众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超 245亿-拆车

近日，众泰汽车股份有限公司(sī)（以(yǐ)下简称“众泰汽车”）再次陷(xiàn)入高层人事变动的漩(xuán)涡。8月22日，公司发布公告称，公司副总(zǒng)裁(cái)王磊(lěi)先生因个人原因提交书面辞职报
告，正式辞(cí)去副总裁(cái)职务，且不再担任公司(sī)任何 职务。这一变动距离王磊先生被聘(pìn)任为副总裁仅三个月左
右，成为众泰汽(qì)车近期高管频繁变动的又一例证。

王(wáng)磊先众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车生的辞职并非个例。今年以来，众泰汽车已有多(duō)名高管因个人原(yuán)因相继离职。今年2月，财务总监喻黎黎女(nǚ)士辞职；3月(yuè)，总裁连刚先生辞职；4月，证券(quàn)事务代表王菲女士离职；5月，连刚先生更是辞去董事会董事及多(duō)个委员会职务，高(gāo)管团队的稳(wěn)定性受到严重挑战。

高(gāo)管频繁出走背后，是众(zhòng)泰汽车持续不振的经营(yíng)业绩。据公司年报显示，自2019年起，众泰汽车已连续(xù)五年 陷入亏(kuī)损境地，累(lèi)计亏损金额超过(guò)245亿元。2022年，公司营收7.83亿元，同比下滑5.09%，净亏损9.09亿元；而到了2023年，营(yíng)收(shōu)进一步下(xià)滑至7.34亿元(yuán)，净亏损扩大(dà)至9.27亿(yì)元。今年上半年，公司预计营业收(shōu)入仅为2.2亿元至2.7亿元，同比大幅下降，预计净(jìng)亏损也将在2.9亿元至3.9亿元之间(jiān)，整体经营状况(kuàng)依(yī)然严(yán)峻。

众泰汽车的困境并非一朝一(yī)夕形成。公司(sī)曾凭借模仿知名(míng)品牌车型外观和低廉售(shòu)价迅 速打开市(shì)场，但(dàn)这种策略并未能持续支撑其发展。随(suí)着市场竞争的加剧和消(xiāo)费者需求的提升，众泰汽车的 产品质量问
题逐渐暴露，口碑下滑，销
量大幅下滑。特别是自 2018年以来，公司销量(liàng)急(jí)剧(jù)下降，财务状况恶化，最终(zhōng)陷入破产(chǎn)重整的境(jìng)地。

尽管在(zài)2021年完成破产重整，但众泰(tài)汽车的主营业务并未得到实质性改(gǎi)善。今年(nián)上半年的业绩预告再次印证了这一(yī)点，整(zhěng)车销售收入的大(dà)幅减(jiǎn)少和子(zi)公司业(yè)绩(jì)的下滑共同导致公司整体业绩持(chí)续亏损。

众泰(tài)汽车的未来发展充满不确定性。行业分析认为(wèi)，其过去依靠模仿(fǎng)的策略(lüè)已经难以(yǐ)为继，产品质量和口碑的下滑严重影响了其市场竞争力。同时，吉利、比亚迪、长安等自主品牌的崛(jué)起也进一步挤压了众泰的生存空间(jiān)。在此背景下(xià)，众泰汽 车如何调整战略、提升产(chǎn)品质量、重(zhòng)塑品牌形象，成为其亟待解决的问(wèn)题。

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