七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马

　　日前，包括比亚迪(dí)（002594）、上汽集团（600104）、吉利汽车（00175.HK）、长城汽车（601633）、长安(ān)汽车（000625）、赛力斯（601127）以(yǐ)及广汽(qì)集团（601238）在内的(de)七家乘用车上市车企均已发布2024年半年报。比亚迪一举超越上汽集(jí)团，成为上半年营收(shōu)最高的车企，同时其(qí)也依旧是(shì)净利润排名(míng)中(zhōng)不(bù)争(zhēng)的第一名。

　　今年上半(bàn)年，在价格战的推动(dòng)下，几大(dà)车(chē)企业绩分化加剧。比亚迪、吉利汽车等势(shì)头强劲；背靠华为的赛力斯成(chéng)为上半年最(zuì)大黑马，多项业绩(jì)实现数(shù)倍的增(zēng)长；而合资(zī)车“大户”上汽集团(tuán)和广汽集团则营收、净利双双下滑。

　　整体来看，由于汽车行业的规模(mó)效应，上述几家上市车企的整(zhěng)体盈利能力依旧(jiù)远(yuǎn)高于行业目前仅5%左右的平均水平。

　　业绩分化加(jiā)剧(jù)，上汽、广(guǎng)汽营收利(lì)润双降

　　在营收排名中，最显眼的变动就是比亚迪超越上汽集团摘得桂冠。而在此之前，无论是半年度榜单还年(nián)度榜单，上汽集(jí)团一直稳坐(zuò)营收第一的宝座。顺着新能(néng)源汽车崛起的大势，比亚迪正(zhèng)在从市值“迪王”走向全方位的“迪王”。

　　今年上半(bàn)年，比亚迪带头掀起(qǐ)价格战，不断推出(chū)“降价增配”的新款车型(xíng)。在主(zhǔ)导了上半年(nián)的(de)价格战之后，比亚迪的赚钱能力依旧不容小觑。其上半年(nián)净利润同样位列第一，为136.31亿元(yuán)，同比增长24.44%。

　　与此同时，比亚迪的毛利(lì)率仍在上升。半年(nián)报显示(shì)，比亚迪上半年毛利率为(wèi)20.01%，而2023年同(tóng)期(qī)则为18.33%，提升1.68个百分点。公告称(chēng)，公司毛利率上升主要是新能源汽车业(yè)务增加所致。

　　这样的毛利率水平，意味(wèi)着只要比亚迪想(xiǎng)，就还有继续掀起价格战的资本(běn)。

　　在上半年(nián)的价格战中(zhōng)，最受伤的无(wú)疑(yí)是合资(zī)车。作为合(hé)资车“大户”的上汽集团和广(guǎng)汽集团也因此受到明显影响。

　　在上(shàng)述七家上市车企中，仅有上汽(qì)集团和广汽集团(tuán)两家上半年销(xiāo)量(liàng)出现下滑。上汽集团上半年共计销售182.7万辆汽车，同比下滑11.81%；广汽(qì)集团(tuán)上半(bàn)年实销量为86.30万辆，同比(bǐ)下降25.79%。

　　在销(xiāo)量的拖(tuō)累下，上汽集团实现营业总收入2846.86亿(yì)元，同比下滑12.82%；归属于上(shàng)市公司股(gǔ)东的净利润为66.28亿元，同比下滑(huá)6.45%。

　　以日系(xì)车为主(zhǔ)的广汽集团的情况更不(bù)乐观，上半(bàn)年实现(xiàn)营业收入458.08亿元，同比下降(jiàng)25.62%；净利润(rùn)15.16亿元，同比下降48.88%。

　　长安汽车净利润虽然也出现大幅下滑，但主要是受2023年对深蓝汽车并购(gòu)的影响，不(bù)同于广汽与上(shàng)汽。

　　其实，一度主宰中国汽车市场的合资品牌(pái)都面临着持续的(de)份额下滑。乘联会最新统计数(shù)据(jù)显示，7月主流合资品牌零售44万辆，同(tóng)比下降25%，环比下降8%。其中，以大众为代表的德系品牌零售份额(é)17.6%，同比(bǐ)下降2.9个百分点(diǎn)；丰田、本田等日系品牌零售份额12.9%，同比下(xià)降3个百(bǎi)分(fēn)点；通用、福特等美系品牌的市场零售份额达到5.8%，同比(bǐ)下降1.9个百(bǎi)分点。

　　上(shàng)汽集团的合资车(chē)以德系、美系为主，而广汽集团则以日系为主(zhǔ)。从市场份额可以(yǐ)看得出，广汽集(jí)团(tuán)受到的冲击更为(wèi)明显。

　　出海已(yǐ)成必选项，车企纷纷向(xiàng)海外市场(chǎng)要销量

　　在今年的半年报中，“出(chū)海(hǎi)”一词被提及的频率远超往年。

　　从部分车企披露出来的具体海外市场(chǎng)数据可以看得出(chū)，出海带来的增量(liàng)不仅(jǐn)是销量，还有更高的利润空间。

　　以 “翻了身”的长城汽车为例，2024年上半年，长(zhǎng)城汽车累计销售55.49万辆，同比增长6.95%。

　　将其销量拆开来看，长城汽车上半年海外销售19.98万辆，同比增长62.09%；国内市场(chǎng)销量为35.5万辆，同比下滑10.24%。总销量的增长，其实(shí)主(zhǔ)要由海外市场(chǎng)带动。

