新能源汽车大战热得发烫

价格战(zhàn)，俨然已成为新能源汽车市场的代(dài)名词。实际上(shàng)，这场自去年年底持续至今的降价潮，看似旷日持久(jiǔ)，实则(zé)只是一个开始。

金融投资(zī)报记者注意到，在此期间，头(tóu)部车企紧跟市场节奏，以价换量贴(tiē)身肉搏，尾部车(chē)企尽显疲态，黯然退场(chǎng)者不在少(shǎo)数。两极分化下，新能源汽车大战激战正(zhèng)酣。

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“小理(lǐ)蔚”与特斯拉(lā)纷纷出招
4月24日，金融投资(zī)报记者从华为、蔚来等多家成都汽车门新能源汽车大战热得发烫店了(le)解到，多(duō)家汽车厂(chǎng)商已(yǐ)针对小米(mǐ)SU7推出(chū)定金补贴方案。对已经支付定金锁单小米SU7的(de)车主(zhǔ)，若下单购买上述品牌汽(qì)车(chē)，提供(gōng)全额或一定程度的补贴。
“这周已有两位(wèi)小米SU7的(de)大(dà)定车主转订蔚来ET5。”位于成都的蔚(wèi)来门(mén)店销售人员向记者表示。
此外，理想汽车、特斯(sī)拉宣布全系车型降(jiàng)价，小鹏汽车也(yě)紧随其后，推出(chū)总(zǒng)额5亿元的(de)购车(chē)补(bǔ)贴。
具体来看，4月(yuè)22日，理想(xiǎng)汽车官方微(wēi)博发布消息称(chēng)，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采(cǎi)用全新的价格体系，新定购用(yòng)户及已定购未交付的用户均可享(xiǎng)受(shòu)新价格。价目表显示，理想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价(jià)2万元；L8、L7的(de)低配Pro版本降价(jià)1.8万元；旗舰MPV理想(xiǎng)MEGA则降价(jià)3万元，起售价为52.98万元(yuán)。
值得一提的是，对理想汽车来说，这是首次降低官方指导价。不到一(yī)周的时间(jiān)内，理想汽车终究还(hái)是放下了身段，从力推新(xīn)车(chē)理想(xiǎng)L6到官(guān)宣全(quán)系降价，这一(yī)切的诱因或是难抵外(wài)部日趋(qū)激烈(liè)的竞争，从而加快了(le)理想汽车做出降价决策的速度。
小鹏(péng)汽车紧随其后，同步官宣即日起(qǐ)至5月5日，推出总额(é)5亿元的购车(chē)补贴，涉(shè)及小鹏G9、G6、P7i及2024款(kuǎn)小鹏P5四款车型(xíng)。其中，优惠力度(dù)最大的是P7i车型，最高优(yōu)惠(huì)6.5万元，其(qí)售价低至20.39万元。
金融投(tóu)资报记者还从特斯(sī)拉销售人员处获悉，目前特(tè)斯(sī)拉全系车型降价1.4万元，预交(jiāo)1000元即可“锁住”优惠。具体来(lái)看，Model 3起售(shòu)价(jià)跌至23.19万元，Model Y起售价则为24.99万元，Model S起售价降至68.49万元(yuán)，Model X起售价降至72.49万元。

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今年是站(zhàn)稳(wěn)脚(jiǎo)跟的关键年
多家车企的补贴与降价行为，都深刻地暴露出新能源车市战火升级的现状。无论是变相补(新能源汽车大战热得发烫bǔ)贴还是全(quán)系降价，背后都存在着一个(gè)共性的举动——以价换量。
4月23日，一场浩(hào)浩荡(dàng)荡的小米集团投(tóu)资者大(dà)会，或是小米汽(qì)车或雷军本人最(zuì)直接(jiē)的回(huí)击。
“截至(zhì)4月20日，小米SU7锁单量已超(chāo)7万台(tái)，正在全力扩充产能，今年交付目(mù)标10万台。”小米集团创始(shǐ)人雷军向投资者分享了小米SU7的最新进展并(bìng)表示，原计划标(biāo)准版、Max版于4月(yuè)底交付，目前提前至(zhì)4月18日(rì)交付。
关于SU7竞争对手的问题，雷军在投资者大会上表示，应对竞争最好的方法不是价格战，而应该是产品力(lì)。另外，在总结小米SU的成绩时，雷军表示，在汽(qì)车领域小米已经上牌桌了，但现在谈(tán)成功还为时过早，还要经历品(pǐn)质、交(jiāo)付、服务三(sān)道坎，才算真正意义上的成功。
至此，在这场史无前例的新能源汽车(chē)大战中，蔚来、华为、小米、理想、小鹏、特斯拉(lā)等知名(míng)车(chē)企纷纷卷入其中。不难想象(xiàng)，新能源车企之间的对抗与竞(jìng)争还(hái)会更加激烈。
据悉，4月25日(rì)至5月4日，第十八届北(běi)京(jīng)国际汽车展览会将在北京中国(guó)国际展览中心举办。本届北京车(chē)展将推出(chū)全球首发车117台、概念车41台，新能(néng)源车型278款(kuǎn)。其中，汽车电动化(huà)、智能化(huà)将成为本届车展的一大看点。
有业内(nèi)人士认为，今年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞(jìng)争注定非常激烈。今年价格战(zhàn)大概(gài)率会(huì)以(yǐ)降价促(cù)销和定位(wèi)下探等多模式混合展(zhǎn)开，新能源(yuán)汽车厂(chǎng)商会打包推(tuī)出更多权益优惠来稳定产品价格。

■记者手记
价格战的尽头在哪里？
事实上，对于2024年车市的发展趋势，业内早有预测。小鹏汽车CEO何小鹏早(zǎo)在开工(gōng)信中表示，今年是中国(guó)汽车品牌进入红海(hǎi)竞争的第一年，也是淘汰(tài)赛的第一年。
据(jù)光大证券研报(bào)不完全统计，进入(rù)4月(yuè)份，已有近40个汽(qì)车品牌官宣优惠、补贴、降价等消息。此外，据乘联会统计数据显示，2024年一季度降价车型数量规模(mó)已经超过2023年全年的六成(chéng)，相当于2022年的降价总规模。而且降价的主要是(shì)纯电(diàn)动和插混等新能源车型。
在直观数据背后，实际上是车企之间一次又一次的殊死之战(zhàn)。价格战之下，新(xīn)能源汽车市场将(jiāng)迎(yíng)来洗牌。实力较弱(ruò)的品牌或被挤下牌桌，而具有规(guī)模(mó)优势的车企则继续生存。
往后(hòu)看，新能源汽车市场注定将继续出圈，比拼价(jià)格、发布(bù)新品、技(jì)术迭代(dài)只是常规手段。更有甚者，率先掀起了新一轮的(de)“抢人(rén)大战”。
4月24日，“特斯拉被(bèi)曝毁约应届生(shēng)”的话题登(dēng)上微博热(rè)搜，有多名网友在(zài)社交平台上表示，在(zài)拿到入职通知后却遭到了特斯拉(lā)单方面解约，而在相关话题的(de)评论区中(zhōng)，已有不少如蔚来、极氪等车企的HR招聘账(zhàng)号公(gōng)开表示，欢迎被解约(yuē)的应届生投(tóu)递简历。
随着新(xīn)能源汽车淘汰赛(sài)进入下半场，车企之(zhī)间比拼的内容不仅局限于电动化，还将包括能源、动力、智驾等众多维度(dù)。

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