揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所

即(jí)便他们的活跃时间比规定的时间少了五分钟，他们也可能面(miàn)临(lín)纪(jì)律处分。

核心提示：

1.特(tè)斯拉雇佣了许(xǔ)多全职标注员，他们(men)的时薪约(yuē)为(wèi)20美元(约合142元(yuán)人民币)。

2.他们(men)的工作很单调，可能连续几个月都在标注车道线和路缘石。

3.标注(zhù)员可以(yǐ)窥视(shì)特斯拉车主的生(shēng)活，让他们感觉有些(xiē)“奇怪”。

4.特斯拉使用两(liǎng)套系统监控标注(zhù)员，跟踪他(tā)们的工作(zuò)时间，导(dǎo)致(zhì)一些人连厕所都(dōu)不(bù)敢去，不达标者将被解雇。

对于特斯拉汽车来(lái)说，当下雪时，汽(qì)车应该(gāi)何时开始在停车标(biāo)志(zhì)处刹车(chē)？应(yīng)该什么时候打开(kāi)转向灯？如何区分(fēn)交通信号灯和满月？

这些只(zhǐ)是特斯(sī)拉自动辅助驾驶团队(Autopilot)日常处理的一些问题。特斯拉的辅助驾驶系统依赖于(yú)一个数据标注员大军，他们对来自特斯拉车主和公司内部(bù)试(shì)车员的数千小时视频进行审查。这些(xiē)标注员会(huì)逐步教会特斯(sī)拉的人工智能(néng)(AI)如何像人类驾驶员一样驾驶，每次只教一个30秒的视频。

特斯拉雇佣了许多(duō)标(biāo)注员，他们在公司全职工作，时薪约为20美元(yuán)(约合(hé)142元人民币)。

美(měi)国《商业(yè)内幕(mù)》杂志采访了特斯拉数据标注团队的17名现任和前任(rèn)员工，以了(le)解(jiě)这支在(zài)幕后(hòu)为特斯拉Autopilot和(hé)全自动驾驶(FSD)系(xì)统提供支持的团队的工(gōng)作情况。该团队(duì)分布在三个不同的特斯拉(lā)设施内，分别(bié)是纽约(yuē)布法罗、加州帕洛阿尔托和犹他州德雷珀。

该团队接到(dào)的项目截止期限各(gè)有不同，有的可能需要几个月，有的只需几天，工作(zuò)流程(chéng)也不尽相同，有的需要工(gōng)作人员标(biāo)注短视频片段(duàn)，有的要求跟踪静态图像或叠加卫星数(shù)据。

“有(yǒu)时候(hòu)工作很单(dān)调(diào)，”一名前员工说，“你可能连(lián)续几个月，每天(tiān)8个小时都在数千个视频(pín)中(zhōng)标注车道线和路缘石。”

窥视他人生活

这些(xiē)视频片段(duàn)可以为了解(jiě)特斯(sī)拉车主的(de)日常生活提供一个独特的窗口。五名标注员称，有(yǒu)一次(cì)，有一个(gè)项(xiàng)目要求他们通过特(tè)斯(sī)拉哨(shào)兵模式(shì)功能标记从一些车主车库中(zhōng)获取的数(shù)据。

据两名标注员透露，另一个名为“自拍”(Selfie)的(de)项目要求一些标注员对从特斯拉车(chē)内(nèi)摄像头拍摄的数据进行标注。另(lìng)有四名标注员表(biǎo)示，他们(men)知道这个(gè)项目，自(zì)拍(pāi)程序揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所旨在教会特斯拉的系统如何识别驾(jià)驶员在使用Autopilot时没有(yǒu)注意道路。

特斯拉(lā)在车主手册内(nèi)表示，车内(nèi)摄(shè)像头(tóu)“会与特斯(sī)拉共(gòng)享短视频片段，以帮助我们开发未来(lái)的安全增强功(gōng)能，并持续提升依赖(lài)车内(nèi)摄(shè)像头的功(gōng)能的智(zhì)能化。”特斯拉表示，车主必须首先选择分享他们的数据(jù)，这样特斯(sī)拉(lā)标注员(yuán)才能(néng)访问这些(xiē)视频。

《商业内(nèi)幕》此前报道称，在其他情(qíng)况下，标注员会发现自己在标注与YouTube网红甚至埃隆(lóng)·马斯克(kè)(Elon Musk)本人出行路线相关的数据。

“以这(zhè)种视角密切窥视他人(rén)的生活，感觉怪怪的，”一位(wèi)现任特斯拉标注员表示，“看别(bié)人的日常(cháng)驾驶感觉很奇(qí)怪(guài)，但这也是纠正和完善程(chéng)序的重要组成部(bù)分。”

15名标注员表示，这(zhè)些视频来自(zì)美国各地，以及欧洲和南美的一些(xiē)地区。两名标注员回忆称，他们曾标注(zhù)过来自乌克兰车主汽车的视频(pín)，此时恰(qià)逢俄罗斯对乌(wū)克兰(lán)发起军事行动。

《商业内幕》联系(xì)了特斯拉(lā)、马斯克和他的法律团队寻求置评(píng)，但在发稿(gǎo)前没有收到回复。

标注员在一(yī)个工作流程(chéng)中可能会遇到来自任意国家的数据，这意味着他们必须不断了解每个地区不(bù)同的(de)道(dào)路规则。七名前任和现任标注员表示，特斯拉(lā)有时似乎对这(zhè)些(xiē)规则(zé)采取了更宽松的态度。例如，一些标(biāo)注(zhù)员说，他们被告知(zhī)要忽(hū)略“红灯禁止转弯”或“禁止掉(diào)头”的标志，这意味着他(tā)们(men)不会训练系统遵守这些标志。

