AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无
法合规进行规模商业化

专题：2024亚布(bù)力企 业家第二十届夏季年会

　　“2024亚布力企业家(jiā)第二十届夏季年会”于8月30日-9月1日在广州市举行(xíng)。AutoX创始
人、CEO肖健雄出席并演讲。

　　肖健雄指出，无人驾驶时代即将到(dào)来(lái)，也必将到来。AutoX的目标是推动(dòng)全球加速(sù)向全无人驾驶转变(biàn)。据其(qí)介(jiè)绍，经(jīng)过八年(nián)的(de)发(fā)展(zhǎn)，AutoX已经成为全球(qiú)第一梯队，也是中(zhōngAutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化)国市(shì)场上最AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化大(dà)的(de)L4级无人(rén)驾驶(shǐ)公司(sī)。

　　“我们坚(jiān)定的认为，完全无人驾驶不是辅(fǔ)助驾驶，不(bù)是(shì)简(jiǎn)单(dān)的L2辅助驾驶，而是只有完全(quán)无人驾驶，你可以在车上睡觉，可以在(zài)车上看电影，完(wán)全不(bù)用开车”，他说，这是L3级的自动(dòng)驾驶，“汽车3.0时代正在加速到来，这是历史的大事(shì)，绝(jué)对势(shì)不可挡”。

　　他认为，科技(jì)、汽车和AI三个行业的发展交汇才能真正实现无人驾(jià)驶，中国在L4级别完全无人(rén)驾驶市(shì)场拥有很大的机(jī)遇，也面临挑战。

　　机遇方面，他认为，首(shǒu)先，中(zhōng)国作(zuò)为全球最大(dà)的汽车市(shì)场市场(chǎng)，在规模上拥有得天独厚的优势，第二，汽车行业的技术和产品(pǐn)在全球范(fàn)围(wéi)内领先。第三，中国民众(zhòng)对科技的接(jiē)受度非常高的。“如果你去欧洲就(jiù)会发现，民众对科技的接(jiē)受度不是特别高，那这样市场推广起(qǐ)来其(qí)实是更难的”。

　　挑战(zhàn)方面(miàn)，肖健雄指出，目前中国无人(rén)驾驶缺乏全国性正式立法，虽然百度在武汉运营萝卜快跑，但“目前中国(guó)没有任(rèn)何一台无人车可(kě)以有牌照
”，也(yě)就无(wú)法合规的规模商业(yè)化。

　　“目前颁发(fā)的自动驾牌(pái)照是临牌，可以支
持研发(fā)和测试，但没办法支持商业化，最严重的问题是无法支持车辆的买卖”，肖(xiào)健雄坦言。

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责(zé)任编辑：梁斌 SF055

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