1-7月汽车进口数据出 炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车

近日，中国汽车流(liú)通协会乘
用(yòng)车市场信息联席会（简称(chēng)“乘(chéng)联会”）发(fā)布了2024年前7个月国内汽(qì)车进口销量(liàng)数据，揭示了当前进口汽车市场的复杂态势。尽管整(zhěng)体市场(chǎng)面临连续三年负增长的压力，但(dàn)个别(bié)品牌如雷克萨斯却展现出强劲的增长势头，而保(bǎo)时捷等豪华品牌则遭遇较(jiào)大挑战。

据(jù)统计，2024年(nián)前7个月(yuè)，中国(guó)进口汽车累计销量达到40万辆(liàng)，较(jiào)去 年同期下滑2%，延(yán)续了自2022年以来的下滑趋势。这一(yī)数据反映(yìng)了在全球汽车市场电动化转型的大背景下，国内消费(fèi)者对进口燃油车需求的(de)持续萎缩，以及新能源汽(qì)车对传(chuán)统燃油车市场的冲(chōng)击。

不过并非所有品1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车牌都(dōu)在下滑。前7个月，雷克萨斯累计销量(liàng)达到10.19万辆(liàng)，同比 增长18%，成为(wèi)进(j1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车ìn)口汽车(chē)品牌中增幅最大的品牌。雷克萨斯能够(gòu)实现逆势增长，主要(yào)得益(yì)于其在终端市场的大幅降价策略以及长期以来积(jī)累的口碑。面对新能源汽车的崛起，雷克萨(sà)斯虽然(rán)也在积极(jí)布局转型，但当前其(qí)主销车型仍以燃油车和油电混动车型为主。通过价格优惠，雷克(kè)萨斯成功吸引(yǐn)了更(gèng)多消费者的关注，从而实现了销量的稳步(bù)增长。

相比之下，保(bǎo)时
捷等豪华品牌则面临(lín)更为严峻的(de)挑战。前7个月，保时捷累计销量仅为(wèi)3.11万辆，同(tóng)比下滑37%，成为下滑幅度最大的进口品牌之一。

此外，奔驰、奥迪等传统豪华(huá)品牌也未能幸免于市场(chǎng)下滑(huá)的影响(xiǎng)。奔驰前7个月累计销量为7.75万辆，同比下滑28%；奥迪累计销量为3.14万辆，同比(bǐ)下滑9%。进口销量最高(gāo)的品牌是宝马，累计销量为10.43万(wàn)辆，不过同比(bǐ)下滑2%。

值得注意的是，特斯拉作为(wèi)新能源汽车市场的领头羊，其在中国市场的销量并未纳入(rù)此次统 计范围。但即便如此，1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车特斯拉对进口燃油车市场的冲击也是显而易见的。随着国内新能
源汽车市场的持续火爆和市(shì)占率的不(bù)断提升，进口燃油(yóu)车品牌将面临更加严峻的市场环境。

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