旅游上新 撬动低空服务万亿 市值

　　来源：北京商(shāng)报

　　从南(nán)安市郑成功(gōng)文(wén)化 旅(lǚ)游区到太原市稻田公(gōng)园，实现载
人首(shǒu)飞的亿航智能eVTOL（无人(rén)驾驶电动垂直起(qǐ)降器）将被率先投入“低空+旅游”的实(shí)践，为我国低空(kōng)经济的发展提供样板。9月11日，在2024年中国国际服务 贸易交易会开幕前夕，北京商报记者独家对话了亿航智能副总裁贺天 星(xīng)。试水文旅产业是eVTOL实现规模化运营的第一阶段(duàn)，安全性的提升、成本(běn)的旅游上新 撬动低空服务万亿市值降低(dī)和(hé)数字智能(néng)化的管理将给文(wén)旅产(chǎn)业带来全新动能 。在“低空+旅游”样本示范之(zhī)下，更多应用场景将被开发，更多服务贸易将随之诞生。应(yīng)用决定规模(mó)，服务带动消费，万亿市值的低空蓝图正在(zài)徐徐展开。

　　规(guī)模化应
用降
景区成本(běn)

　　“三、二、一(yī)，请推杆！”

　　在福建省南安市(shì)石井镇郑(zhèng)成(chéng)功文化旅游区，随着主持人的话语和几位嘉宾(bīn)推杆(gān)的(de)动作，一架周身装有16个螺旋桨机臂的白色eVTOL缓缓从起降场上起飞(fēi)，在郑成功雕像上空短暂(zàn)停留后(hòu)，飞向不远处的海岸线。坐在eVTOL里的(de)两位乘客一边观赏(shǎng)地面(miàn)全景，一边激动地拿起手机拍照。

　　这是8月14日，南(nán)安市无人驾(jià)驶载人(rén)航空器首飞(fēi)仪式的现(xiàn)场。在此之前，亿航智能还(hái)分别于6月22日、7月28日在温州市文成县(xiàn)以及太原(yuán)市进行了(le)当地的载人首飞。

　　对于为何在
建立eVTOL应(yīng)用场景时首先选择文旅景区(qū)，贺天星告诉北
京商(shāng)报记者，文旅景区的游览观光属于较为固定(dìng)化的旅(lǚ)游(yóu)模式，每个(gè)城(chéng)市的标志(zhì)性文旅景区 都具有(yǒu)长期客流量、关注度和消费能 力。

　　文(wén)旅(lǚ)景区与eVTOL合作发(fā)展低空经济，往往要考虑(lǜ)景区周边的起降条件、建设基础设旅游上新 撬动低空服务万亿市值施条件以及商业消费潜(qián)力，这样不仅能(néng)保证eVTOL的正常
运营，也(yě)一定程度(dù)上保障了低空企业(yè)与合作景区的效益。

　　而对于文旅(lǚ)景(jǐng)区来
说(shuō)，eVTOL作为新型航空器，其(qí)规模化应用还能够进一(yī)步降低(dī)成本。

　　贺天星介(jiè)绍，过去各景区空(kōng)中游览和低空(kōng)观光使用(yòng)的载人交通工具(jù)部署量都较少，而eVTOL目前在(zài)景区的部署数量(liàng)都(dōu)较(jiào)多，有些区域(yù)可能会同时部(bù)署20—30架不等，在数量上能够更好地覆盖游客需(xū)求(qiú)。

　　从运营成本上来看，eVTOL以电(diàn)动能源(yuán)为主，有专业的数据化、规模化运营和管(guǎn)理系统，能同时运营多架eVTOL，相比于依赖燃油能源和驾驶员的(de)直升机，既节省能源开支，也节(jié)省人力成本。

　　布局文旅是第一(yī)阶段

　　在
贺天星看来，低空经济的(de)核心是发展新质生产力，eVTOL作为低空载(zài)人飞(fēi)行的(de)新型航空器，在监管层面需(xū)要逐(zhú)步完善法律法规、扩大应用范围。eVTOL在文旅行业(yè)的应用是低空载人飞(fēi)行发(fā)展的第一阶段，可以借用(yòng)游览观光的(de)方式推动公众加深(shēn)对 eVTOL的理解和(hé)认识。“这(zhè)既(jì)是一个科普的(de)过程，也是一个将低空载(zài)人出行方式常态化的过程。”

