氢能汽车 推
广应用有望加快

氢能和燃料电池产业迎来新的发展机遇。4月21日，中国科(kē)学技术协(xié)会主席(xí)万钢在2024世(shì)界内燃机大(dà)会上致(zhì)辞称，作为(wèi)氢能(néng)应(yīng)用最直接的突破口(kǒu)，燃料电池发(fā)动机技术加速创新和(hé)推广(guǎng)应用(yòng)，将加速(sù)商用汽车电动化、低(dī)碳化进(jìn)程。

今年以来，四川、山东、河南、广东等地发布氢能(néng)产业(yè)支持政策，特别(bié)是(shì)加强氢能在交通领域的示范应(yīng)用，氢(qīng)能技术产业化进程进入(rù)“快车道”。多位业内人士认为，在政策的推动下，氢能汽车推广应用将加快。

强化燃料电池技术研发

“以氢能燃料电池(chí)引领内燃机创新发
展，适度超前建设氢能供(gōng)给体系，以重大科技示范工程加速燃料电池发动机技术的创新和(hé)推广应用，将加速商用汽车电动化、低碳化(huà)进程。”万钢表示。

中国能源研究(jiū)会 理事长史玉波(bō)在接受中国(guó)证券报记者采访(fǎng)时表示，氢能与(yǔ)燃料电池技术的发(fā)展及应用，将成为推动我国经(jīng)济社(shè)会(huì)发展的新动能，应围绕氢能与燃料电池技术，加强(qiáng)技术(shù)研(yán)发，完善关键材料及核心部件布局，强化供给侧综合实(shí)力。

从上市公司(sī)层面看，业务(wù)涉及氢燃料(liào)电池装备产(chǎn)品(pǐn)的科威尔业绩表现喜人。2023年(nián)，公司实现(xiàn)营收5.29亿(yì)元，同比增长41%；归母净利润(rùn)为1.17亿元(yuán)，同比增长88.14%。公司表示(shì)，燃料电池行
业需
求有所回暖，制氢电解槽行
业火爆，公(gōng)司氢能板块收入同比增长(zhǎng)35.97%。

亿华通主营燃料(liào)电(diàn)池系统的研发和销售，目前盈利能力欠佳。2023年，公(gōng)司营收(shōu)为8.01亿元，同比增长8.48%；归属(shǔ)于上市公司所有者(zhě)的净亏损为2.43亿元。在氢燃料电池方面，亿华通已与头部整车厂商开展合作。

东北(běi)证券研(yán)报显示，今(jīn)年一季度，我国(guó)氢燃(rán)料电池车产销量达
到历史同期最(zuì)高水平。中汽协数(shù)据显示，一季度氢燃料电(diàn)池车产销(xiāo)量均迈(mài)上千辆大关，分别同比增长33.4%和14.7%。

业内人士(shì)认为，伴随氢燃料电池车和用 氢(qīng)成本稳步下降，今年氢燃料(liào)电池车投放有望超过2023年。中汽(qì)协数据显示，2023年全国氢燃料(liào)电池 汽车产销量分别为5668辆和5805辆，分别同比增长55.3%和72%。

推动氢能源车示 范应(yīng)用(yòng)

多地(dì)以应用为导向，推(tuī)动氢能产业发展。

4月16日，四川省研究进一步推(tuī)动绿氢全产(chǎn)业链发展及推(tuī)广应(yīng)用工(gōng)作(zuò)会议召开。四川省(shěng)省长黄强表示，促进
水风光氢天然气等(děng)多(duō)能互补(bǔ)，深化拓展绿 氢全产 业链(liàn)布局，大力推广示范(fàn)应用，积极抢占未来新赛道。

四川省交通运输厅有关负责人表(biǎo)示，下一步将加大引导力度，探索氢能源汽(qì)车通(tōng)行高速公路费用全免，同时(shí)鼓励有条件的城市全域推进氢能(néng)源(yuán)设备更(gèng)新。

在此之前，山东(dōng)省交通运输厅、山东(dōng)省发(fā)展改(gǎi)革委、山东省(shěng)科学技术厅三部门发文称，自2024年3月1日起，对(duì)本省高速(sù)公路安装ETC套装设备的氢能车(chē)辆免收高速公路通行费，试行2年。

