8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成

　　9月19日，据欧洲(zhōu)汽车制造商协会（ACEA）公布的数据(jù)显示，欧盟(méng)8月新 车销量同比下降18.3%，创
下三(sān)年来最低
水平。主(zhǔ)要市(shì)场德国(guó)、法国和(hé)意大利的销量均出现两位数的(de)下滑，分别下跌(diē)27.8%、24.3% 和13.4%。

　　在欧洲汽车(chē)市场整(zhěng)体不景(jǐng)气的情况下，各类型细分市场表现不佳(jiā)。其中，8月份欧盟纯电动汽车销量下降43.9%，这已经是连(lián)续第四个月(yuè)下滑。最主要的原(yuán)因是欧盟前两大电(diàn)动汽车市(shì)场德国和法国出现崩盘式下滑，幅(fú)度达到68.8%和33.1%。

　　此外(wài)，欧盟27个成员国的插电式电动汽车注册量下降22.3%。相比之下，混(hùn)合动力汽车销量逆势增长6.6%，市场份额达到31.3%，仅次于燃油车。这显示出消费者(zhě)在选择新能源汽车时(shí)，更加倾向于混合动(dòng)力车型作为一种过渡方案。

　　从厂商(shāng)的表 现来看，欧洲前三大汽车制造商大众、Stellantis和(hé)雷诺的汽车注册量比去年同期分别(bié)下降了14.8%、29.5%和13.9%。特
斯拉(lā)的销量更是下降超过(guò)四成，一定程(chéng)度上体现了纯电(diàn)车(chē)型在欧洲(zhōu)市(shì)场(chǎng)的现状。中国厂商方面(miàn)，有一定市场份额的上汽集
团销量下滑27.5%。8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成p>

　　具体到车型，前7月，达契(qì)亚Sandero、大(dà)众高尔夫、大(dà)众(zhòng)探歌(gē)位居(jū)畅销榜的前三，特斯(sī)拉的Model Y是唯(wéi)一进入前十的纯电车型，位列第九。排名最高的中(zhōng)国(guó)品牌车型是上汽MG的ZS，前7月共售出6.3万辆，仅排在三十三位。

　　整体来看，欧洲的汽车(chē)销量(liàng)已远低于新(xīn)冠疫情前的水平，汽车交付量比峰值(zhí)少了约200万辆。大(dà)众汽车等汽(qì)车制造商警告说，在可预见的未(wèi)来，这一趋势可能不(bù)会改变(biàn)。

　　除了(le)欧洲整(zhěng)体需求下(xià)降的原因(yīn)以(yǐ)外，导致纯电(diàn)汽车销(xiāo)量暴跌的另(lìng)一重要原因是补贴的退坡。拿(ná)德国为例，德国政府于2023年9月终止对商业买家的补(bǔ)贴，当(dāng)地消费者在当年8月(yuè)份(fèn)掀(xiān)起(qǐ)购买电动汽(qì)车的热(rè)潮(cháo)，致使当月销(xiāo)售量(liàng)激增。补贴取消后市场需求回归正常，进而导致今年出(chū)现(xiàn)同比大幅下滑。

　　此外，由于缺乏收(shōu)费基础设施、里程焦虑、电(diàn)价上涨、收入下降等原因，都消减了(le)欧洲消费者购买电动汽车的热(rè)情。性价比更高的燃油车和混合动力汽车成为首选(xuǎn)。

　　ACEA指出，目前电动汽车的市场份额远未达到(dào)欧盟
汽车排放规则的要求，若这种趋(qū)势持续下去，欧洲的汽车制造商将面(miàn)临(lín)数十亿欧元的罚款风险。大(dà)众、宝马和雷诺等
汽车制(zhì)造商建议推迟原有(yǒu)目标。

责任编(biān)辑：陈(chén)钰(yù)嘉

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