AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏 全国性正式立法，无法合规进行
规模商业化

专(zhuān)题：2024亚布力企业家第二十届夏季年(nián)会

　　“2024亚布(bù)力企业家第二十届夏季年会”于8月30日-9月1日在广州市举行。AutoX创始人、CEO肖健雄出席并(bìng)演讲(jiǎng)。

　　肖健(jiàn)雄指出
，无人驾驶时代即将到来，也必(bì)将(jiAutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化āng)到来。AutoX的目标是推动全(quán)球加速向全无人驾驶转变。据其介绍，经过八年的(de)发展，AutoX已经成为全球第一梯队，也是中国市场上(shàng)最大的L4级无人驾(jià)驶公司。

　　“我们坚定的认为(wèi)，完全无人驾驶不是辅助驾驶，不是简单(dān)的L2辅助驾驶，而是只有完全无人驾驶，你可以在车上睡觉，可以在车上看(kàn)电(diàn)影，完全不用开车”，他说，这是(shì)L3级(jí)的(de)自动驾驶，“汽(qì)车3.0时代正在加速到来，这是(shì)历史的(de)大
事，绝对(duì)势 不可挡”。

　　他(tā)认为，科技、汽(qì)车和AI三个行业的(de)发(fā)展交(jiāo)汇才能真正实现无人驾驶，中国在L4级(jí)别完全(qAutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化uán)无人驾驶市场拥有很大的机(jī)遇，也面临挑 战。

　　机遇方面，他认为，首先，中(zhōng)国作为全(quán)球最(zuì)大的汽车市场市场，在规模上拥有得天独厚的优势，第二，汽车行业的技术和产品在(zài)全球范围内领先。第三，中国民众对科技的接受度(dù)非常高的。“如果你去欧洲就会发现，民众对科技的接受度不是特
别高，那这样市场推(tuī)广起(qǐ)来其实是更难的”。

　　挑战方面，肖健雄指(zhǐ)出，目前中国无人驾驶缺乏全国性正式立法，虽然百度在武汉运营萝卜快跑，但“目前中国没有任何(hé)一台无人车可以(yǐ)有牌照”，也就无法合规的规模(mó)商业化。

　　“目前颁发的自动驾牌照是临牌(pái)，可以 支持研发和测试，但没办法支(zhī)持商(shāng)业(yè)化，最严(yán)重的问题是无(wú)法(fǎ)支(zhī)持车辆的买(mǎi)卖”，肖健(jiàn)雄坦言。

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责任编辑：梁斌 SF055

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