路特斯重夺“莲花”品牌名，过去三年亏损超15亿美元-拆车

近日(rì)，路特斯集团(tuán)CEO冯擎峰宣布，“莲(lián)花”将正式成为Lotus的中文品牌名。冯擎峰在接受媒体采访时表示，将Lotus的中文名改回“莲花”，是基于(yú)对中国消费者深(shēn)厚情感(gǎn)的考量(liàng)。此前由于“莲花”这一名称已被另一家企业注册，路(lù)特斯不得不采用音译的“路(lù)特斯”作为中文名
。不过这家零(líng)部件(jiàn)企业(yè)未在整车领域使用过“莲花”名称，路特斯经过两年多努力，夺回了“莲花”的中(zhōng)文名称。毕竟在中国消费(fèi)者的心中，“莲花”跑车的知名度远高于路特斯 。

Lotus的辉 煌历史可以追溯到1948年，由工程技术专家柯林·查普曼创立，并凭(píng)借卓越的赛车设计和量产跑车迅速崛起，与(yǔ)法拉(lā)利、保时捷等顶(dǐng)级超跑品牌齐名。然而(ér)，进入80年(nián)代后，路特斯因经(jīng)营不善陷入财务危机(jī)，多次易主。2017年，吉利控股正式收购路特斯，为其注入了新的活力。

自吉利控股接手以来，路特斯提出了“Vision80十年品牌复兴计划”，旨在通过(guò)电动化、智能化的全面转型重振品牌。然而，这一过程充满了挑战。尽管路特斯推出了多款高端(duān)纯电车型，如Evija、ELETRE以(yǐ)及EMEYA繁花等，但高昂的售(shòu)价并未能迅速(sù)转(zhuǎn)化为可观(guān)的销量。财报显示，2021年至2023年，路特斯科技连续三年亏损，累(lèi)计(jì)净(jìng)亏 损超(chāo)过15亿
美元。

在(zài)中国市(shì)场，路特斯虽然实现了年度交付记(jì)录的新高，但整体表(biǎo)现并不强劲，且大部分销量来(lái)自海外市场。与法拉利、保时捷等超豪华品牌相比，路特(tè)斯在(zài)中国(guó)市场的品牌认知度和接受度仍有待提升。面对这一现状，路特斯选择将中文名改回(huí)“莲花”，试图通过情怀(huái)营销吸引更多中国(guó)消费者的关注。未(wèi)来两年，路特斯计划(huà)再推出两款纯路特斯重夺“莲花”品牌名，过去三年亏损超15亿美元-拆车电(diàn)车(chē)型，以期在(zài)全球市场实现销量的进一步增(zēng)长。然而，如何在激烈的市场竞争中脱颖(yǐ路特斯重夺“莲花”品牌名，过去三年亏损超15亿美元-拆车ng)而出(chū)，实现盈利目标，仍是路特斯面临的重要考验。

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