突发！理 想官宣，股价大跌

上市不到两个月，理(lǐ)想MEGA降价了！

价(jià)格战愈(yù)演愈烈，连很少(shǎo)参与价格战(zhàn)的(de)理想(xiǎng)也官宣降价(jià)。

4月22日，理想
汽车港股(gǔ)大幅低开，盘中跌破100港元，截至(zhì)发稿，跌(diē)7.81%，报(bào)98港元。事实(shí)上，自理(lǐ)想MEGA发布遇冷以来，理想汽车股价接连下跌，较2月28日高点已跌去超45%。

理(lǐ)想汽(qì)车罕见官宣降价

已购车主现金补偿

4月22日，理想汽车官方微博发布消息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及(jí)理(lǐ)想MEGA将(jiāng)采(cǎi)用全新(xīn)的价格体系，新定购(gòu)用户及已定购未交(jiāo)付的用户均可享受(shòu)新价格。

价目表显示，理(lǐ)想 L9全系，以(yǐ)及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则降(jiàng)价(jià)3万元，起售价(jià)为52.98万元(yuán)。

同(tóng)时，理想汽车方面还
表示
，将为
2024款理 想(xiǎng)L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。据(jù)澎湃新闻(wén)报道，记者从理想汽车(chē)内部人士处了解到(dào)，“现金回(huí)馈”其实就是向(xiàng)已购MEGA、2024款L系列车型的车主以(yǐ)现金(jīn)形式补偿购车差价 。

目前理(lǐ)想旗下最便宜的车型L6并未参与本次降价，对此，理想汽(qì)车(chē)方面表示，L6已经是降价(jià)发布。理想汽车商业副总裁突发！理想官宣，股价大跌(cái)刘杰此(cǐ)前表(biǎo)示，L6 Pro版(bǎn)原本定价为25.98万元(yuán)，但最终还是调整为24.98万元进行发布。

成(chéng)立以来，理想汽车其(qí)实鲜(xiān)少下(xià)调旗下车型的官方指导价。

2023年初 ，特斯拉(lā)大幅降价掀(xiān)起了(le)新能源汽车行业中史无前例的价格战，而理想汽车却并未跟(gēn)进降 价。理想汽车创始人李想曾在接受媒体采访时回应说，降价只是打击到(dào)了竞争对手，但未必会带来企(qǐ)业(yè)销(xiāo)量的提升。

理想汽车内部人士(shì)向记者透露，本次降价是公司评估(gū)了当下巨大的市场竞(jìng)争压力，进而决定跟随特斯拉官宣降价。

此前曾(céng)下调销量目标

2024年初，理想(xiǎng)汽车曾制定了(le)年销量80万辆的目标。

不过，今年以来，理想汽车的销量情况并不“理想”。据理想汽车公布的数据，2024年3月公司交付新车2.9万辆，同比增长39.2%。2024年一季度(dù)，公司交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。尽管销量同比(bǐ)增(zēng)速较高，但和此前年销量80万辆（月(yuè)均销量要达到(dào)6.67万辆）的目标(biāo)相比，仍有较大差距。

今年3月21日，理想汽车曾发(fā)布公告，下调今年第一季(jì)度车辆交付量预(yù)期，从之前的10万—10.3万辆(liàng)下调(diào)为7.6万—7.8万辆。

理想汽车也(yě)在公(gōng)告中进行了(le)复盘，称公司错误地把(bǎ)理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶(jiē)段（高速发展期）进行(xíng)经营。因此，接(jiē)下来会把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心(xīn)的用户群体以及高端纯电消费能(néng)力强的城市，然后再(zài)向更多的城市和更大的用户群体进行(xíng)推广。

此外，理想汽车还表示，由于过分(fēn)关注销量和竞争(zhēng)的问题(tí)，让原本(běn)公司最(zuì)擅长的用户价值和(hé)经营效率(lǜ)显著下降。接下来理想汽车将降低销量预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。回归(guī)擅长的用户(hù)价值提升和(hé)经(jīng)营效率(lǜ)提升(shēng)。

平(píng)安证券研报表示，理(lǐ)想MEGA上市后，理想(xiǎng)终端的(de)销售资源向(xiàng)MEGA大量(liàng)倾(qīng)斜，挤占了L系列的销售资(zī)源，导致销量主力L系列订(dìng)单转化下降，正如理想(xiǎng)汽车在公告中提到的(de)，公司(sī)将(jiāng)把理想MEGA按照从0到1的节(jié)奏去经
营，聚焦(jiāo)核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强(qiáng)的城市，后续L系列的销量(liàng)资源将增加，L系(xì)列的销(xiāo)量有望回到此前的水平。

平安证券认(rèn)为，理想汽车L系列是(shì)公司(sī)2024年的销量和盈利基盘，随着公(gōng)司销售资(zī)源的调整，L系列有(yǒu)望重回正轨(guǐ)，维持理想(xiǎng)汽车2024年65万辆的销量预测不变，其中L系列将占公司总(zǒng)销
量的80%以(yǐ)上，预计公司2024年(nián)的净(jìng)利润将达到145.6亿元。

多家车企宣布降价

在一季度车(chē)市迎来“开门(mén)红”的同时(shí)，国 内车市(shì)“价格战”也愈演愈烈。

近期，多家车企宣布(bù)降价。比如(rú)，蔚来汽车宣(xuān)布推出10亿元油车置换补贴，针(zhēn)对油车置换用户(hù)给出1万元补(bǔ)贴。极(jí)氪(kè)汽(qì)车(chē)推出007后驱增强(qiáng)版，售价为20.99万元，比目前的在售车(chē)型起售价(jià)下探2万元。AITO问界宣布(bù)问(wèn)界新M7入门版——M7 Plus大五座后驱版车型售价调整至22.98万元，下(xià)调2万元。小鹏汽(qì)车宣布2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免最高2万元，售价跌至24.39万元起(qǐ)。特斯拉宣布Model 3/Y/S/X全系在(zài)中国大陆地区降价1.4万元，其中Model 3起售价降(jiàng)至23.19万元，Model Y起售价(jià)降至24.99万元。

据光大证券研报不完全统(tǒng)计，进(jìn)入4月份，已有近40个汽车品牌官宣了优惠、补贴、降价等。

日前，乘联会秘书长崔东树发文指出(chū)，2024年(nián)第一季度车市降价规模已经(jīng)超过2023年全(quán)年的六成，相当于2022年的降价总规(guī)模，降价车型 主(zhǔ)要(yào)是纯电(diàn)动和插混等新能源车，燃油车降(jiàng)价很少；从降价节奏来看，2023年的降价总体相(xiāng)对比较均衡，但突发！理想官宣，股价大跌2024年的降价在2月份和3月份都达到了(le)超强的程(chéng)度，“相(xiāng)对于 历史来(lái)看也是一(yī)个惊人的水平”。

车企竞相杀价，汽车 行业的利润(rùn)率(lǜ)也逐步走低。来(lái)自国 家统计(jì)局的数据(jù)显示，今年前两个月汽车行业利润率为4.3%，而整体工业(yè)企业利
润率为4.7%，汽车行业仍然偏(piān)低。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，如果车企将(jiāng)价格作为最重要的竞争手段，行业将很难健(jiàn)康发展。汽(qì)车行业应通过产品(pǐn)质量 、性能、技术提升竞争，不能以简单压低价(jià)格来竞争。

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