蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

作者丨程(chéng)潇(xiāo)熠

编辑丨叶锦言

出品丨深网·腾讯新闻小满工作室(shì)

一直被吐槽“什么都好(hǎo)，就是价格太贵”的蔚来，来(lái)到14.99万元价格带(dài)。

9月(yuè)19日，蔚来(lái)子品牌乐道汽车正式发布首款车(chē)型乐道L60，定位家庭智能电(diàn蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起)动中型SUV，9月28日起开始全国交付(fù)。乐道L60有两个版本：

· 标准续航555km版，20.69万元起。

· 长续航730km版(bǎn)，23.59万元起（电池租用方(fāng)式购买14.99万元起，月费899元）。

乐道L60基于蔚来最新技(jì)术平台NT3.0，全域(yù)900V高压架(jià)构，百公里耗(hào)电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来主品牌共享三四代换电站，今年年底可用1000座(zuò)换电站。尺寸(cùn)方面(miàn)，乐道L60轴距达2950mm，优于特斯拉Model Y的同时(shí)也超过了(le)蔚来主品牌EC6。

智能座舱内置“NT.Coconut 椰子”智能系统，搭载(zài)骁龙8295P高性能版座舱芯片，AI算力达到60TOPS，配备24GB运(yùn)存，256GB车规级存(cún)储。提供13英寸HUD、17.2英(yīng)3K中控(kòng)屏(píng)和放(fàng)置在中央(yāng)扶(fú)手末(mò)端(duān)的 8 英寸后排娱乐场景屏。

智能驾驶方面(miàn)，乐道采用纯视觉方案，搭载Orin X芯片+4D毫米波雷达+摄(shè)像头(tóu)视(shì)觉智驾，高速NOA交付覆盖率为99.99%，城市NOA交付即可用(yòng)726城，超2700县级行政区。

乐(lè)道相比蔚来多(duō)了用户高感知的功(gōng)能。“显性的价值创(chuàng)造(zào)和长期技术(shù)投入不(bù)冲突。有些用户高感知、高价值的功能、体验，我们应该花(huā)更多的(de)精力(lì)。乐道L60就搞上了冰(bīng)箱、彩电、大沙发，安全、舒适(shì)、大空间。我们(men)很(hěn)听(tīng)劝。”蔚(wèi)来创始人兼CEO李斌在一次(cì)采访(fǎng)中说(shuō)。

对于乐道是否会(huì)抢蔚来用户这个问题，蔚(wèi)来高级副总裁、乐(lè)道汽车总裁艾(ài)铁成称，从预订情况(kuàng)看(kàn)，蔚来体系内用户5%不到，绝(jué)大部分都是新进来的用户群体。“我(wǒ)们底层是相通的，但越到消(xiāo)费者能感知到部分就会越不一样(yàng)。”艾(ài)铁成举(jǔ)例，你不(bù)会去买一个奔驰C，说为什么这个车(chē)没有(yǒu)汉兰(lán)达空间大，还比汉(hàn)兰达贵。

从具体配置对(duì)比(bǐ)来看，乐道L60车型尺寸、基础配置与蔚(wèi)来EC6相近(jìn)，价格相差(chà)10万(wàn)元，未来或许(xǔ)有(yǒu)蔚来(lái)EC6潜在用户被乐道吸引。

近两年的激(jī)烈价(jià)格战竞争下，10万至20万(wàn)车型已开始搭(dā)载高(gāo)阶辅助驾驶功能(néng)，低价车型做(zuò)低(dī)配版很难让市场(chǎng)买单，乐(lè)道L60与蔚来主品牌的价格差(chà)距目前来看主要(yào)在(zài)一些溢价配置(zhì)上，如激(jī)光雷达、磁吸(xī)门、仪表盘(pán)、双电机、悬架等。

“没什么可选(xuǎn)装(zhuāng)的，除(chú)了一个隐藏式的ETC，剩下的都全部标配(pèi)。”一位蔚来(lái)车主(zhǔ)告诉(sù)《深网》，这样下来乐道的产线相(xiāng)比(bǐ)蔚(wèi)来简单，制造成本也(yě)更可控。

价(jià)格降至20万，但李斌对乐道的(de)毛利率期望(wàng)是15%，“乐道(dào)只要做到月销2-3万即可实(shí)现盈利。”乐道L60对标特斯拉Model Y，但成本要做到比Model Y低10%。据最新财(cái)报，蔚来整车毛利率超12%，单车收入27.33万元。

