平，汽车交付量比峰值少了约200万辆。大众汽车等汽车制造商
警告说，在可预见
的未来，这(zhè)一趋(qū)势(shì)可能不会改(gǎi)变。

　　除了欧洲整体需求下降的原因以外，导致(zhì)纯(chún)电汽车销量暴跌的另一重要原因是补贴(tiē)的(de)退坡。拿德国为例，德国政府于2023年9月终止对商业买家的(de)补贴，当地消费者在当年(nián)8月份掀起购买电(diàn)动汽
车的热潮，致使当月销售量激增。补贴取消后市(shì)场需求回归正常(cháng)，进而导致
今年(nián)出现同比大幅(fú)下滑。

　　此外，由于(yú)缺乏(fá)收费基础(chǔ)设施、里(lǐ)程焦虑、电价上(shàng)涨、收入下(xià)降等原因，都消减了欧洲消费者购买电动汽车的热情(qíng)。性价比更高(gāo)的燃(rán)油车和(hé)混合动力汽车成为首选。

　　ACEA指出，目前电(diàn)动汽车的市场(chǎng)份额远未达到欧盟汽车排放规则的要
求，若这种趋势(shì)持续下去，欧洲的汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)将面临数十亿欧元的罚款(kuǎn)风险。大众、宝马和雷诺等汽车制造商建议推迟原有目标。

责任编(biān)辑(jí)：陈钰嘉

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