摊牌了！大众汽车终止了30多年的 就业保障协议

　　财联社9月10日讯（编辑 牛占林）作为削(xuē)减开支、降低成本计划的一部(bù)分，德国(guó)大众汽车周二迈出了实(shí)质性的(de)一步，该公司宣布(bù)将
终止与工(gōng)会达成(chéng)的一系(xì)列保证工作岗(gǎng)位的协议，而(ér)接下来就是裁员、关厂，这
一举措(cuò)引(yǐn)发了大众与工人的摊牌。

　　大(dà)众汽车表示，终(zhōng)止了一项有着30多年历史的就业保障协(xié)议，这个协议原本应该保护工(gōng)作 岗位直到(dào)2029年，但现在将提(tí)前(qián)在(zài)明年年中(zhōng)结束。

　　这家汽车制造商的最新行动(dòng)表明，德国在竞争力(lì)方面落后(hòu)了多远。在上周，大众汽车就(jiù)宣布考虑关闭其在德(dé)国的汽车生产和零部(bù)件工厂以(yǐ)削减成本，这引发了德国
政府高层的担忧。

　　大众汽(qì)车声称，面对来自欧洲(zhōu)竞(jìng)争对手以及(jí)中国汽车制造商的激烈竞(jìng)争，大众汽车所有品(pǐn)牌都需要进行全面重组，以控制工(gōng)厂(chǎng)、劳动摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议(dòng)力、产品和材(cái)料成本。

　　德国是奔驰(chí)集团、BMWYY>宝马等老牌欧(ōu)洲汽车制造商的主(zhǔ)要战场之一，大众汽车必须与这些(xiē)公(gōng)司一(yī)较高下(xià)。与此同时(shí)，大众汽车还面临着来自中(zhōng)国汽车制造商(shāng)的额外压力，后(hòu)者凭(píng)借激进的定价(jià)策略(lüè)以及(jí)电动汽车的推广(guǎng)，正不断获(huò)得市场份额。

　　大众人力资源主管Gunnar Kilian周二在(zài)一份声明中表示，这些举措旨在“将德国的成本降低到具有竞争
力的水平”，以便利用节省的资源投资新技术和新(xīn)产品。

　　为了(le)消(xiāo)除劳资协议的不确定性，Kilian表示，大众汽车提出提 前(qián)进
行(xíng)工资谈判(pàn)。此类(lèi)谈判原定(dìng)于10月中下旬开始(shǐ)，工人罢工可能从11月(yuè)底开始，但劳资委员会(huì)要求(qiú)本月开始谈判。

　　工(gōng)会IG Metall此前(qián)表示，可以考虑将每周工作四天作为关(guān)闭工厂的替代方案，复制上世纪90年代早些时候(hòu)的成本削减举(jǔ)措。

　　大(dà)众首席执(zhí)行官奥博穆此前指出(chū)：“欧(ōu)洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的(de)形势，经济环境摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议变(biàn)得更加严峻，新的竞争(zhēng)对手正在进入欧洲市场。蛋(dàn)糕变小了
，但餐(cān)桌上(shàng)的客人却更多了。”

　　奥博穆(mù)还(hái)表(biǎo)示，与此同时，德国(guó)作为制造业中心的竞 争力进一步落后，大众汽车需要控制成本。该集团表(biǎo)示(shì)，不(bù)能再排除关(guān)闭工厂的可能性，因为单凭成(chéng)本削减措施(shī)不足以应(yīng)对大众汽车面临的挑战。

　　他同时表示，董事会正在制定“进一步措(cuò)施”以应对汽车(chē)销量下滑的困境，但未透露具体(tǐ)细节，与此同时(shí)，大众仍然“坚定地承诺”留在德国，“我们的员工中有祖父辈曾为大众工作过的人，我希望他们的(de)孙(sūn)子们也能在这里工作。”

　　但是(shì)，与其他公司相比
，大众的裁员更难推行。大众在全球拥有约65万名员工，其中近30万在德国。该公司监督委员会的半数席位由劳工代表占据，而拥有该(gāi)公司20%股份的德国下萨克森(sēn)州政府通常站在 工会组(zǔ)织一边。

　　大众
首席员工代(dài)表、工会主席Daniela Cavallo在另一份(fèn)声明中表示：“我们(men)将(jiāng)对(duì)这一针对我(wǒ)们工(gōng)作的历史(shǐ)性攻击进行(xíng)激烈抵抗。只要有我们在，就不会有裁员。”

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