　　再以广(guǎng)汽集(jí)团为例来看盈利能力。上半年广汽集团海外销量(liàng)约6.8万辆，同比增幅高达190%，境外地区毛利(lì)率为14.26%，同比增加多达11.06个百分点；而中国大(dà)陆的毛利率为3.41%，同比仅增加0.06个百分点。在境(jìng)外地区的拉动(dòng)下，广汽(qì)整体毛利率为4.72%，同比增长(zhǎng)1.38个百(bǎi)分点。

　　对于海外市(shì)场，各家车企都给出了十(shí)分乐观的展(zhǎn)望。

　　例(lì)如比亚迪方面认为，未来海外市场销量将(jiāng)占到总销量的近一半。今年上半(bàn)年，比亚迪累计出口汽车20.3万辆，同比增长173.8%。今年1月，比亚(yà)迪在乌兹别克斯坦的工厂启动生产，首批量(liàng)产新(xīn)能源车宋PLUS DM-i冠(guān)军版(bǎn)已(yǐ)经正式下线；其在泰(tài)国、巴西以及匈牙利的工厂建设稳步(bù)推进。

　　上汽集团在遭遇欧盟反补(bǔ)贴调查的情况下，也乐(lè)观预(yù)计“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低”。

　　针对欧委(wěi)会对上汽集团加征36.3%的反补贴税一事，上汽集团(tuán)在半(bàn)年报中强调，一方面，公司努力(lì)巩(gǒng)固西(xī)欧、南美等基盘市场，加(jiā)快(kuài)拓展东欧(ōu)等新兴市场，持续完(wán)善海外服务体系建设。另一方面，积极应对欧盟反补贴调查(chá)，第一时间发表公开声(shēng)明，传递在欧(ōu)洲中长期发展的信(xìn)心，加快推进(jìn)欧洲选址(zhǐ)建厂等工作，并做(zuò)好数据整理和材料(liào)收集向欧委会(huì)进行抗辩。

　　出于(yú)对海外(wài)市场的信心，吉(jí)利汽(qì)车更是在半年报中宣布，将海外(wài)出口(kǒu)目标从年初的33万(wàn)辆上调至38万辆。上半年吉利累计出口销量19.74万辆，同比增(zēng)超67%，创历史新高。

　　“傍上”华为，赛力斯成黑(hēi)马(mǎ)

　　从销量、营收、净利润三个(gè)主要指标(biāo)来看，背靠华(huá)为的赛力斯无疑(yí)是上半年车市的黑马。这在某种(zhǒng)程度(dù)上预示着，车企智能化的角逐其实已经开始加速。

　　赛力(lì)斯上半年实现营业收入650.44亿元(yuán)，同比增长489.58%；归属(shǔ)于上市公司股东的净利润16.25亿元，不仅实现扭亏为盈，更是同(tóng)比增长(zhǎng)220.91%。在(zài)2七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马023年(nián)上半年，赛力(lì)斯净亏损13.44亿元。

　　销(xiāo)量方面，1-6月赛力斯新能源汽车累计销量达20.09万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)348.55%。

　　赛力斯(sī)的增长，得益于华为的助力。目前，赛力斯旗下问界(jiè)品牌仍旧是鸿蒙智行中(zhōng)销量和品(pǐn)牌的主力军(jūn)，问界的大小活动都会得到华为(wèi)方(fāng)面的全力支持。

　　赛(sài)力斯和(hé)华为(wèi)的(de)绑定愈发紧密。8月(yuè)25日，赛力斯宣布旗下子公司赛力斯汽车将以支付现(xiàn)金的(de)方(fāng)式(shì)购买华为持有的(de)深圳引望智能技(jì)术有限公司10%股(gǔ)权(quán)，交易金额为(wèi)人民币(bì)115亿元。这也标志着双方“业务+股权”全面合(hé)作的开始。

　　华为在智能化以及品牌方面(miàn)的优(yōu)势，早就吸引了长安、东风、北汽等多家车企(qǐ)。但值(zhí)得一提的是，龙头老大比亚迪也在(zài)向华(huá)为靠拢。

　　近日，比亚迪高调宣(xuān)布，旗下方程豹与华为乾(qián)崑智驾在深圳签(qiān)署(shǔ)合(hé)作协议，共同合作开发全球首个硬(yìng)派专属智能驾驶方案，首发(fā)搭载在即将上市的方程豹豹(bào)8车型。

　　在新闻(wén)稿中，比亚迪方(fāng)面(miàn)将这(zhè)一(yī)合作(zuò)形容为“两大科技(jì)巨(jù)头(tóu)强强联合，助力中国智驾加速向前”。同(tóng)时比亚(yà)迪方面强调(diào)，在智驾领域，将坚持(chí)独立(lì)自主研发与开放(fàng)合作(zuò)的双(shuāng)线进行(xíng)。

　　作为产业链整合的高手，比亚迪高调宣布与华(huá)为合作(zuò)，无疑释放了要加速驶入智能化下半场的信息。业内人士分析，这或(huò)将重塑智能化时代(dài)汽(qì)车产业链的合作模式。

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