一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首次成为(wèi)全球最大的汽车出口国之后，今(jīn)年一季度中国依(yī)旧(jiù)保(bǎo)持强劲的汽车出口增(zēng)速。乘联会秘书长崔东树统计(jì)的数据显示，2024年3月中
国(guó)汽车(chē)实现(xiàn)出口49万辆，出口增速27%；1至(zhì)3月中国汽车实现(xiàn)出口132万(wàn)辆，出口增速23%。

中国汽车产品竞争力提升是(shì)出口持续保持高速增长(zhǎng)的主要原因，在产品(pǐn)质量(liàng)、技术创新以及设计方(fāng)面的持续进一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛步，使得产品(pǐn)能够更好(hǎo)地满(mǎn)足国(guó)际消费者的需求。另外(wài)，欧美市场对中国汽车的需求仍然(rán)呈现小幅增长，这为中国(guó)汽车出(chū)口提(tí)供了额外 的动(dòng)力。

俄乌危机也是一个主要(yào)原因，多(duō)家(jiā)西(xī)方汽车(chē)品牌退出俄(é)罗(luó)斯市场，中国(guó)汽车品牌(pái)迅速填补了由(yóu)此(cǐ)产生的市场(chǎng)空白。

根据Autostat的数(shù)据，2023年在俄(é)罗斯汽车市场销量前(qián)十(shí)名中(zhōng)，有六个是中国汽车品牌，中国品牌(p一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛ái)汽车 在俄(é)罗斯市(shì)场所占(zhàn)份(fèn)额增至49%。今年一季度出口到(dào)俄罗(luó)斯的增速有所放缓，但仍保(bǎo)持两位数以上的增长。

从出口地区销量看，俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西、英国位居一季度出(chū)口目的地销量前五。2023年欧洲占比37%，远超(chāo)其它(tā)地区，近期欧洲和北美发达(dá)市场(chǎng)的市场份额下降，发达国家(jiā)的市场表现回落，澳大利亚和西班(bān)牙增速分别为-21%和-30%。而非洲和南(nán)美洲的表现相对改 善(shàn)，巴西增速高(gāo)达370%。

值得一提的是，此前一直是中国汽车出口薄弱地区的中亚增速迅猛，一季度出口到吉尔吉(jí)斯斯坦的中国汽车同比增速高达1386%，乌(wū)兹别克斯坦(tǎn)和(hé)哈萨克斯坦也(yě)都有181%和105%的增速。这说明除了传统的出口目的地，中国汽(qì)车正在积极拓展更多的国家地区，特别是一带一路沿线，正在成为新的增长极。

从出口均价(jià)来看(kàn)，2024年1至3月(yuè)汽车(一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛chē)出(chū)口均价1.9万(wàn)美(měi)元，与去年基(jī)本持平。拉长时 间轴(zhóu)，中国(guó)汽车的(de)出口均价在不断增长，从2021年1.6万美元，2022年1.8万美元，到如今1.9万美(měi)元，也能(néng)从侧面印(yìn)证产品竞(jìng)争力的提升。出口到加拿大的(de)均价最高3.3万美元(yuán)，菲律宾的最低(dī)0.6万美元。

从汽车(chē)出口结构来看(kàn)，燃油车仍占据主(zhǔ)力，2024年1至3月新能源汽车(chē)出口46万辆，占比34.8%，也保持不错的增长势头。今年出(chū)口比利时、英国等欧洲国家
和(hé)巴西、泰国等东南亚是(shì)两大主(zhǔ)力方向(xiàng)。受欧盟反补贴(tiē)调查(chá)影响(xiǎng)，近期的比利时、西班牙、法国等市(shì)场出口较弱。

中国汽车出(chū)口正在摆脱过(guò)去(qù)更多依赖非洲(zhōu)等不发达国家的局面(miàn)，通过打造产品技术优(yōu)势逐渐(jiàn)提高毛利(lì)率，赢得(dé)更多(duō)高附加值的市场，特
别
是新能源汽车作为高端智能制(zhì)造业，无论是产业(yè)规模还是技术能(néng)力，中国已(yǐ)经走在了世(shì)界前列。

汽车(chē)出海已经是大势所趋，中国的汽车制造商还在通过在当地建厂、当地(dì)并购等更(gèng)多(duō)元的方式进入(rù)更广阔的(de)国际市(shì)场。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