特斯拉全球降价以提振销售

近期，特斯拉在全球(qiú)多个市(shì)场采取降价措(cuò)施以提振销售，这背(bèi)后(hòu)反映出新能源汽车市场的白热化(huà)竞争。分析(xī)指出(chū)，降价(jià)策略只是权宜之计，只有积极应对(duì)消费者的需求变化，持续创新，才能保持车企在市场上的(de)独特竞争力。

特斯拉全球大降价

4月20日，特斯(sī)拉美国官网上的Model Y、S和X车型全系降价。4月21日，特斯拉中(zhōng)国官网显示，特斯拉在中国(guó)全线降价。

官(guān)网显示，特斯拉汽车在美国集体便宜了约2000美元。Model Y最便(biàn)宜版本(běn)目(mù)前在美国的售价(jià)为(wèi)42990美元(yuán)，触及历史最低价格。另外两款较昂贵的Model Y版本也打(dǎ)折2000美(měi)元，Model X车型价(jià)格也降至目(mù)前为止的最低水平。

此外(wài)，4月(yuè)21日，特斯拉(lā)宣布下调(diào)在美国和加拿大市(shì)场的全自动驾驶（FSD）套餐价格。其中(zhōng)，FSD套(tào)餐在美(měi)国市场的价格(gé)由1.2万(wàn)美元下调至8000美元。在加拿大(dà)市场的套餐价格由1.6万加元降至1.1万加元。

中国市场同样如此，4月21日，特斯(sī)拉中国(guó)官网显(xiǎn)示，特斯拉(lā)Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元，调整后的Model 3起售价从之前的(de)245900元人民币降至231900元，Model Y起售价从263900元降至249900元，降价幅度达5.3%。

此外(wài)，4月3日，特(tè)斯拉中国针对Model 3/Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出“0利(lì)息”分期购车的优(yōu)惠政策。月内若购(gòu)买最新款的Model 3/Y车型(xíng)，最长可(kě)享3年0息或5年超低息。以3年36期(qī)免(miǎn)息(xī)举例，首付仅需7.99万元。

对于特(tè)斯拉在全球范围下调多款车型价格的做法，曾经的特斯拉多头、未来基金(jīn)管理合伙人加里·布莱克表示，由于担心基(jī)本(běn)面恶化，未来基金(jīn)将其在特斯拉的持股比例(lì)从2022年9月的12.2%降至2.7%，然而，现在(zài)看来，“我们应该卖掉全部(bù)特斯拉股票”。布莱克认为，降价是提振销量的徒劳之举。

另有业内专家分(fēn)析称，特斯拉这(zhè)次的降价策略可能(néng)是一次权宜之计，但从(cóng)长远来看(kàn)，它需要更加深(shēn)入地思考如何(hé)持(chí)续创新(xīn)，以保持其(qí)在市场上的独特竞争力。此(cǐ)外，随(suí)着全球经济(jì)环境的(de)不确定性增加，特斯拉还必须应(yīng)对宏观经济波动(dòng)给(gěi)汽车行业带来的影响。综合(hé)来看，特斯拉的这一系列动作，是其(qí)快速应对市场(chǎng)变化(huà)的体现，同时(shí)也是对其(qí)长期发展策略进行调整的信号。

近期(qī)面临经营压(yā)力

近期，特斯拉在面临交付量不及(jí)预期和股价下跌的双重压力下，选择(zé)在全球市场(chǎng)同时降价，启动全球裁员(yuán)以降本增效。目的在刺激销量，呼应市场(chǎng)的激烈(liè)竞(jìng)争和需求放缓。

根(gēn)据特(tè)斯拉刚(gāng)刚(gāng)公布的2024年一季报销量数据，公司报告(gào)期内，在全球(qiú)共交付38.68万辆，同比下滑8.5%，环比去年四季度下滑20.2%，创过去5个季度新低。而这也是特斯拉自2022年第三季度以来，首次季度销量(liàng)跌破40万辆关口。

美国消费者新闻(wén)与商业频道（CNBC）的报道称，特斯拉第一季度交付量(liàng)甚至(zhì)远低于最悲观的分析师预期。美国(guó)投行贝雅公司分析师本·卡(kǎ)洛日前表示，继2024年第一季度销售意外下滑后，特(tè)斯拉第二(èr)季度销量可能再次下降。他(tā)预计特斯拉第二季度交付量(liàng)为(wèi)444510辆，较上年同期减少4.6%。“不可否认(rèn)的(de)是需求环(huán)境已经出现变化。”卡洛说。

