工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆

　　盖世汽(qì)车讯(xùn) 据报道，9月4日 ，大众集团（Volkswagen AG）为考虑(lǜ)在德国关闭工厂的计划进行了辩护，称汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)下滑导致工厂产能过剩，目前相当于多出了两家工厂。

　　当天，在德国沃尔夫斯堡大众汽车(chē)主工厂巨(jù)大的展厅内外，有2万(wàn)多名工(gōng)人参加了员工(gōng)大会。许多人举起标语(yǔ)或高呼“我(wǒ)们是大众，而你们不(bù)是”。

　　当大众集团首席财务(wù)官(guān)Arno Antlitz和大工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆众集团首席执行官Oliver Blume上(shàng)台时，工(gōng)人们向他们发(fā)出了诘问(wèn)。大众集团(tuán)最高员工代表兼监事会成员Daniela Cavallo在本次大会上表示，她将反对任何工厂(chǎng)关闭计划，并补充说，工人不应为管理层失误（包(bāo)括大众集团在美国的糟糕表现）买单。

　　Daniela Cavallo表示，尽工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆管大众汽车品
牌仍需要节省30亿欧元(yuán)（约合33亿美元）的成本，以实现去年制定的100亿欧元成本削减计划，但劳动力成本仅占这一(yī)差额的一小部分。

　　Daniela Cavallo在演讲中(zhōng)说道：“大众集团(tuán)的 问题并非源自其德国工厂和用人成(chéng)本，而在于(yú)管理层(céng)没有做(zuò)好本职工作。”

　　Arno Antlitz则在(zài)本次大会上(shàng)表(biǎo)示，自疫(yì)情爆发以来，欧洲的汽车需求一直未能恢复，该(gāi)地区全行业的(de)汽车交付(fù)量比(bǐ)巅峰时期少了(le)约200万辆。Arno Antlitz还在讲话中表示：“大众集团的汽(qì)车销量也已经减少了约50万辆，这相当于大约两家工(gōng)厂的(de)产量。因此我们(men)需(xū)要提高生产效率和降 低成本。”

　　同时
，Arno Antlitz在(zài)演讲中说道：“我们对大众品牌的投入已经超过了营收。从长期来(lái)看，这不利于大(dà)众集团的(de)发展。如果(guǒ)我们继续这样(yàng)做，大众集团向电(diàn)动汽(qì)车的转型将不会成功。”

　　Arno Antlitz补(bǔ)充道：“我们仍(réng)有一两年的时间来扭转局势(shì)。但我(wǒ)们必(bì)须利用好(hǎo)这段时间。同时 ，我们(men)需(xū)要简 化流程，并(bìng)更有效地利用大众 集团内部的协同
效应。”

　　1994年，Oliver Blume进入大众集团 担任实习生，在迪(dí)斯卸任后开始担任大众集(jí)团首席执(zhí)行官，他与(yǔ)亿万富(fù)翁(wēng)保时捷-皮耶希家族（Porsche-Piech）关系密切。

　　鉴于当前的情(qíng)况，Oliver Blume决定采取“适当”的措施以提高大(dà)众集团 的盈利
能力。他说：“大众汽车品牌的(de)当前形势影响着我们(men)所有人(rén)的(de)情感，也包括我本(běn)人
。我在大众集团工作了(le)30年，并承诺将我的(de)所有经验带给(gěi)大众品牌(pái)。”

　　截至法兰克福时间9月4日下午2点(diǎn)22分（北京时(shí)间9月4日晚上8点22分），大(dà)众集团的股价下跌1.6%。今(jīn)年以来(lái)，该股已下跌约15%。

　　日前(qián)，大众集团表示，在多年忽视产能过剩和竞争(zhēng)力下降之后，该公司正在(zài)权衡是否要(yào)关闭德国工厂并终(zhōng)止(zhǐ)就业保障协(xié)议。此(cǐ)举表明，大众(zhòng)集团将与强大(dà)的工会摊(tān)牌。

　　大众集团的主要目(mù)标(biāo)是拯救其表现不佳的同名乘用车
品牌大众。在消费者支出放缓的背景下，大众汽车(chē)品牌正艰难地向电(diàn)动汽车转型，其利(lì)润 率(lǜ)也(yě)正受到挤压。而与此同时，欧洲汽车工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆制造商们也(yě)在努力与特斯拉(lā)和(hé)中国的新进入者展开激烈竞争(zhēng)。

责任编
辑：于健(jiàn) SF069

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