工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆

　　盖世汽车讯 据(jù)报道，9月4日，大众集团（Volkswagen AG）为考(kǎo)虑在德国(guó)关闭工厂的计划进行了辩护，称汽车销量下滑导致工厂产能过剩，目前相(xiāng)当于多出了两家工厂。

　　当天，在德国沃尔夫斯堡大众汽(qì)车主工(gōng)厂(chǎng)巨大的展厅内(nèi)外，有2万多名工人参(cān)加了员工大会。许多人举起标语或高呼“我们是大众，而你们(men)不是”。

　　当大(dà)众集团首(shǒu)席财(cái)务官Arno Antlitz和大众集团首席执(zhí)行官Oliver Blume上台时，工人们向他们发出了诘问。大众(zhòng)集团最高员工代表 兼监事会成员Daniela Cavallo在本次大会上表示，她将反(fǎn)对任何工(gōng)厂关闭计划，并补充说，工人不应为管理层失误（包括大众(zhòng)集团在美国的糟糕表现）买单。

　　Daniela Cavallo表示，尽管
大众(zhòng)汽车(chē)品牌仍需要节省30亿欧元（约合 33亿美元）的成本，以实现去年(nián)制定的100亿(yì)欧元成本削减计划，但(dàn)劳动力成本仅占这一差额的一小部分。

　　Daniela Cavallo在演讲中说道(dào)：“大(dà)众(zhòng)集团(tuán)的问题(tí)并非源自其德国
工厂和工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆用人成本，而在于(yú)管理层没有做好本职(zhí)工(gōng)作。”

　　Arno Antlitz则(zé)在本次大会上表示，自疫情爆(bào)发以(yǐ)来，欧洲的(de)汽车需求(qiú)一直未能恢复，该地区全行业的汽车交付量比巅峰时期少了约200万辆(liàng)。Arno Antlitz还在讲话中表示：“大(dà)众集团的汽车销量(liàng)也已经减少了约50万辆工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆，这(zhè)相当(dāng)于大约两家(jiā)工厂的产量。因此我们需要提高生产效率和降低成本(běn)。”

　　同时，Arno Antlitz在演(yǎn)讲中说道：“我们对大众品牌(pái)的投入已经超过了营收。从长期来看，这不(bù)利于大众集团的发展。如果我们继续这样做，大众集团向(xiàng)电动汽车的转型将不(bù)会成(chéng)功(gōng)。”

　　Arno Antlitz补充道：“我们仍有一两年的时间来扭转局(jú)势。但(dàn)我们必须利用好(hǎo)这段时间。同时，我们需要简化流(liú)程，并更有(yǒu)效地利用大众集团内部的协(xié)同效应(yīng)。”

　　1994年，Oliver Blume进入大众集团(tuán)担任实习生，在迪斯卸(xiè)任后开始担任大众集团首席执行官，他与(yǔ)亿万富翁保时捷-皮(pí)耶希家族（Porsche-Piech）关系密切(qiè)。

　　鉴于当前的(de)情(qíng)况，Oliver Blume决(jué)定采取(qǔ)“适当”的措(cuò)施以提高大众(zhòng)集
团的盈(yíng)利能力。他说：“大众汽车品(pǐn)牌的当前形势影响着我们所有人的情(qíng)感(gǎn)，也包括我本人。我在大众集(jí)团工作了30年，并承诺将我的所有经验带给大众品(pǐn)牌。”

　　截至法兰克福时间9月4日下午2点(diǎn)22分（北京时间9月4日晚上(shàng)8点22分），大众集团的股价下跌1.6%。今 年以来，该(gāi)股已下跌约15%。

　　日前，大(dà)众集
团表(biǎo)示(shì)，在多年忽视(shì)产能过剩和竞争力下降之后，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在权衡(héng)是否要关闭德国工厂并终止(zhǐ)就业保障协议。此举表明(míng)，大众集团将与强大的工会
摊牌(pái)。

　　大众集团的(de)主要目标是拯救其表现不(bù)佳的同(tóng)名乘用车品牌大众(zhòng)。在消费者支出(chū)放缓的
背(bèi)景下，大众汽车品牌正艰难地向电动汽车转型，其利(lì)润率也正受(shòu)到挤压 。而与此同时，欧(ōu)洲汽车制造商们也在(zài)努力与特斯拉和中国的新进入(rù)者展开激烈(liè)竞
争(zhēng)。

责任编辑：于健 SF069

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