GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电 池潜在需求

推动矿山开采的绿色化大势所趋(qū)，随着动力电池与电驱动系统技术的不(bù)断提升，动力电(diàn)池成本的持续下降，矿卡电动化趋势将进一步加快。矿卡电动化的推进，动力电池出货(huò)量也将(jiāng)持续(xù)增长。据高工产业研究(jiū)院(GGII)测算，若(ruò)矿(kuàng)卡完全实(shí)现电动化，考
虑到技术(shù)路线因素，预计将产生7.5GWh的动力电池需求;若全为纯(chún)电动(dòng)矿卡，考虑到换电(diàn)矿卡(kǎ)的存在，潜在 动力电池需求将达到15GWh以上。

2023年我国矿卡电动化率仅7%左右

矿区的绿色化目前已经(jīng)成为(wèi)一个全球性问题。近几年，国内市场在(zài)绿色矿山建设背景推(tuī)动下，新能源矿卡销量持续提升，其中(zhōng)90%以上是百吨级矿卡。据高工产业研究院(GGII)调研统计，2021-2023年中国百(bǎi)吨级新能源矿卡销量分别是232辆、1205辆、1984辆，年复合增长率(lǜ)接近200%。

而在(zài)全球
市场，受限(xiàn)于核心部件的高成本以(yǐ)及(jí)技(jì)术限(xiàn)制，矿卡电动化率仍处于起步阶段，全球新能源(yuán)矿卡基本集中在中国(guó)/澳大利亚等少数国家 ，尤其中国市场，目前占据了全球新能源矿卡(kǎ)销量的(de)80%以(yǐ)上(shàng)。尽管近两年中国矿卡电动化(huà)率提升明(míng)显，但与我国(guó)新能源汽车超过30%的电动化(huà)率相比(bǐ)，矿卡(kǎ)电动化(huà)仍任(rèn)重道远。

电动矿卡市场(chǎng)参与者越来(lái)越多(duō)

新能源矿卡主要分为纯电动、混动以及氢燃(rán)料电池三种技术路线(xiàn)，其中纯电动是起(qǐ)步最早，研发时间(jiān)最长的
技术路线。混动矿卡大规模推出(chū)于2023年。氢燃料电池矿卡仍处于研发(fā)和示范应用阶段(duàn)。

据高工产业(yè)研究院(GGII)不完全(quán)统计(jì)，目(mù)前新能源矿卡市场参与者超30家，2023年销(xiāo)量较大的企业有临工重机、宇通矿卡、徐工矿机(jī)、同力股份(fèn)、三一矿机、宏威、诺浩、博雷顿等;其中，宇通矿卡和(hé)临工重机销量分别领跑纯电矿卡和混动矿卡赛道。

矿卡电动化核心(xīn)在动(dòng)力电池及电驱动系统

目前影响矿卡电(diàn)动(dòng)化率的除(chú)了高(gāo)昂的购置成本，还与其核心部(bù)件动力电池(chí)及驱动系统技术现状有关。纯电GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求动(dòng)矿卡在重载上坡等(děng)复杂工况下(xià)，一方面(miàn)不具备能量(liàng)回收的优(yōu)势，另一方面重载上等复(fù)杂工况对动力需求大(dà)，当前动力电池能量密度难以满足(zú)，而频繁充电或换电会缩短有效(xiào)运营时间，严重影响(xiǎng)作业。

此(cǐ)外(wài)，在(zài)重载情况下，纯电矿卡换挡(dǎng)容易因电驱动系统问题，导致动力中断而出现溜(liū)车险情，电驱动系统还会影响到矿卡的动力性能、对场景的适应性等(děng)。因此，纯电动矿卡通常在砂石骨料等重载下(xià)坡场景中使用，在北方煤矿山等作业工况较(jiào)为复杂的场 景主要使用混动矿卡。

矿卡用动(dòng)力电池及电驱(qū)动系统市场集中度高

目前(qián)，新能GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求源矿卡用动力电池(chí)及核心电驱动系统供应商主要来自行业技术较领 先的企业。动力电池方面(miàn)，主要(yào)矿卡动力电池供(gōng)应商为宁德时代，2011-2023年在矿卡用动力电池(chí)市场，宁(níng)德(dé)时代(300750.SZ)市场份额一直稳定在70%以上。其他参与者还有国轩高科(002074.SZ)、微宏动力、力神等。

电驱(qū)动系统方面，主要供应商有凯博易控、法士特、特百佳与苏州绿控等，其中凯博易控近两年市场份额占比均超过50%，位居行业(yè)第一位。

责任编辑：郭(guō)明煜

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