美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施

　　美国上调关税对中国电动(dòng)车(chē)出口(kǒu)影响有限。

　　当地时(shí)间9月13日，美(měi)国政府决(jué)定对中国产品实施(shī)显著的进(jìn)口关税上调，其中电动汽车的关税增加幅度达到100%。此举旨在强化对美国(guó)本土战略产业的保护。根(gēn)据美国贸(mào)易代表(biǎo)办(bàn)公室的公告，部分关税(shuì)调整将(jiāng)于9月(yuè)27日开始实施。

　　4个月前的5月14日，白(bái)宫官网就发布信(xìn)息称，2024年，中国电动汽车出口到(dào)美国的关税将从25%提升至100%。

　　对于(yú)美国大(dà)幅加征关税(shuì)一事，中国商务 部 新闻发言人何咏前在5日曾表示，此前(qián)，美国贸易(yì)代表办公(gōng)室就关税
复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征(zhēng)关税或申(shēn)请扩大关(guān)税豁(huō)免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美(měi)方立即取消全部对(duì)华(huá)加征关税(shuì)。

　　美国对中国(guó)电动车大幅提高
关税的原因是“中国电动汽车威胁论”。近
年来，凭借供应链和成本优势(shì)，中(zhōng)国电动车(chē)出口火热，2023年出口量达(dá)到177.3万辆，同(tóng)比增加了67.1%；今年1~8月，我国新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。

　　相比之下，美国电动车行业发展却不及预期。前(qián)不(bù)久，美(měi)国汽车 创新联盟首席执行官John Bozzella公开表示，目前(qián)在美(měi)国销售的113款电动汽车或插电式混合动力车型中，仅有22款符合美国电动汽(qì)车税收抵免的资格(gé)，但(dàn)只(zhǐ)有(yǒu)13款能获得7500美元的全(quán)额税(shuì)收抵免。（注：电(diàn)动汽车(chē)符合美国税收抵免资格需要更多地采用当地零部件。）美国排(pái)放规定(dìng)和电动汽车生产目标一定程度上是基(jī)于电(diàn)动汽车税收抵免的有效性，如果无法享有这些激励措施(shī)，美国(guó)汽车行业也将在全(quán)球失去(qù)竞争力。

　　对于美国(guó)采取对中国电动车(chē)大幅加征关税以保护(hù)当地产业的做法，一家车企独立董事曾向第一财经记美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施者表示，美国政府当前的举措只不过是历史的(de)重演，美国政(zhèng)府也(yě)曾出台政策(cè)来阻止日本和韩国汽车公司的进攻，但过去几十年里(lǐ)福(fú)特、通用在美国(guó)市场(chǎng)份额持续下滑，克莱斯勒被意大利菲亚特汽车收购，日本(běn)汽车和韩国汽车在美国(guó)的份额(é)节节攀高。他认为美国需要更加关注如何提高本(běn)土汽车工业 的竞争力，而(ér)不是如何(hé)给对手设门槛。

　　事实上(shàng)，美国此举对当下中(zhōng)国电动车出口所造成的影响不大，因为中国新能源汽车(chē)出口美国的数量并不大。2023年(nián)，中(zhōng)国纯电动(dòng)乘用车出口美国的数量为1.24万美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施辆(l美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施iàng)，对美出口数量和总金额的占比均不到(dào)1%。而(ér)且，特斯拉上(shàng)海超级工厂作为其最大的出口中心，生产的Model 3及Model Y主要是销(xiāo)往欧洲、亚太(tài)多个国家(jiā)和地(dì)区。

　　另一方面，有电(diàn)动车出口(kǒu)至美国(guó)市场的多家车(chē)企(qǐ)也(yě)已采(cǎi)取针(zhēn)对性措施。

　　今(jīn)年8月，第一财经(jīng)记者从极星汽车(chē)方面获悉，极星汽车旗下车型极星3在美国南卡罗来纳州正式开始生产。位于南卡罗来纳州的(de)极星Polestar工(gōng)厂专为美国和欧(ōu)洲市场生产汽车，将与位于中国(guó)的成都
工厂形成产(chǎn)能互补(bǔ)。除此之外，极星汽车旗(qí)下车(chē)型极星 4预(yù)计将于2025年中在韩国开始生(shēng)产。有消息(xī)称，极星汽车在韩(hán)国(guó)市(shì)场将利(lì)用吉利(lì)控股集团参股的雷诺韩国工(gōng)厂进行生产，销往欧洲(zhōu)和美国。

　　8月底，路(lù)特斯集团CEO冯擎(qíng)峰在接受第一财(cái)经记者采访时表示，美国(guó)市场对路特(tè)斯而(ér)言具有战略意义，因为美国是(shì)全(quán)球第一大豪车市场。在美国“关(guān)税大棒(bàng)”下，路特斯电动车重新思考了在美国市场(chǎng)的定位、定价和产品(pǐn)的定义。所以路特斯推迟了一个季度在美国发布新车，新车将在明年一(yī)季度正式开启(qǐ)交付。

　　9月12日，路特斯宣布(bù)ELETRE进入北美(měi)市场，售价22.99万美元起。

责任(rèn)编辑：刘万里 SF014

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施