汽车是规模化产(chǎn)业，通过规模(mó)摊平(píng)成本实现盈利。如(rú)今蔚来(lái)虽毛利率向好(hǎo)，但由于研发端持续的高投入，上半年净(jìng)亏损仍高达102亿元。乐(lè)道肩(jiān)负走量重任(rèn)，销量或将直接(jiē)决定蔚来的盈(yíng)亏平衡时间点(diǎn)。

乐道店总多来自(zì)蔚来、特(tè)斯拉和华为，走量关键在交付能力

作为(wèi)一个(gè)担负走量重任的品牌，销(xiāo)售网络与(yǔ)产能供应无疑是(shì)重中之(zhī)重。

《深(shēn)网》走访门店后(hòu)发现，乐道店总即(jí)门店(diàn)负(fù)责人多来自蔚来、特斯拉与华为，所在门店也多毗邻(lín)特(tè)斯拉门(mén)店。“乐道需(xū)要打过硬(yìng)仗的悍将。”一位(wèi)相关人士告诉《深网》。

今(jīn)年9月1日，乐(lè)道汽车(chē)全(quán)国55座城市，23个(gè)省份(fèn)/直辖市，共105家门(mén)店同日开(kāi)业。艾(ài)蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起铁成在发(fā)布(bù)会上称，到今年年底，乐道将在(zài)全国120个城市开店超200家(jiā)。

《深网》了解到，乐道门店(diàn)主要分为三种：乐道中心、乐道体验店、乐(lè)道城市展厅(tīng)。其中乐道中心主要(yào)分布在各个城市汽车城，乐道体验店布在城市商超，城市展厅类似快(kuài)闪展厅(tīng)。

“我大(dà)概在2022年(nián)初就跟团队讲，我说你们要去低线城市(shì)看汽车(chē)城，最后一定是转化的过(guò)程，因(yīn)为很多汽(qì)车城的老板也要拥抱新趋势(shì)。”艾铁成在21世纪经济报道的(de)采访中说。

相比人流量大的商超，前往汽车城店的用户购(gòu)车意愿更强。“这边(biān)品(pǐn)牌多，想买车的都会来一趟看完。”一位销售(shòu)告诉《深网》。中秋节当天，仍有不少人带着孩子来乐(lè)道看车，厅(tīng)内三台展(zhǎn)车基本(běn)没(méi)有空闲时间。

乐道销售告诉《深网》，9月19日当(dāng)天(tiān)及之前下(xià)定能保证今年提车，但在往后则需(xū)要看(kàn)订(dìng)单情况。

乐道发布会后(hòu)李斌在(zài)短视频中透露(lù)乐道L60“订单大爆”，乐道L60能否走爆，交付是关键。

“价格定成这样(yàng)已经(jīng)不是会不会大卖，而(ér)是你能产(chǎn)多少出来？这不是蔚来第一次遇到天量订单。”前蔚来员工周(zhōu)浩然在微(wēi)博上透露(lù)，蔚来ET5的小订曾高达23万个(gè)。

蔚来品牌曾在ET5交付时遇到产(chǎn)能爬坡受阻，交(jiāo)付周期过长导致大批量订单流失(shī)的问题(tí)。为避免(miǎn)重(zhòng)蹈覆辙，艾铁成(chéng)在媒(méi)体群访时称，自2022年上半年起，乐道采(cǎi)购及质量(liàng)等团(tuán)队(duì)就已驻扎在供应商处做准备工作，以(yǐ)实现月交付两(liǎng)万辆的能力。

乐道预计将有三到四个月的产能爬(pá)坡期，艾铁成认为，家庭用户购(gòu)车的决(jué)策周期在3到6个月(yuè)。不过为了应对突发情况，乐道还是提前生产了一批黑白色标配车型，乐道销售称，选该批车型或将能早提车。

乐道汽车城门(mén)店摄/深网

用(yòng)换电对抗增程

乐(lè)道L60整体(tǐ)定位、配置与(yǔ)特(tè)斯拉(lā)Model Y、比亚迪宋L EV、小(xiǎo)鹏G6以及智己LS6相近，而乐道的优势在于，电池租用方案能让乐道L60价(jià)格低至14.99万元，相比起(qǐ)售价(jià)最低的比亚迪宋L EV还低了近4万(wàn)元。

10万-30万价格区间(jiān)是今年新车(chē)竞争烈(liè)度最强的价格段，据天风数据(jù)研究院(yuàn)，在已公布(bù)价格区间的87款新(xīn)车中，在这一价格带的车型占比达62%。

