众泰汽车再度 陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车

近日(rì)，众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）再次陷入高层人事(shì)变动(dòng)的漩涡。8月22日，公司发(fā)布公告称，公司副总裁王(wáng)磊先(xiān)生因个人原因提交书面辞职报告，正式辞(cí)去副总裁
职务，且不再担任公司任何职务。这众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车(zhè)一变动距离王磊先生被聘(pìn)任为(wèi)副(fù)总裁仅三个月左右，成为众泰汽车(chē)近期高管频繁变(biàn)动的又(yòu)一
例证。

王磊先(xiān)生的辞职并非个(gè)例。今年以来，众泰汽
车已有多(duō)名(míng)高(gāo)管因个人原因相继 离职。今年2月，财务总监(jiān)喻黎黎女士辞职；3月，总裁连刚先(xiān)生辞(cí)职；4月，证券事务代表王菲(fēi)女(nǚ)士离职；5月，连刚先生更是辞(cí)去董事(shì)会董事及多个委员会职(zhí)务，高管团队的稳定性受到严重(zhòng)挑战。众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车

高管频繁出走背后，是众(zhòng)泰汽车(chē)持续不振的经营业绩。据公司年报显示，自2019年起，众泰汽车已连续五年陷(xiàn)入亏损境地，累计亏(kuī)损金额超过245亿元。2022年，公司营收(shōu)7.83亿元，同比下(xià)滑5.09%，净亏损9.09亿(yì)元；而到(dào)了2023年，营收进一步下滑至7.34亿元，净亏损扩大至9.27亿元。今年上半(bàn)年，公司(sī)预计营业收入仅为2.2亿元至2.7亿元，同比大幅下降，预(yù)计净 亏损也将在2.9亿元至3.9亿元之间，整体(tǐ)经营状况依然严峻。

众泰汽车的困境并非一朝一夕形成。公(gōng)司曾(céng)凭借模仿(fǎng)知名品牌车型外(wài)观和低廉售价迅速(sù)打开市场
，但这(zhè)种策略并(bìng)未能持(chí)续支撑(chēng)其发展。随着(zhe)市场竞争的加剧和消费者需求的提升，众(zhòng)泰汽车的(de)产品质量问题逐渐(jiàn)暴(bào)露，口碑下滑(huá)，销量大(dà)幅下滑。特别是自2018年以(yǐ)来，公司销量急剧下降，财(cái)务状况恶化，最终陷(xiàn)入破产重整的境地。

尽管在2021年完成破(pò)产重整，但众泰汽车的主营业务(wù)并(bìng)未(wèi)得到实质性改善。今年上半年的业绩预告再次印证了这(zhè)一点，整车销售收入的大幅减少和(hé)子公司业(yè)绩的下滑共同(tóng)导致公司整
体业绩持续亏损。

众(zhòng)泰汽车(chē)的未来发(fā)展充满不确定性。行业分(fēn)析认为，其过去依靠模仿的策略已经难(nán)以为继，产(chǎn)品质量和口碑(bēi)的下滑严重影响(xiǎng)了其市场竞争力。同时，吉(jí)利、比亚迪、长安等自主品牌(pái)的(de)崛起也进(jìn)一步挤(jǐ)压(yā)了众(zhòng)泰的生存空间(jiān)。在(zài)此背景下，众泰汽(qì)车如何调整战略、提升产品质量、重塑品牌形象(xiàng)，成为其亟待解(jiě)决的问题。

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