六大日 本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降

六(liù)大日本车企投资研发费(fèi)用将创(chuàng)新高 但利润(rùn)却普遍下降

　　【CNMO科技消息(xī)】据日媒报道，日本七大汽车制造商中的六家（除三菱汽车外）纷纷公布了其历史最高(gāo)的设备投资和研发费 用(yòng)预算，显示出汽车行业向电动化转型的坚定决心。随(suí)着(zhe)全球范(fàn)围内的(de)脱(tuō)碳化进程加速，市场普遍预(yù)计混合动力车(chē)（HV）和纯电动车（EV）的需(xū)求(qiú)将持续增(zēng)长。为此，各大车企正在(zài)加紧建(jiàn)设包(bāo)括车载电池和控制软件在内(nèi)的电动汽车(chē)生产和研发体(tǐ)系(xì)。

　　根据(jù)各公司 的(de)财务(wù)报告，2024财年的设备(bèi)投资总额预计将同比增长20%，达到4.29万亿日元(yuán)，创下连续两年的历史(shǐ)新高。研(yán)发费用(yòng)亦将增长13%，达到3.855万亿 日元，连续三年六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降刷新记录。值(zhí)得(dé)注意的是，这是设备投资连续第二年超过研发费用。

　　本田(tián)在这次的投资热潮
中表(biǎo)现尤(yóu)为突出，其设备投资预期增长73%，达到6700亿日元，研发费用增长22%，达到1.19万亿日元。本田计划(huà)在2030年前实(shí)现年产200万辆纯电动车的目标(biāo)。本田社(shè)长三部敏宏强
调，电动化(huà)转(zhuǎn)型将需要大规模(mó)的研发资金支持。为此，本(běn)田(tián)正与(yǔ)索尼集团合作开发新型电动车(chē)，并与日产探讨软件共享的可能性。

　　相比之(zhī)下，尽(jǐn)管丰田(tián)在设备投资和研发费用(yòng)总额上仍居首位，分别为2.15万亿日元(yuán)和(hé)1.3万亿日元，但其增长率分别为7%和8%，低于行业平均水平。丰田社(shè)长佐藤恒
治表示，公司将继续强(qiáng)化技术实力，并致力于降低成本。丰(fēng)田正在美国和日(rì)本(běn)建设新的电池工厂及电(diàn)动(dòng)车生产(chǎn)线(xiàn)，同(tóng)时扩大插(chā)电式混合动力(lì)车（PHV）和混合动力(lì)车（HV）的生产规模。

　　铃(líng)木则以其(qí)在印度市(shì)场的扩张(zhāng)计划引人注目(mù)。该公司(sī)计划在当地建设的新工厂预(yù)计于2025年(nián)投产，目标是(shì)在2030年前将印度的产能提(tí)高至400万辆。铃木副社长鲇川坚一认为，印度将成为仅次于中国和美(měi)国的世界第三大汽车市场。

　　日产方面，预计研发(fā)投入占营(yíng)业(yè)收入的比重将达到4.8%，仅次于本田。日产计划到2030年将其(qí)产品线中40%转为纯电(diàn)动车，并(bìng)已开始在日本和其他国家扩展电动(dòng)车生产(chǎn)能力
。此(cǐ)外，日产(chǎn)还(hái)与(yǔ)本(běn)田及三菱(líng)汽车商讨电动车(chē)领(lǐng)域的合(hé)作事宜。

　　SUBARU和马自达也分别通过与丰(fēng)田的合作(zuò)关系，加快了其电动化进程。预计(jì)到2030年，全球(qiú)范围内汽油车的市(shì)场份额将降至(zhì)37%，而纯电动车的份额则(zé)有望升至34%。

　　然而，这些日本车企的盈(yíng)利情况却不容乐观。根据计算(suàn)，今年只(zhǐ)有本(běn)田和马(mǎ)自达的利润有望增长，丰田(tián)和铃木等(děng)5家车企的利润都将(jiāng)出现(xiàn)下降。

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