油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹

从8月销量成(chéng)绩单来看，同一梯队的差距开始进一(yī)步缩(suō)小。

比如理想(xiǎng)和鸿蒙智行的(de)销量出现了下跌，但(dàn)前(qián)者仍是销量(liàng)霸主，而另一位(wèi)增程选手零跑，月销量却(què)首(shǒu)次超过3万(wàn)台(tái)，这也让理想、问界和零跑，稳坐前三名。

在新造车纯电阵营(yíng)中(zhōng)，只(zhǐ)有蔚(wèi)来销量超过两(liǎng)万台，小米、小鹏以及哪吒都超过一(yī)万台，不过后面这三(sān)位的心情并(bìng)不一样。

而且在几家主流造车新势力中，只(zhǐ)有哪吒的月销量出(chū)现了同(tóng)比下滑。

传统车企阵营，比亚(yà)迪仍然是一骑绝尘，销量超过37万辆，比新造车(chē)销量总数还(hái)要高。而其它传统车企，也在(zài)默默(mò)发力，开始迎接金九银(yín)十的到来。零跑破三万，蔚来(lái)开始求稳(wěn)

先来看看销量排在(zài)第一(yī)梯队的新势力车企们(men)。

和上个月51000辆的巅峰数据相比，理想(xiǎng)8月的成绩稍(shāo)有下降，但并(bìng)不耽误理想稳坐新势(shì)力的头把交椅。

8月，理想汽车交付新车48122辆，环比下(xià)滑5.6%，但同比增长37.8%。从单车表(biǎo)现来看，L6、L7依然(rán)是销量主力，尤(yóu)其是后来者居上的理想L6。

在(zài)接近5万辆的交付量(liàng)中，理想L6的占比突破(pò)两万辆，特别是在20万(wàn)以上新(xīn)能源(yuán)汽车市场，理想汽(qì)车(chē)7月的市占率达到18%，继(jì)7月后超越特斯拉，又蝉联了新能源汽车品牌销量的榜首位置。

不过，理想L6占比过大有利有弊，虽然能扩大规模化效应，但其弊端(duān)已经在理想上半年的财报中有所体现。

L6的走(zǒu)量在很大程度上抢走了理想L8等(děng)同门(mén)兄弟(dì)车型的(de)风头，导(dǎo)致低价车型作(zuò)为销售主(zhǔ)力，理想的(de)赚钱能力有所下(xià)降。

根(gēn)据上半年理(lǐ)想汽车的财报，其总营收为545.7亿元人民币，同比增长20.8%；但净利润有所下滑，为16.9亿(yì)元，同比下滑了47.8%；调整后净利润(rùn)为16.5亿元，同(tóng)比下滑(huá)47.2%。

咬在理想后面的仍然是问界，不过问界在8月销(xiāo)量也出现了环比下(xià)滑。

问界8月交付新车31216万台，其中问界M9交付15,386台(tái)，问界新M7系列交付10,261台，相(xiāng)比问界M7、问(wèn)界(jiè)M9的炙手可热，问界M5反倒显得有点冷清。

从二者的主销(xiāo)产品来看，理想L6目前连续3个月(yuè)实现月销2万辆(liàng)以上，问界新M7的1-8月的交付量则从当(dāng)初的3万台下滑到1万台。

问界销量下滑，原因不外乎三点，一是(shì)因为(wèi)其主力工厂因为(wèi)高温放假(jiǎ)，影响了产能，二是因为目前问界在进(jìn)行产线升(shēng)级(jí)，为接下来问界M8的上市与交付，提前(qián)做(zuò)铺垫(diàn)，三是近期享界S9的上市，可能抢(qiǎng)占了问界一部分销量。

作为华为鸿蒙智行的(de)绝(jué)对主力，问界销量波动也直(zhí)接影响了鸿蒙智行的销量。

8月鸿(hóng)蒙智行全(quán)系交付(fù)新车3.36万台，环比大降25%；1-8月累计交付27.2万台。不过(guò)在(zài)刚过去的8月，鸿蒙智行旗下有(yǒu)多款新车上市。比如问(wèn)界新(xīn)M7 P、享界S9、智界R7等产品。在(zài)一系列产品(pǐn)的加持之下，接下来鸿蒙(méng)智行(xíng)的销量应该(gāi)会有所提升。

向来先公布成绩单的，成绩大概率也不会差。

9月(yuè)1日当天，最先公布销量数据的是(shì)零跑汽车，8月共交付30305辆，同比增加113.5%，环比增长超37.1%，这也是零跑汽车继(jì)6月、7月(yuè)连续两月(yuè)突破2万辆后，直(zhí)接来到了月销量 3万(wàn)辆，成为第三(sān)家月销破(pò)3万的造车新势力。