股价下跌也是特斯拉面临的另外一重压力。上周特(tè)斯拉的股价连跌5天，周内跌超(chāo)14%，年内跌幅超40%，市值周内缩水760亿美元至4680亿美元(yuán)左右；与2023年年末相比，已经蒸发(fā)超过3000亿美元。

此外，特斯拉上(shàng)周下(xià)发(fā)全体员(yuán)工电子邮件，宣布将在全球裁员10%。特斯拉首席(xí)执行官埃隆 ·马(mǎ)斯克(kè)在(zài)信中强调：“从公司的各(gè)个方面来看，降低成本和(hé)提高特斯拉全球降价以提振销售生产(chǎn)率是极(jí)其重要的。”根据特斯拉全球(qiú)员工数量计算，受此次裁员(yuán)影响的员工将超过1.4万(wàn)人。

西方媒体援引业内人士的话分析，特斯拉此次裁员是为应对销量下降和电(diàn)动汽车价格战加剧所带来(lái)的问题(tí)。特斯拉电池开发主管德(dé)鲁·巴格利诺和负责公共(gòng)政策的副总(zǒng)裁特斯拉全球降价以提振销售罗汉(hàn)·帕特尔两位高(gāo)管(guǎn)也于近日(rì)先(xiān)后宣(xuān)布离(lí)职，引发不少投资者(zhě)担忧。

新(xīn)能源市场竞争加剧

近年来，随(suí)着新能源汽车市场竞争的加剧，以及(jí)消费者对于车辆性能、科技含(hán)量要求的(de)不断提升，特斯拉这个曾经(jīng)的新能源领头羊(yáng)，也不(bù)得不面对市场的快速变化与挑战。

有分析师(shī)评论称(chēng)，马斯克的个人魅力(lì)和对未来科(kē)技的前瞻性思考，无疑给特斯(sī)拉带来了不(bù)少关注点。不过，公司是否能够(gòu)依靠(kào)产品本(běn)身的(de)实力、优化的成本结构和合理的市场定位，来赢得更广泛的市场接受度，是它需(xū)要解答(dá)的问题。

据美联社报道，美国电动车市场从去年年底开始出现增长放缓的迹象。长期担任汽(qì)车(chē)行业分析(xī)师(shī)的乔·麦凯布(bù)表示，美国电(diàn)动汽(qì)车(chē)市(shì)场目前处于某种“不稳定状态”。

然而在中(zhōng)国市场，为应对(duì)激(jī)烈竞争(zhēng)，产品不断更新(xīn)换(huàn)代几乎成(chéng)为业内基本操作。相比之下，特斯拉更新车型(xíng)的速度(dù)却有点“慢吞(tūn)吞”。有分析认为(wèi)，以旗下销量担当Model 3和Model Y为例，两款产品分别于2017和2020年开启(qǐ)交付，然(rán)而这些年来两款产品不仅内饰(shì)和(hé)外观未(wèi)做过多改动，硬件(jiàn)配置提升相比其他公司竞品也不甚明(míng)显。

调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车(chē)型(xíng)，且普遍具有较高的配置水平。而特斯拉的(de)主销车型依旧是几年前的老(lǎo)款，小米SU7、极(jí)氪(kè)007等(děng)新车都已成为Model 3的强劲对手。

与此同时，有经(jīng)济学者指(zhǐ)出，未(wèi)来一(yī)段时间，新能源车价(jià)格战(zhàn)在所难免(miǎn)，因为目前新能源车供应链(liàn)已经趋于成熟，各家车(chē)企成本越来越接近(jìn)。在此情况下，为减少产品积压和增加销(xiāo)售规(guī)模，降价是车企的选项。咨(zī)询公(gōng)司指出(chū)，各家(jiā)车企纷纷降(jiàng)价(jià)反(fǎn)映出市(shì)场的(de)渐趋成(chéng)熟，未来(lái)车企只有在管理、营销、成本等方面综合(hé)配合下将供应链整特斯拉全球降价以提振销售体效率(lǜ)进一步提升，才能在竞争中胜出(chū)。

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