1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车

近日，中国汽车流通 协会乘用(yòng)车市场信息联(lián)席会(huì)（简称“乘联会”）发布了2024年前7个月国内汽车进口销量数据，揭示了当前进口汽车(chē)市场的复杂态势。尽管整(zhěng)体市场
面临连续(xù)三年负增长的压力，但个别品(pǐn)牌如雷克萨(sà)斯却展现出强劲的增长势头，而保(bǎo)时捷(jié)等豪华品(pǐn)牌(pái)则遭(zāo)遇较大挑战。

据统计，2024年前7个月(yuè)，中(zhōng)国进口汽车累计销量达到40万辆，较去年同期下滑2%，延续 了自2022年以来的下滑(huá)趋势。这一(yī)数据反映了在全球汽车市场电动化转型的大背景下，国(guó)内消(xiāo)费者对进口燃油车需求的持续萎(wēi)缩，以及新能源汽车对传统燃油车市(shì)场的冲(chōng)击。

不过(guò)并非所有品牌都在下滑。前7个月，雷克萨(sà)斯累计销量达(dá)到10.19万(wàn)辆，同比增长18%，成为进口汽车品牌中(zhōng)增幅(fú)最大
的品牌。雷克萨斯能够实现逆势增(zēng)长，主要得(dé)益于其(qí)在终端市场(chǎng)的(de)大幅(fú)降价策略以及长期以来积累的(de)口碑。面对新(xīn)能源汽车的崛起，雷克萨(sà)斯虽然也在积极布局转型(xíng)，但(dàn)当前其主销车型仍以燃油(yóu)车和(hé)油电混动(dòng)车(chē)型为(wèi)主。通过(guò)价格优惠，雷克萨斯成功吸(xī)引了更多消费者的关注，从而实现了销量(liàng)的稳步(bù)增长。

相比之下，保时捷(jié)等(děng)豪华品牌则面临更为严峻的挑战。前7个月(yuè)，保(bǎo)时捷累计销量仅为3.11万辆，同比下滑37%，成为下滑幅度最(zuì)大的进口品牌之一。

此(cǐ)外，奔驰、奥迪等传(chuán)统豪(háo)华品牌也未(wèi)能幸免于(yú)市场下滑的影响。奔(bēn)驰前7个月累(lèi)计销量为7.75万辆(liàng)，同比下(xià)滑28%；奥迪累计销量为(wèi)3.14万辆，同比下
滑9%。1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌371-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车%-拆车进口销量最高的(de)品牌是(shì)宝马，累计销量为(wèi)10.43万辆，不过同比下滑2%。

值得注意(yì)的是，特斯拉作为(wèi)新能源汽车市场的领头羊，其在中国市场的销量并未纳入此次统计范围。但
即便如此，特斯拉对进口燃油车市场的冲击也(yě)是显而易见的。随着国内(nèi)新能源汽车市场的持续火爆和(hé)市占率的不断提升，进(jìn)口燃油车品牌将面临更(gèng)加严峻的市场环境。

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