具体到车(chē)型类别上，SUV车型成为了最(zuì)大功臣，零跑汽车SUV家族交付占比超72%，特别是零跑最新(xīn)上市的旗舰SUV零跑C16，已经交付超过了8000辆。

零跑(pǎo)在公布成绩的同时，表示将在四季度的(de)巴黎车展上亮相全新平台的(de)首款产品B10，预计新车(chē)发布将有望(wàng)进一步带动销(xiāo)量。

与其他车(chē)企的销量平稳发布不同，蔚来在发布销量的前一(yī)天，蔚来被谣(yáo)传“破(pò)产了”。蔚来法(fǎ)务部发布声明(míng)，辟谣网络谣传(chuán)的“蔚来宣布破产”为虚假信息(xī)。

在整个8月份的(de)月考中，蔚来位居新势力造(zào)车的第四位，当月蔚来共交付(fù)新车20,176台，连续4个月超2万台，环(huán)比下滑(huá)1.6%，同比上涨4.4%；今年1-8月，蔚来共交付新车12.8万台，同比增长35.77%。

虽然环比也有所下滑，但已(yǐ)连续4个月交付超2万台，5-8月份油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹的销量(liàng)分别是20544辆、21209辆(liàng)、20498辆和20176辆，保持在了两万梯队，销(xiāo)量规模(mó)上相对稳固。

接下来，就得看蔚来(lái)的第二品牌乐道了。

刚进(jìn)入9月，乐道就(jiù)有了大(dà)动作，首批(pī)百余家门店同时(shí)开业，而且乐道L60车型已正式到店，并(bìng)计划于本月内正式上市。

作(zuò)为(wèi)蔚(wèi)来(lái)的第二(èr)品(pǐn)牌，乐(lè)道L60肯定是能够带来新(xīn)的销量增量，能(néng)够增加(jiā)多少销量就要看(kàn)定价。

以年初定下(xià)的23万(wàn)年销量目(mù)标来算，目前蔚(wèi)来已经达到(dào)了(le)55.7%的(de)达成率进度，推算下来，蔚来汽车(chē)在未来4个月的月(yuè)交付量(liàng)突破2.5万辆即可达成目标。

以目前的销(xiāo)量(liàng)规模来看，乐道在蔚来的2万销量的(de)基础上再(zài)卖出5000辆，不是(shì)什么难事儿。小(xiǎo)米开始狂飙，哪吒继续冷板凳

昔日的(de)第(dì)一梯队“蔚小理”，如今小鹏的销量显的有些吃力。

8月份，小鹏(péng)汽车(chē)交付(fù)量为14036台，2024年1月-8月，小鹏(péng)汽车累计交(jiāo)付新车共7.7万台，同比增长17%。

虽说单月环比增长了26%，创今年单月销量新高(gāo)，但这个成绩(jì)相较于理(lǐ)想的(de)近5万辆已经断层式落后，离蔚来的2万辆也(yě)有几(jǐ)千辆的(de)差距(jù)，如今已经掉(diào)出2万梯队外的小鹏(péng)汽车，明显有些(xiē)不够看。

不过接下来，小(xiǎo)鹏(péng)汽车也会有新的增长点，就(jiù)是刚刚上市的小鹏(péng)MONA M03。

8月27日，小鹏MONA M03正式上市，共推(tuī)出(chū)3款车型，售价区间为11.98万(wàn)元至15.58万元，根据(jù)小鹏汽车披露的数据，MONA M03起售48小时，大定超过3万辆。

对于MONA M03，小鹏汽车的目标是月销至少1万辆。

何小鹏在此前的二季度财报电话会上表示：“小鹏汽车有信(xìn)心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增(zēng)长，并在四季度创交付量(liàng)新(xīn)高。”

根据小鹏汽车此(cǐ)前预计，三季度汽(qì)车交付量将在4.1万辆-4.5万辆之间，以此计算(suàn)，第三季度的最后一个月需要交付接近2万台。目标能否达到，就看MONA M03 的表(biǎo)现了。

小米汽车如(rú)今的情况和此前刚推(tuī)新问界M7的问(wèn)界有(yǒu)些类似，限制销量的(de)不(bù)是订单，而是产能。

自从小米(mǐ)交付开(kāi)始突破10000台后，对其交付数字就开始(shǐ)秘而不宣，小米8月交(jiāo)付量(liàng)仍(réng)然模(mó)糊地表(biǎo)示(shì)“破万”。

