日前，全国(guó)乘用车(chē)市场(chǎng)信(xìn)息联席会发布最新数据，今(jīn)年3月(yuè)中(zhōng)国(guó)市场新能源汽车零售70.9万辆，渗透(tòu)率
达到(dào)41.6%，相比去年同期增长 7.6%。

新能源(yuán)汽车市场渗(shèn)透率的(de)不断提升，透露(lù)出(chū)产业变革趋势的加速。实际上，目 前的(de)新能源(yuán)汽车市场已跨越了2020年(nián)之(zhī)前的(de)种(zhǒng)子用户(hù)阶段，进入(rù)到爆发式增 长的、抢夺主力用户的白热化阶段。

在(zài)这个过(guò)程中，谁能进一步 把握住消费者的真实需求，谁能破解消费者(zhě)的痛点，谁就能在市场中 占据(jù)上风。作为在中(zhōng)国市场(chǎng)与60多家车企，在海外与60多家(jiā)车企建立(lì)合作关系的动力电池龙头企业，宁德时代一直(zhí)关注新(xīn)能源汽车用户 普遍存在的痛(tòng)点问题，致力于从技术和产品端化解(jiě)上述问(wèn)题(tí)，并实现不断的创新。

4月(yuè)25日，2024年北京(jīng)国际车展正式拉开帷幕，宁德时代首(shǒu)次亮相北京车展，并带来了公司的(de)全新产品(pǐn)——全(quán)球首款兼具1000公里纯电续航和4C超充(chōng)特性的磷酸铁锂电池——神行PLUS。

此(cǐ)外，宁(níng)德时代还推出了神行超充网络，并将组建成立神行 超充车主俱(jù)乐(lè)部(bù)，整合超(chāo)充电池产品、超充(chōng)网(wǎng)络平台和超充(chōng)车主服务，打(dǎ)造完整的(de)超充闭环生态。

这是宁德时代的一
次标(biāo)志性跨越，此前作为动力电池企业，宁德时代(dài)的 服务对象普遍为B端的车企，而(ér)今，宁德时代 也(yě)进一步(bù)走向市场，与C端用户进行直接联(lián)系，当超充产品(pǐn)叠(dié)加超充(chōng)网络，再与超充服务形成联动(dòng)，宁德时代构建的超充生态体系，有(yǒu)望进一步(bù)加速(sù)新能源汽(qì)车的普及速度，为车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)优(yōu)质(zhì)且有保障(zhàng)的新体验。

超长续(xù)航+4C超充(chōng)，神行PLUS电池(chí)曝光

在本次活动现场，宁德时代发布了(le)可(kě)为用户提供可达1000公里超长(zhǎng)续航体验的(de)神行PLUS电(diàn)池。据悉，这个续航里程，相当于从北京开到南京而(ér)无需中途充电。

 

此前，不少电池厂商将对长续(xù)航电池的追(zhuī)求，聚焦在电芯的堆叠方面。而这也带来了显而易见的弊
端(duān)，即电动车(chē)需要“负重前行”，且存在一定(dìng)的安全隐患。

为了在(zài)保障产(chǎn)品轻量化的同(tóng)时(shí)实现电池能量密度的提升，宁德时代首先从技术层面入手，在神行PLUS的正负(fù)极材(cái)料方(fāng)面均进行革新。首先是正极方面(miàn)，神(shén)行PLUS采(cǎi)用了颗粒(lì)级配的(de)技术，可实现(xiàn)超高压实密度。其(qí)次，在负极中(zhōng)，宁德(dé)时代加入自主研发的三维蜂巢(cháo)状材料，大幅提升了负极的能量(liàng)密度，并有效控制了(le)充放电时的体积膨胀。

 

除了(le)在材料端进行(xíng)突破，在电芯结构(gòu)设(shè)计上，宁(níng)德(dé)时代(dài)开发出行(xíng)业首创(chuàng)的一体(tǐ)式外壳结构(gòu)，大幅(fú)提(tí)升电芯内部的空间利用率，让神行PLUS的电芯能量(liàng)密度再创新高。

此外，系统层 面，神(shén)行PLUS电池在第三代无模组技术CTP 3.0的基础上进行拓(tuò)扑结构优(yōu)化，充分利(lì)用能量仓(cāng)空间，体积成组效率提(tí)升7%。

凭借着以上突(tū)破，宁德时代的神行(xíng)电池系统能量密度 首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，整车(chē)续航超过1000km。

直面C端，用超充生态服务用户

有了超(chāo)长续(xù)航，补(bǔ)能的(de)便捷性也至关重(zhòng)要。据悉，神行PLUS不(bù)仅续航长，补能效率(lǜ)也非(fēi)常之高(gāo)。充电(diàn)10分钟即可补能600km续航(háng)。

据悉，为了实现
充电速度的
飞跃，神(shén)行PLUS采用了快离子导体包覆、过渡金属掺(càn)杂、新型纳米包(bāo)覆等技(jì)术，让正负极材(cái)料间的能量传输更为轻松高(gāo)效。此外，通过(guò)拓(tuò)展极柱过流面积与过流能力等方式，确(què)保在(zài)大电流充电时也能快速(sù)降温。

BMS核(hé)心算法方面，最新开发的AI智能极化(huà)模型，可实时预估并控制充电电流，让(ràng)补能更(gèng)快(kuài)速、更智能。

值得一提的是，为了进一步(bù)便捷消费者的用车体验，宁德时代已正式启动构建神行超充网络，将搭(dā)建国内最大的超充服务平台(tái)。

按照规(guī)划，宁(níng)德(dé)时代将携手华为、星星充电、云快充(chōng)、蜀道新能源等行业伙伴，为更多配有神行超充电池的车 主提供最便(biàn)捷、最实惠(huì)的用车体(tǐ)验。

此外，宁德时(shí)代还将推出行业首个神行(xíng)车主俱乐部(bù)，为神行车(chē)主(zhǔ)提(tí)供道路救(jiù)援，电池(chí)检测(cè)、维护等全 方位(wèi)服务(wù)。

宁德时代推(tuī)出车主俱乐部，是向C端市场迈进的重要一步。未来，通过车主俱乐部的服(fú)务，宁德时代(dài)与用户之间的联动和黏性将更强 ，而(ér)这也会让越来越多的消费者，在(zài)购车过程(chéng)中 重(zhòng)点考虑(lǜ)电(diàn)池品牌及技术能力等
指标(biāo)。

从消费者的角度来 说，宁(níng)德时代的入局，为其(qí)提供了(le)更有保(bǎo)障的服务。而(ér)从行业角度，此举也将进一步打破产业(yè)链各层级之间的隔阂(hé)，让围绕着
车主展开的服务变得更加全面、细致。

业内人士分析称，宁德(dé)时代此举 ，是一套系(xì)统的组合拳(quán)。通过整合(hé)超(chāo)充电池产(chǎn)品、超充网络平台和超充车主服务，宁德时代在(zài)消(xiāo)费者心目中的品牌形象进(jìn)一步深化。“买电车认(rèn)准(zhǔn)宁德(dé)时代的(de)电(diàn)池”，将伴随着宁德时代的技术革(gé)新和产品(pǐn)升级，厚植在一大批消费者(zhě)的观念之中。

责编：杨喻程

校对(duì)：刘榕枝‍‍‍‍