在中国，什么“吓到”了福特CEO？

　　【文/观察者网熊超然(rán)】去年，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）访问了中国。然而，此访却给他带来了浓浓的“焦虑感”——福特在同中国汽车制造商展开的电动汽车竞赛中正被拉开差距。

　　“福特CEO在中国被什么所吓到？”这是《华尔街日报》当地时间9月14日所刊发的长文标题，文章称，访(fǎng)华后(hòu)的法利(lì)告诉公司董事会成员，中国(guó)车企正(zhèng)以光速(sù)前进，在(zài)汽(qì)车(chē)上所使(shǐ)用的人工智能和其他技术与美国现有技术截然不同(tóng)，且这些提供流畅(chàng)数字功能的中国电动(dòng)汽车(chē)制造商正利(lì)用低成(chéng)本供应链在价格上击败竞争(zhēng)对手，并积极向海外市场扩张。

　　在法利看来(lái)，这(zhè)已经是一种“生存威胁”。《华尔街日报》则称，多年以来(lái)，特斯拉一直是那些想向电动汽车转型的汽车行业高官的“焦虑感”所在(zài)，但(dàn)如今(jīn)随着中国(guó)车企的迅速崛起，美(měi)国、德国和日本无不感(gǎn)到(dào)不安，就连特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克最近都(dōu)承认，中国汽车制造商是世界(jiè)上“最具竞争力的”。

　　短短(duǎn)几年时间，比亚迪等(děng)中国电动汽车制造商通过低价、高科技内饰和车辆的快(kuài在中国，什么“吓到”了福特CEO？)速(sù)更新迭代，从曾(céng)经占据主导地位的国外竞争对手手中夺取了大量中国国内市场份额。如今，这个(gè)中国车企(qǐ)正在迅速向欧洲(zhōu)、中东(dōng)和其(qí)他亚洲市场(chǎng)扩张。

　　而(ér)反观美(měi)国，尽管汽车制造商们将电动(dòng)汽车(chē)视为未来，但目前由于价格(gé)高昂(áng)和充电不便，电动汽车销量增长放缓(huǎn)，导(dǎo)致(zhì)部分购车(chē)者望(wàng)而却步。

　　文(wén)章回顾道，几十年前，那(nà)时的(de)福(fú)特和其他(tā)全球汽车制造商并不把中国汽车制造商视为“威胁”。上世纪(jì)80年代，中国向外(wài)国公司开放了汽车市(shì)场，多(duō)家(jiā)合(hé)资车企应运而(ér)生。对于外国合资伙伴而(ér)言(yán)，中国本土(tǔ)制造商那时候大多扮(bàn)演者“小兄弟”的角色。

　　后来，中(zhōng)国有条不紊地投资着一项计划，即通过发展电动(dòng)汽车来超越全球汽(qì)车制造商(shāng)。到本世纪初，那些曾经摇摇欲坠的中国企业(yè)，以及数百(bǎi)家初(chū)创企业，已经开(kāi)始生产外观时尚、价格实惠的(de)电动汽车。特别是比(bǐ)亚迪(dí)，去(qù)年销售了超过300万辆纯(chún)电(diàn)动汽车(chē)和插电式混合(hé)动力汽车，销量几(jǐ)乎是2019年的七(qī)倍。

　　2023年年初，法利在新冠疫(yì)情(qíng)防控限制解除(chú)后首次访问中国，他当时坐上了福特长期合资伙伴长安汽车的一款电动SUV的驾驶座上。过去多年来，长安汽车在中国汽车市场一直是一个表现平平(píng)的玩家，其市场份额(é)徘徊在5%左右。

　　然(rán)而，这一次，热衷于赛车比赛、对汽车了如指掌的法利驾(jià)驶着长安汽(qì)车在测试赛道上飞驰，而福(fú)特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）就坐(zuò)在副驾驶座上，其他高管们则静静坐着，对长安汽车取得的成绩感到震惊——驾驶体验平稳(wěn)而安静，车厢内饰高档、科技感十足且易于使(shǐ)用。

　　“吉姆，这完全不一样了。”劳勒(lēi)在试驾后这样告诉法利：“他们领先我们(men)了。”

　　文章介绍，法利访华后(hòu)不久，就将一些(xiē)中国电动汽车安排运往密歇根州，供公司高管层和董事们试驾体验，其中包括了小米、理想等品牌的汽车(chē)。在看到这些未来感十足、配备了(le)强大信息娱乐(lè)系统(tǒng)和(hé)豪华座椅等功能的汽车后，法利强调，“达到(dào)中国标准将成为(wèi)最重(zhòng)要的优先事项”。

　　已担(dān)任福特(tè)CEO四年时间(jiān)的法利，是(shì)一个出(chū)了名的“汽车迷”，他认为，无论保护主义措施做得(dé)如何，中国电动汽车对欧洲和其他海外市场都构成了所谓“直接威(wēi)胁”，对福特(tè)在北美的利润引擎也构成了长期风险。

　　《华尔街日报》形容(róng)，在过去的18个月里，法利数次访华，可谓是“谦卑之旅”（Humbling trips），收获颇丰，这促使(shǐ)他改变了电动汽车(chē)战略。访华期间，法利目睹了比(bǐ)亚迪优雅的工(gōng)业设计(jì)，而其他中国品牌的电(diàn)动汽车，无论是乘坐品质还是高(gāo)科技(jì)配置也都让他(tā)感到震撼。

　　于是，法(fǎ)利(lì)决(jué)定将福特在中国(guó)的重心放在商(shāng)用(yòng)车上，而非在消费者市场与当(dāng)地制(zhì)造商竞(jìng)争。此外，他的团队也正探索与一些给中国电动汽车制造商带来巨大优势的(de)低成本零部(bù)件供应商签订合同，并将福特的战略(lüè)重(zhòng)心转向了小型电动(dòng)汽车，而不是需要巨大且昂贵电池的大型皮卡和SUV。

　　今(jīn)年6月，法利曾透露，福特预计将推出一(y在中国，什么“吓到”了福特CEO？ī)款售价3万美元（约21.8万元(yuán)人民币）的纯电动汽车，该车(chē)将(jiāng)在大(dà)约(yuē)两(liǎng)年(nián)半(bàn)内实现盈利。他(tā)表示，预计(jì)这款新车的主要竞(jìng)争(zhēng)对手是比亚(yà)迪(dí)等中(zhōng)国汽车制造商，以及特斯(sī)拉(lā)此前宣布的廉价入(rù)门级车型。

　　在新车的尺寸(cùn)上，他表示，福特将把重点放在小型电动汽车上，而大型卡车(chē)和(hé)SUV，则将依旧以燃油驱动形式成为福特(tè)的利润(rùn)引擎。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道在中国，什么“吓到”了福特CEO？