享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言
-拆车

近日(rì)，一场关于享界S9在高速飞坡后能否保
持直(zhí)线行驶的争议在网络(luò)上持续发酵。8月25日，享界汽车(chē)官方正式发布声(shēng)明(míng)，对近 期自媒体平台上关于享界S9车辆性能的测试(shì)视(shì)频及(jí)相关言论进行了回应(yīng)，并(bìng)指出相(xiāng)关结论的不客观性和(hé)误导性。

据享界官方声明，某(mǒu)自(zì)媒体（未(wèi)直接点名）在微博发布享界S9高速飞坡测试视频(pín)，该视(shì)频声(shēng)称车(chē)辆在飞坡后“无法保持直线行驶(shǐ)，整车(chē)偏向一边”。享享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车界汽车通(tōng)过数据
分析和多次复测，对此结论提出了质疑，认(rèn)为其结论(lùn)不严(yán)谨，对消费者(zhě)构成了误导。

享界官(guān)方(fāng)表(biǎo)示，测试发生(shēng)于2024年8月16日，车辆行驶速度(dù)为63km/h，在车(chē)轮腾(téng)空前(qián)，电门(mén)开度为28.8%，方向盘(pán)向(xiàng)右(yòu)转(zhuǎn)动了23度，并检(jiǎn)测到同向力矩1.96Nm。随后，方(fāng)向盘向(x享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车iàng)左转(zhuǎn)动并回正，这一系列动作均由驾驶员主动干预(yù)完成。享界官(guān)方强调，如果车辆因自 身原因导致方向盘转动，其转动方向应与检测到的力矩(jǔ)方向相反，而此次测试中车辆的(de)横(héng)摆现象系驾驶员人为操作所致。

为了进一(yī)步证明其观点，享界官方还表示，在相同条(tiáo)件下进行了(le)多次复测，结(jié)果(guǒ)均显示，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界(jiè)S9能够(gòu)保持直线行驶。

此次争(zhēng)议的源头可追溯至8月20日，知名车评人(rén)袁启聪在个人微博上发(fā)布了一则关于享(xiǎng)界S9高速飞坡(pō)的测试(shì)视频，并(bìng)发表(biǎo)了相关言(yán)论。视频发布(bù)后迅速引发网友关注，部分(fēn)网友(yǒu)对享界S9的操控性(xìng)能和底盘质感提出了质疑(yí)，而袁启聪
的言论更(gèng)是加剧了(le)这一(yī)争议。

值得注意的(de)是，随着事件的不断发酵，当事人袁启聪的微博账号已经被平台(tái)禁言。对于(yú)享界官方(fāng)的
回应及部分车评人的质疑，袁(yuán)启聪随后通过直播进(jìn)行了回应(yīng)，他表示(shì)自己认可享界发布的数据，并在直播中(zhōng)对(duì)自己在测试过程中扭动(dòng)方向盘的行为进行了解释，强调自己当时所用的转向力是微乎其微的。

享(xiǎng)界S9作为华为与北汽联合推(tuī)出的中大型旗舰(jiàn)轿(jiào)车，自本月6号上(shàng)市以来便备受关注。新车定位高端市场，与BBA旗下的行(xíng)政豪华轿车形成直接竞争。然而，此次飞坡测试争议无疑给新车的市场推广带来了一定的负面影响。

针对此次事件(jiàn)，享界汽车官方(fāng)表示，车(chē)辆(liàng)评测应遵循专业、严谨和客观的原则，依法(fǎ)依规进行(xíng)，避免在公(gōng)共道路上进(jìn)行超出限(xiàn)速的(de)危(wēi)险测试。同时，享界汽车还计划开放专业(yè)测试场地，并邀请相关方莅临(lín)现场参与测(cè)试，以(yǐ)更加全(quán)面(miàn)、客观地展(zhǎn)示车辆性能。

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