2024年8月，小米(mǐ)SU7交付量超(chāo)10000台(tái)，直逼极氪、小鹏、哪吒，挤(jǐ)进“万辆(liàng)梯队(duì)”。目前已连续3个月达成(chéng)破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。

从小米官方销(xiāo)量海报中的柱状图来看，小米SU7自从4月(yuè)份(fèn)交(jiāo)付以来，每月的月销(xiāo)量都在环比增长。参考第三方的一直发布周销量榜单来看，小米汽车在8月份的累计销(xiāo)量大约在1.2万(wàn)辆左右。

极氪和哪吒仍(réng)然在1万多的数量(liàng)徘徊。其中极氪汽车8月共交付18015台，同比(bǐ)增长46%，环比(bǐ)增长15%，虽然极氪001的“史无前例”的迭代速度(dù)让极(jí)氪汽车挨了不少骂，但对于销量的刺激还是显而易见。

至于哪吒汽(qì)车，8月全系整(zhěng)车交付11005台，成(chéng)为唯一同比下滑的新造车，同比下滑(huá)9%，不过，新款哪吒X、哪吒S猎装等新车型也迎(yíng)来了上市，对未来的销量也(yě)将(jiāng)起(qǐ)到(dào)积极的刺激效果。

在万辆(liàng)俱乐(lè)部的阵容中(zhōng)，8月(yuè)份(fèn)出现了一(yī)位(wèi)新面孔，极狐汽车公布(bù)了2024年8月(yuè)的销量数据。北(běi)汽极狐8月销量为(wèi)10001辆，同比增长198%，创历史新高，1-8月销量为35861辆，同比增长198%。

最后，岚(lán)图和智(zhì)己还没能迈进万辆(liàng)大关。其中(zhōng)，岚图汽车8月交付6156量，同比(bǐ)增长54%，月销量实现“四连涨”，1-8月累计交付42547台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长90%，虽然卖得不多，但好歹(dǎi)是一点点的逐(zhú)步(bù)跟上。

智(zhì)己汽车8月全系交付量为6,117台，同比增(zēng)长239%，其销量增长主要来自于L6。

值得一(yī)提的是极越，作为背(bèi)靠百度和吉利的车企，一直(zhí)处于市场边缘的极(jí)越，8月(yuè)份首次(cì)公布了自己的销量数据，总共交付了 2117 台，环比增(zēng)长(zhǎng)了(le)108%，连续两个月交付量翻番。油箱选手掀翻纯电牌桌

现在的销量榜单，大(dà)多围绕新势力展开，但在新能源车市场，后劲最大同样也最容易被忽略的选手是(shì)那些传统车企。

和(hé)新造车想要掌控舆论(lùn)话语(yǔ)权相比，传统企业通常更注重经营效(xiào)率，以及(jí)销量的含金量。

比亚迪当然是名利双收的典型，8月(yuè)份销量超过37万辆，是名副其实的销量王，今年前(qián)8个月累计销售231万辆，距离全年360万辆的目标又(yòu)近一步。

与此同时，比亚迪还发布了今年上半年的年度报告，上半(bàn)年营收同比增长15.76%至3011.27亿元，净利润大(dà)增(zēng)23.37%至141.13亿元。

和(hé)比亚迪相比，长城汽车油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹势能(néng)稍弱，8月汽车销量约9.45万台，出现了同比下滑。但 8月份(fèn)，新能源车销量为2.48万台(tái)，1-8月累(lèi)计销量超过18万(wàn)台。

销量(liàng)只是(shì)一方面(miàn)，长城汽车似乎(hū)更看重一辆车能够带来多少利(lì)润，此前(qián)魏建军就曾表示(shì)，欧拉黑猫、白猫销量很好，但(dàn)卖一台车亏1.3万(wàn)，所以就停产不干了。

与之对应(yīng)的，长城汽车上半年的财报成色也不错(cuò)，上半年(nián)营收914.29亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长30.67%，净利润同比增长419.99%达70.79亿元(yuán)。而且单车平均收入达到了16.48万，相(xiāng)比去年同期增长了近3万元。

抛开这些更(gèng)注重经营的选手，其它传统车(chē)企(qǐ)也开始瞄向更赚钱的新(xīn)能源赛道。

李想曾说过一句话(huà)——中国自主品牌，还在坚持多档 PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线(xiàn)。

今年来不少传统车企也开始响应，比如(rú)长安、奇瑞以及吉利等(děng)传统车企，都(dōu)开始研发增程产(chǎn)品，阿维塔、极氪等(děng)新能源车企都官方表(biǎo)态要做增程混(hùn)动。