丰富本土化产品阵
容 奔驰在华新一轮投资超140亿元

　　每经记者 董天意    每经(jīng)编(biān)辑 孙 磊    

　　“中国不仅是全球(qiú)最大的汽车市场(chǎng)，也是(shì)最富活力(lì)的市场，特别是在创新速度、新能源汽车和智能化转型方面，中国可以(yǐ)说是全球步入汽车行业新(xīn)时(shí)代步伐最快的市场。”近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主席
康林松在接受《每(měi)日(rì)经济新闻》记者(zhě)采访时
表示，在上述背景下，深度参与中国(guó)市场的发展是梅赛德斯-奔驰（以(yǐ)下简称奔驰）自然而然(rán)的选择。

　　前不久，奔(bēn)驰进一步深化(huà)在华布局，其计划与中国(guó)合作伙伴
共同在华投资超140亿元，其中乘用车业务投(tóu)资超100亿元(yuán)，轻型商务(wù)车业务(wù)投资超过40亿元(yuán)，以丰富(fù)其
乘用车、轻型(xíng)商务车的本土化产(chǎn)品阵容。根据(jù)规划，自2025年起，奔驰将陆
续投产全新(xīn)纯电长轴(zhóu)距CLA车型(xíng)、中国专(zhuān)属的长轴(zhóu)距GLE SUV新车型(xíng)，以及(jí)基于VAN.EA平台打造的全新豪华纯电MPV车型。

　　据了解，上述全新国产化车型(xíng)将(jiāng)分别由北京奔驰、福建奔驰投产。奔驰方面(miàn)表(biǎo)示，通过上述在华投 资，奔驰将进一步参与北京、福州及周边地区的高(gāo)端(duān)制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链的发展，旨在为当地产业集群发展注入新动能。

　　“过去20多年，梅赛德(dé)斯-奔驰携手本(běn)土合作伙伴在中(zhōng)国取得了巨大的成功，不仅在销售、生产层面，也包括研发、供应链伙伴、科技合作等方面。”康林松表(biǎo)示(shì)，随着奔(bēn)驰在中国的发展(zhǎn)步入新阶段，在此时继续投资中国是自然而然(rán)的选择，中国也是奔驰(chí)全球战略的(de)主要支(zhī)柱之一。

　　扩大投入彰显对华信(xìn)心

　　作为中德双方合(hé)作的标志性(xìng)企业(yè)，奔驰近(jìn)年来(lái)不断加深(shēn)本土化合作，并加速提升中国研发(fā)团队在全球体系中的比重。

　　官方(fāng)数据显示，从2014年至2023年，奔驰(chí)与(yǔ)合(hé)作企业在华投资了超过1000亿元(yuán)人民币。其(qí)中(zhōng)，过去5年(nián)，奔(bēn)驰在华的(de)研发投入达105亿(yì)元人民(mín)币，研发团队增至2000人，主要投入于电动化和智能化等前沿研发领域。

　　“几年前，我们决定要将中国研发进一步提升到新高度。我们从(cóng)2005年开始在中国开展(zhǎn)研发工作，看
到中国有着丰富的优秀人才资源(yuán)，以及丰(fēng)富的科技企业，这是(shì)非常好的创新温床。对奔驰而言，这赋予了我(wǒ)们在这里发(fā)展人才与创新生态系统的机会。”康林松表(biǎo)示，如今(jīn)中国研发已成为奔驰在德国以外覆盖领域最全面的研发网络，中国研发与德国紧密合(hé)作，是奔驰全球研(yán)发团队的重要组(zǔ)成部分。

　　值得一提的是，奔驰的中国(guó)研发团队职能已
非过去的“研发服务本土生产”，其已(yǐ)在部分国际研发项(xiàng)目中发挥主导作用(yòng)，包括插电混(hùn)动车型的全新电池组、全新(xīn)后排娱乐系统，以及为搭载MB.OS操作系统的新车型(xíng)打造的智能互联和自动驾驶等(děng)功能。

　　而加码本(běn)土化的成(chén丰富本土化产品阵容 奔驰在华新一轮投资超140亿元g)果已经显(xiǎn)现，例如在奔(bēn)驰最新车型上搭载高通8295智能(néng)座舱芯(xīn)片、5G通信技术等。此外，奔驰还推出了(le)副驾(jià)屏幕、智能语音助理、L2+导航辅助驾驶系统(tǒng)、车(chē)内(nèi)游戏(xì)等更符合本土化需求的功能。目前 梅赛德斯(sī)-奔驰不仅是首批获颁北京市有(yǒu)条件自
动驾驶（L3级）道路测试(shì)牌照的企业之一(yī)，8月又成为首个同时获(huò)准在京开展L4级城市和高快速路 测试的国际汽车品
牌。