这部分新车份额(é)增多有两大原因，价格战导致原先30万(wàn)元以上车型(xíng)价格下移，另外国产新能源车从技术与用户(hù)心智上逐渐追上特斯拉，有望抢夺特斯拉份额。

20万-30万元新能源车市场是(shì)特斯拉的主战场，2023年特(tè)斯拉市场份额高达(dá)46%，但今年5月，这一份额(é)已缩至35%。乐道L60、小米SU7、华为问界等车型(xíng)都直接对标特斯拉Model Y，从数据(jù)来看(kàn)，问界对特斯拉份额的影响(xiǎng)最大。

今(jīn)年4月(yuè)，理想汽(qì)车25万元(yuán)级SUV理想L6上(shàng)市，如今理(lǐ)想L6已(yǐ)连续三个(gè)月销(xiāo)量超两(liǎng)万(wàn)辆，成为继特(tè)斯拉Model Y后，第二台月销过两万的20万以上新能源车型。

有换电补能优势的乐道L60，也会被部分增(zēng)程式/插(chā)混式用户纳入对比与考(kǎo)虑范围。

目前仍然坚持纯电路线(xiàn)的新能源车企，几乎只剩蔚来与特斯(sī)拉(lā)两家，极氪、小米、阿维塔等品牌今年相继倒戈增(zēng)程式(shì)。

据36氪汽车报道(dào)，小(xiǎo)鹏(péng)汽车近期正在开发(fā)增程式车型，首款车型是(shì)以G9为原型车的大型SUV，预计2025年(nián)下半(bàn)年量产。此前(qián)小鹏CEO何小鹏曾透露(lù)，将在小鹏1024活动上分(fēn)享(xiǎng)小鹏对增程式产品的新(xīn)看法。

极(jí)氪CEO安聪慧在母公司吉利汽车的中期业绩发布会上宣布明年极氪将带来首款增程式(shì)车型。小米也在车型规划中明确提到第三款(kuǎn)车型为(wèi)增程式车(chē)型。长安、宁德时代、华为合资品牌阿维(wéi)塔耶(yé)在今年8月发布了增程式系统。

车(chē)企态度转向的原(yuán)因是销量。据中汽协数据，今年8月新能源市场整(zhěng)体销(xiāo)量同(tóng)比增长30%至110万辆，插电式混合动力车型/增程式车型同比(bǐ)增长高达(dá)81.6%至45.3万辆，纯电动车型同比(bǐ)增长(zhǎng)幅度仅8.3%，达64.6万辆。这意味着国内新能源车市(shì)场的增长主力已经从纯(chún)电车型切换至插电式混(hùn)合动力车型/增程式车型。

而李(lǐ)斌选择坚持纯电(diàn)及充换电路线。“几个朋友都劝我你(nǐ)们要做增程，我(wǒ)算了(le)一下账，不(bù)合算，一个高端(duān)车的增程器，怎么也得两万五、三万(wàn)块吧，如果是五十万辆车，能布(bù)5000个换电站，你们(men)觉得哪个合算呢？”李斌(bīn)此前(qián)重申蔚(wèi)来不会做增程式。

在(zài)李斌看来增程和插混都安装(zhuāng)了两套(tào)动力系统(tǒng)，全产品生(shēng)命周期的保养(yǎng)和维修成(chéng)本并不低。而在日常用车过程中，频频充电也会给车主带来时间成本问题。而换电站的储能功能还能帮电网消纳更(gèng)多风电光伏等清(qīng)洁能。

目前规划了三个(gè)品牌：主(zhǔ)品牌NIO、子(zi)品(pǐn)牌乐道以及(jí)入门(mén)级小车“萤火虫”，产品(pǐn)覆(fù)盖14万-80万元(yuán)，三个品牌都维持纯电路线(xiàn)。蔚来总裁(cái)秦力洪(hóng)透露，“萤火虫”明年上半年交付，不与蔚来(lái)和乐道共用换电站(zhàn)，另(lìng)设换电网络(luò)。

截(jié)至今年8月20日，蔚来在全(quán)国范围内有2480座换电站、23009根充电(diàn)桩，其中乐道可用(yòng)换电站304座，到(dào)今年年底，乐道将(jiāng)有超过(guò)1000座可(kě)用换电站，接入自建(jiàn)充(chōng)电桩超过23000根(gēn)、第三方充电桩超过100万根。

乐道L60能否成为热销车(chē)型，不仅关系到蔚来的产品策略和财务健康，还承(chéng)载着验证换电市场接受度(dù)的重要使命。

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