“这是一(yī)种车主至(zhì)上的思维，”一名前标(biāo)注员(yuán)表示，“我认为我们的(de)想法是，我们(men)希(xī)望训练汽车像人类一样驾驶，而不是像一个只会(huì)遵守(shǒu)规则的机器人。”

有时，标注员需要标注来自汽车事(shì)故和接近事故场景的视频。七(qī)名标注员回忆称(chēng)，他们标(biāo)注了包括特斯拉事(shì)故或涉及邻近车辆的事故视频。四名(míng)标注员说(shuō)，有一次，一名标注(zhù)员在(zài)同事之间(jiān)分享了一个视频，该视(shì)频(pín)显示一个(gè)骑(qí)自行车的小男(nán)孩被特斯拉撞上，这成了他们用于交流的众多视频(pín)和表(biǎo)情包之一。

去年，路透社率先报道了(le)这段自行车(chē)视频和特斯拉标注站点的潜在隐私(sī)问题。九名标注员表示，文章发表后(hòu)不久，特斯拉开始(shǐ)限制标注员对指定项(xiàng)目以外视频的访问，并在一些视频和图像上添加了水印，以便轻松追踪哪些员工在分享图像。

员工监(jiān)控系统

特斯拉在布法罗工厂内(nèi)设置了相当严格的员工监(jiān)控(kòng)系统。11名标注员告诉《商业内幕》，这里有一排监控摄像头，可以俯瞰整个工(gōng)作区域。

特(tè)斯拉还使用两种不(bù)同的软件系统对员工进(jìn)行密切(qiè)监(jiān)控。四名标注员称，其中一个系统名为HuMans，用于评估他们(men)在每个视频片段上应该花(huā)费的时间。标注员如果在规定时间内持(chí)续工作过长，可能会收到差评或(huò)被纳入绩效改进计划(PIP)。该软件最初是(shì)为了帮助美国空军飞(fēi)行员而设(shè)计的，还具备跟踪员工眼球运动和录音的功能，但(dàn)尚不清楚(chǔ)特斯(sī)拉是否使用该(gāi)软件(jiàn)来跟踪员(yuán)工的(de)眼球运动。

据17名(míng)标注(zhù)员透(tòu)露，特斯拉还使用了一种名为“Flide Time”的时间指(zhǐ)标(biāo)来跟踪标注员在(zài)标注软件上的活跃时间。它可以(yǐ)追踪标注员(yuán)敲击(jī)键盘的次数，以及在打开的标注软件上花费的时间，但不会追踪标注员(yuán)在(zài)电脑上使用其他工具的时间(jiān)。根(gēn)据标注员级别的不同，他们需要记录5-7.5小时的Flide Time，这意味着他们必须在软件上保持活跃至少这么(me)长时间。

6名(míng)标注员表示，即便他们的活跃时间比(bǐ)规定的时间少了(le)五(wǔ)分钟(zhōng)，他(tā)们也(yě)可能面临纪律处(chù)分。如果他们在六(liù)个月(yuè)时间有三次(cì)没有达标，他们可(kě)能会被解雇。一些(xiē)标注(zhù)员曾试图反对特斯拉(lā)设定的这一考核指标，但收效甚微。

2023年2月，特(tè)斯拉布法(fǎ)罗(luó)工厂的一些员(yuán)工试图成立工会。布法罗工厂的工会组织者告诉彭博社，特(tè)斯拉通过监控按键来追踪员工在每项任务上(shàng)花费(fèi)的时(shí)间，以及他们每天积极工(gōng)作的时(shí)间，这导致一些人不敢上厕所。“人们已经厌倦了被当作机器人对待。”工会组织委(wěi)员会成(chéng)员阿尔·切利(Al Celli)表示。

同月，特斯拉在布法罗工厂解雇了数十(shí)名工揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所人。当时(shí)，美国国家劳工关系委员(yuán)会(huì)(NLRB)提起诉讼，指控特斯(sī)拉非法解雇了一些员工，“以报(bào)复工会活动并劝阻工会活动”。但是，特斯(sī)拉否(fǒu)认了这一指控，称这些员工(gōng)是因为业绩(jì)不佳而被解雇的。对于这桩诉讼(sòng)目前的进展，NLRB尚未回应。

据路透社报道，当特斯拉在2016年开始构建辅助驾驶程序时，该公司将数据标注(zhù)业务外包给了一家位于加州、在肯尼亚设(shè)有办事处的公司，但特斯拉在2019年将该项目带回(huí)公司内部。

最近(jìn)，特(tè)斯拉Autopilot团队在4月份遭到了(le)全公司裁员的影响。根(gēn)据美国《工人调(diào)整和再培训通知法》(WARN)通知，特斯拉在布法罗裁员近300人。

特斯拉(lā)曾表示(shì)，公(gōng)司(sī)的神经(jīng)网络(luò)有朝一(yī)日将能够自我训练，但目前，它依赖的是人力。

这项工作对于马斯克实现为特斯拉设定的愿景至关重要。多年来，他一再强调特斯拉努力实现自动驾驶(shǐ)的重要性。2022年(nián)，马斯克(kè)表示，特斯拉是(shì)值(zhí)很多钱，还是基本上一文不值，区别(bié)就在(zài)于自动驾驶技术。

特斯拉计划(huà)在今年晚些时候推出自动驾驶出(chū)租车服务，该服(fú)务预计将建立在该公司同样的(de)自动驾驶软件上，当然还(hái)有其标注员对视频(pín)片(piàn)段进行的(de)冗长、逐条分析上(shàng)。

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