　　在“布局文旅”这个第一阶段，eVTOL将给文旅行业持续注(zhù)入新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文旅(lǚ)景区的
应(yīng)用主打安全、数
字化和智能化管理。以往(wǎng)传统空(kōng)中游览工具的运营存在多种不可控因素，人为操控也会使得大(dà)规模应用的成本和失误风险增加，无(wú)法 形成规模化的经济效应。依靠智能指挥调度系统的eVTOL则能(néng)够最大程度规避人工操作失误(wù)，也(yě)可以实现大规 模(mó)应用。

　　当(dāng)文旅景区(qū)内的低空载人飞行项目(mù)发(fā)展完善后，第二(èr)、第三
阶段(duàn)的(de)任务也将随之开启(qǐ)。

　　贺天星(xīng)表示，低空载人飞行的发展将呈现“以点连线、以线织网、以网成面”的(de)特点(diǎn)。景区(qū)是“点”，也是优先在城市中打造的低空样板性应用场景。把(bǎ)全国各(gè)地的“点”支起来后，才能进入第(dì)二个(gè)阶段“连线”，即(jí)开(kāi)通更(gèng)多点(diǎn)与点间的(de)低空通(tōng)航航线，实(shí)现多点(diǎn)飞(fēi)行。

　　第三阶段则是逐步开通更多航线、部署(shǔ)更多eVTOL，实现城市中、城市间常态(tài)化的低空飞行，真正实现全(quán)天(tiān)候低空(kōng)接驳和物流运(yùn)输。“届时，一座城市中很(hěn)可能存在数百条(tiáo)航(háng)线、成千上万台eVTOL。在未来(lái)一段时间(jiān)，低空无(wú)疑会(huì)是最有潜力的产业之一。”贺天星说道。

　　万亿市值(zhí)中 超过50%是服务贸易

　　从文旅低空样板(bǎn)景区到低空城市规划，低空经济正 在通过一根杠杆，撬(qiào)动隐藏在其 背后的万亿市值(zhí)。

　　“在这万(wàn)亿市(shì)值(zhí)里，超过一半(bàn)甚至更多都会来自于服务贸易。”在分析(xī)低空(kōng)经
济的发(fā)展前景时(shí)，贺天星着重提到了(le)低空服务贸易。

　　在他看(kàn)来，经济增长的核心是大众消费，只有低空交通(tōng)出行新消(xiāo)费出现，新生产力才(cái)能转化为经济增长率。而使消费(fèi)需求(qiú)出现的直接动力就是(shì)生活(huó)消费服务。

　　贺天星进一步(bù)解释(shì)，当(dāng)eVTOL成功在文旅景区中(zhōng)应用，低空乘客服务、数字 化管理服务、eVTOL维修服务、广告和娱(yú)乐服务等(děng)在产业链各个环节的消费(fèi)服务贸易也将应运而生。随着eVTOL的应用场景进一步扩大(dà)，上下游的产业链(liàn)也将一(yī)同发展，进而(ér)赋能(néng)经济发展。

　　低空(kōng)载人飞(fēi)行在文旅(lǚ)景区的充分应用，也会为更大(dà)范围无人驾驶空中交通的普及奠定基础，让航(háng)空器(qì)的部署量和乘客的(de)消费力逐步提(tí)升，让规模化的(de)商业运营价值安(ān)全、有序(xù)地发展(zhǎn)。

　　“产品的应用量决定了产业的规(guī)模(mó)。与智能手机类似(shì)，在硬件设备普及到每一个人(rén)时，网(wǎng)购平台(tái)、支付平(píng)台、社交媒体平台等配套的软件服务也 会似雨后春笋，从而形成万亿市值的互联(lián)网经济。”贺天星表示。

　　北京商报记者
关子辰 牛清妍

责任编辑：李桐

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 旅游上新 撬动低空服务万亿市值