“降低氢能(néng)车(chē)辆运 营
成(chéng)本，将直接调动相关企业的积极性。”济南绿动氢能总经理(lǐ)陈颖在接受记者(zhě)采访时表(biǎo)示，来公司咨询氢(qīng)能车租赁业务的客户显(xiǎn)著增加(jiā)，公司将积(jī)极搭建更多应用场 景，推动氢(qīng)能车(chē)辆市场化推广等(děng)相关(guān)工作。

近年来 ，我国氢能产业发展明显提速，《氢(qīng)能产业发展中长期规划(huà)（2021-2035年）》《氢(qīng)能产业(yè)标准体系建设指南（2023版）》《关于开(kāi)展燃料电池汽(qì)车(chē)示范应(yīng)用的通知》等专项政策接连出台，燃料电池及其关键零部件技术逐步成熟(shú)并实现产业化应用。

随着氢能产业(yè)发展向纵(zòng)深推进，产业链面临新的问题
和关(guān)键卡点。

亿华通(tōng)董(dǒng)事长张国强在接受中国证券报记者采访时表示(shì)，氢能应用尚处于早期阶段。氢能储运以(yǐ)高压气态(tài)方式为(wèi)主，储运效率(lǜ)低。同时，基础设施不健全，进一(yī)步(bù)阻碍了氢(qīng)能产业发(fā)展。张国强建议，继续扩大燃料电池汽车示范城市群数量，将(jiāng)经济基础好(hǎo)、氢源丰富、产业配套(tào)基础好的地区纳入燃料电池(chí)汽车示范城市群，推广燃料
电池汽车(chē)。

完善加氢站(zhàn)网络布局

今年3月，国家能(néng)源局印(yìn)发的(de)《2024年能源(yuán)工作指导意(yì)见》提出，编制加快推动氢能产业高质量(liàng)发展(zhǎn)的相关政策，有(yǒu)序推进氢能技术创新与产业发展，稳(wěn)步开(kāi)展氢能(néng)试(shì)点(diǎn)示范，重点(diǎn)发展可再生能源制氢，拓展氢能(néng)应(yīng)用场景。

近期，氢(qīng)能产业发展持续取得突破。4月17日，中(zhōng)国证券报记 者从中国石化获悉，中国(guó)石化的(de)两台氢能重卡近日成功完成从北京到上海的跨省长距(jù)离运输测试。

业内人(rén)士透露，氢能重卡具有补能速度快、适
合长途重载运输的特(tè)点。此前
，受加氢站站点不足等因素影响，氢能重卡局限(xiàn)于短途公路运输等(děng)相关场景。本次由中国石化主导的(de)氢能走廊全程超1500公里，氢能重卡(kǎ)的应用取得(dé)里程 碑式(shì)进(jìn)展。氢能汽车推广应用有望加快>

中国石化方面介(jiè)绍，公司依托传统加油站网络
优势，布局加氢站(zhàn)网络。“下一步，公司将联合整车企业、氢燃(rán)料电池系统
企业、大型物流企业、氢能源及加氢站运营企业等，逐(zhú)渐
连点成线、连线成面(miàn)，巩固和完善氢能产供(gōng)储销网络，持
续探索可(kě)推广、可持(chí)续的商业模(mó)式，引领氢能产业(yè)链高质量发展(zhǎn)。”

3月21日，由中车长春(chūn)轨道客车有限公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在吉林长(zhǎng)春完(wán)成试跑。氢能汽车推广应用有望加快这(zhè)是我国首次实现时速160公里氢(qīng)能列车(chē)全系统、全(quán)场景、多层级性能验证，标志着(zhe)氢(qīng)能在轨道(dào)交通领域应(yīng)用取得新突破。

中车长客国家轨道客(kè)车(chē)工程研究中心新技术研究部副部长王(wáng)健介绍，此(cǐ)次氢能源市域(yù)列(liè)车成功完成试跑(pǎo)，实现了列车(chē)全场景、多层级性能验证，为今后进一步开展更高(gāo)速度等级、更长续航里程的氢能源动力列车研发打下了良好基础(chǔ)。

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