8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成

　　9月19日，据欧洲汽车制(zhì)造商 协会（ACEA）公布的数据显示，欧盟(méng)8月新车销量同比下降18.3%，创下三年来(lái)最低(dī)水(shuǐ)平。主(zhǔ)要 市场(chǎng)德国、法国和意大利的销量(liàng)均出现两位 数的下滑，分别下跌27.8%、24.3% 和13.4%。

　　在欧洲汽车市场整体不景气的情况下，各类型细分市场表现不佳。其中(zhōng)，8月(yuè)份欧盟纯电动汽车销量下降43.9%，这已经是连续(xù)第四个月下滑。最主要(yào)的原因是欧盟前两大电动汽车市场德国和(hé)法国出现崩盘(pán)式下滑，幅度达(dá)到68.8%和33.1%。

　　此外，欧盟27个成员国的插电式电动汽车注册量下降22.3%。8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成相(xiāng)比之下，混合动力汽车销量(liàng)逆势增长6.6%，市场份额(é)达到31.3%，仅次于燃油(yóu)车。这显示出消费者在选择新能(néng)源汽车时，更加倾向于混合动(dòng)力车型作为一种过渡方(fāng)案。

　　从厂商的表现(xiàn)来看，欧洲前(qián)三大汽车制造商大众、Stellantis和雷诺的汽车注(zhù)册量比去(qù)年(nián)同(tóng)期分别下降了(le)14.8%、29.5%和13.9%。特(tè)斯拉的销(xiāo)量更
是(shì)下降(jiàng)超
过四成(chéng)，一定程度上(shàng)体现了纯电 车(chē)型在欧洲市(shì)场的现状。中国厂商方面，有一(yī)定市场份额的上汽集
团销量下(xià)滑27.5%。

　　具(jù)体到车型，前7月，达8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成契亚Sandero、大众高尔夫、大众探歌位居畅销榜(bǎng)的前三，特斯
拉的Model Y是唯一进入前十的纯电车型，位列第九。排名最高的 中国品(pǐn)牌车型是上汽(qì)MG的ZS，前7月共售出6.3万辆，仅排在(zài)三十三位。

　　整体来看，欧洲的汽车销量已远低于新冠疫(yì)情前的水平，汽车交(jiāo)付量比峰值少了约200万辆。大众汽车(chē)等汽车制(zhì)造商警告说(shuō)，在可预(yù)见的未来，这一趋(qū)势(shì)可(kě)能不会改变。

　　除了欧洲整体需求下降的原因以外，导(dǎo)致纯电汽(qì)车销量暴跌的另一重要原因是(shì)补贴的退坡。拿德国为(wèi)例，德国政(zhèng)府于2023年9月终止(zhǐ)对商(shāng)业买(mǎi)家的补贴，当地(dì)消费者在当(dāng)年(nián)8月(yuè)份掀起购买电动汽车的热潮，致使当月销售量激增。补贴取消后市场需求回归正常，进而导致今年出现同比大幅下滑。8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成>

　　此外，由于缺乏收费基础 设施、里程焦虑、电价(jià)上涨、收入下降等原因，都消(xiāo)减了欧洲消费者购买(mǎi)电(diàn)动汽车的(de)热情。性价比更高的燃油车 和混(hùn)合动力(lì)汽 车(chē)成为首选。

　　ACEA指出(chū)，目前电动汽车的(de)市场份额(é)远未达到欧盟汽车排放规则的要求，若(ruò)这种趋(qū)势持续下去，欧洲的汽车制造商将面(miàn)临数十亿(yì)欧元的罚款风险。大众、宝(bǎo)马和雷诺等汽车制造商建议(yì)推迟原有目标。

责任(rèn)编辑：陈钰嘉

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