　　“这些智能化功能(néng)也将部(bù)署到更多主力车(chē)型当中。从明年开始，我们自主开发(fā)的全新MB.OS架构也将随着MMA平台全新车型首发，像‘无图’L2++端到端全(quán)场景高阶智(zhì)驾(jià)系统等，都将陆续投放市场。”梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰(chí)集团股份公(gōng)司董事会成员、负责大中华区业务的(de)唐(táng)仕凯表示，研发投入是驱动(dòng)奔驰在华业务增长(zhǎng)的重要因素之一，而在(zài)研发等领(lǐng)域不断加大在华投 入(rù)，也彰显了奔驰对中国市(sh丰富本土化产品阵容 奔驰在华新一轮投资超140亿元ì)场的信心。

　　支持汽车产业绿色转型

　　眼下，全球(qiú)经济体(tǐ)不确(què)定性加(jiā)剧，但对于中(zhōng)国市场的长期(qī)发(fā)展，以及中欧、中德间的经贸(mào)合作，奔驰坚定地持有积极态度。

　　据新华社报道(dào)，德国(guó)央行最新统(tǒng)计数据(jù)显示，2024年上(shàng)半(bàn)年(nián)，德国对(duì)华投资创历(lì)史新高，达73亿欧元。报道中援引德(dé)国《世(shì)界报》报道(dào)内容称，德国对华投资(zī)大(dà)部分是德企在中国市场获得(dé)的(de)利(lì)润再投资，73亿欧元投资中(zhōng)有66亿
欧元来自中国(guó)业务(wù)的收益。这不仅表明德企从中(zhōng)国市场获得了非常可观的利润(rùn)，同时也折射(shè)出德(dé)企持续看(kàn)好中(zhōng)国市场(chǎng)前(qián)景。

　　“中国市场在汽车行业(yè)和化工行业都(dōu)是全球最大的市场(chǎng)，也是最富有活力的(de)市场，所以毫无疑问，中国在梅赛德斯-奔驰的全球布局当中也是发挥着关键的作用。”梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司监事(shì)会主席薄(báo)睦乐表示，中(zhōng)欧、中德双(shuāng)方有着长(zhǎng)期良好合作的历史传统，而合作对双方都非常有益(yì)。薄睦乐表示(shì)，“世界需要(yào)中国，中国也需要世界”。

　　另从市场角度来(lái)看，唐仕凯认(rèn)为，在过去的6~7年中(zhōng)，中国豪华(huá)车(chē)市场始终(zhōng)保持增长(zhǎng)，奔驰是其(qí)中(zhōng)的主要参与者之一，这也是其对中国(guó)市场如此重视的(de)原(yuán)因。“我们相信，中国经济的 长期发展会继续利好豪华车市场。与(yǔ)此同时(shí)，在汽车电动化转型(xíng)的过程中，我们的客户也面临丰富本土化产品阵容 奔驰在华新一轮投资超140亿元(lín)着(zhe)更多选择。”唐仕凯表示。

　　事实上，除同步加码电动化产品(pǐn)外(wài)，奔驰也正通过涵盖生产、供应链、渠道端等全方位的碳(tàn)中和举(jǔ)措(cuò)，支持中国汽车产业的绿色转型。如北京奔驰作为(wèi)北京首批(pī)采购绿电的企业之一，已经连
续(xù)4年采购绿(lǜ)电；福建(jiàn)奔驰(chí)预计至2024年(nián)三季度，太阳能光伏覆盖面(miàn)积将超过13万平方米(mǐ)，年发电量预计可达15800兆(zhào)瓦时。此外(wài)，奔驰也是最早采购低碳钢材的公司 之一。

　　“我(wǒ)们(men)的发展战略(lüè)与中国现阶
段的发展战略是(shì)高度契合的。推动绿色转型和可持续发展不是说我们有了电动汽车的产品，任务就完成了，这(zhè)个定义过于狭隘。我们关注的是整(zhěng)个价值链。我们的最终目标是在2039年实现(xiàn)整个价值链的净碳中和。”康林松表示(shì)。

责任编辑：何松琳

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