乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型专家：为维持增长否则被淘汰出局

　　每经记者李星(xīng) 每经编辑孙磊

　　乐道汽车(chē)的首款车型(xíng)即将入市。

　　近日，蔚来官(guān)方发布消(xiāo)息称，乐道L60将于9月19日正式(shì)上市。而随着乐道L60上市进入倒(dào)计时(shí)，外界关于(yú)乐道L60的最终定价已开启预测(cè)“模式”。

　　“作为蔚来推出的一款走量车型，乐道L60售价能在20万元以内。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪(xuě)洪在接受(shòu)《每(měi)日经济新闻》记者采访时表示，相(xiāng)较于蔚来在售车型，乐道L60售价更低，未来可以(yǐ)获得的市场规模也会更大。

　　事实上，蔚来董事(shì)长李斌在日前举行的2024年第二季度业绩电话会议上就(jiù)曾(céng)明确，乐道L60的最终定价(jià)会比预售价低，但定价也会兼顾(gù)毛利率，不会(huì)特别激(jī)进。

　　无独有(yǒu)偶，小鹏汽车(chē)此(cǐ)前也推出(chū)了(le)走量(liàng)车型小鹏MONA M03。在(zài)纪雪洪看来，无论是即将(jiāng)上市乐道L60还是(shì)已(yǐ)经上市的小鹏(péng)MONA M03，两款(kuǎn)车(chē)都是(shì)以较低价格入市(shì)，以谋(móu)求(qiú)更(gèng)高销量。“规模上来后，可以确保两家车企的利润，或能实现盈利。”纪(jì)雪洪表示。

　　价(jià)格下探仍能(néng)确保利润？

　　8月27日，小鹏汽(qì)车在(zài)2024成都车展前上市了(le)起售(shòu)价不到12万元的(de)小鹏MONA M03，售价区间为11.98万~15.58万元，并在上市48小时内获得了3万订单。

　　从小鹏(péng)汽车的过往产品来看，其主销产品都在20万~30万元区间。不过，尽(jǐn)管(guǎn)MONA M03有着较低的(de)售价，但(dàn)其(qí)所有(yǒu)版本(běn)车型都能取得利润。“（我们）一定会考虑当前环境下客户的想法，把技术进步(bù)回馈给车主，做(zuò)到车好、价格可支付、同时正毛(máo)利。”小(xiǎo)鹏(péng)汽车董事长何小鹏在接受记者(zhě)采访时曾表示。

　　而(ér)乐(lè)道L60作为蔚来第二(èr)品牌乐道汽车旗下(xià)的首款车型，李斌也表(biǎo)示，乐道L60会有不(bù)错的毛利，蔚来不会干卖一辆赔一辆的事情。同时，他还称：“乐道品牌发布没多久就会给‘家里(lǐ)’贡献收(shōu)入，要开始挣钱养家。”

　　虽然蔚来并没有对外公布乐道L60订单量，但李斌多次向外透露，乐道L60的预(yù)订单表现超过(guò)预期。公司希望在今年12月份乐道L60能达到1万辆的交付，到明年能达到单月2万辆的(de)交付量。“乐(lè)道品牌月销量保持在(zài)2万~3万辆，就(jiù)能做到盈亏平衡。”李(lǐ)斌说。

　　从(cóng)蔚来发展策略(lüè)来看，其采取了从“高往下打(dǎ)”的品牌形象策略(lüè)，即先推出高端车型确(què)立品牌形象后，再推较低价格(gé)的走量(liàng)车型。对于背后的原因，香颂资本执(zhí)行董事沈萌在接受(shòu)记者采访时分析称，高端化(huà)品牌形象(xiàng)仅是从企业自身的(de)角度来看，但这一结(jié)论是否得到市(shì)场认同，并转化为足以形(xíng)成有力收益的证据不足(zú)。因(yīn)此为了维(wéi)持(chí)增(zēng)长(zhǎng)、保持现有份额(é)，蔚来和必然(rán)需要通过(guò)中(zhōng)低(dī)价位的产品吸引消费需求，否则就会被淘(táo)汰出局。

　　在纪雪洪看来，蔚来和小鹏乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型专家：为维持增长否则被淘汰出局汽车采取了类似特斯拉的品牌发展(zhǎn)策略(lüè)，先瞄准高端市场，再逐步(bù)把品牌渗透到中高端市场(chǎng)。“企业想(xiǎng)要可(kě)持(chí)续发展，就必须在市场(chǎng)上有一定体量。如果(guǒ)一家车企确立了(le)高端品牌形象，但维持不(bù)了足够的体量，就会谋求市场的下探，以实现规模化的销(xiāo)量。”纪雪洪认为。

　　李斌在(zài)接受(shòu)记者采访时曾坦言，NIO品牌以追求(qiú)毛利率为先，而乐道品牌则更多追求销量。按(àn)照规划(huà)，除乐(lè)道L60外，乐道(dào)汽(qì)车在2025年(nián)还将推出一款(kuǎn)中大型SUV。不过，李斌明确表示，乐道汽车不会有太多产(chǎn)品，但公司希望在售的每款产品都能在细分(fēn)市场达到比较(jiào)高(gāo)的份额。

　　“推走量车型加快盈利”

　　中国上市公司协会会长宋志(zhì)平(píng)公开(kāi)表示：“电(diàn)动(dòng)车正在颠覆燃油车，不少企业不得不两头兼顾，但真正赚钱的电动车大概只有比亚迪和理想汽车，绝大(dà)多数大(dà)汽车厂都没有赚到电动车(chē)的钱。”

　　公开数据显示，2023年，全球只有特斯拉、比亚迪、理(lǐ)想三家电(diàn)动汽车企业实现盈利。其中，2023年，特(tè)斯(sī)拉全年总营(yíng)收(shōu)达(dá)967.73亿美(měi)元（约6922亿元人民币），净利润149.97亿美元；比亚迪全年实现总营收(shōu)约6023.2亿元(yuán)，净利润300.4亿元。理想汽车在2023年以约(yuē)118.1亿元的净利润成为继特斯拉和(hé)比亚迪之后第三家实现盈利的新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌。

　　进入2024年后，特斯拉、比亚迪、理想汽车三家新能源车品牌继续保持盈利的态势。2024年上半年，特斯拉、比亚迪(dí)、理想汽车分别实现净利润(rùn)约26.4亿美元（折合人(rén)民币约187.3亿元）、136.3亿元、16.95亿元。

　　而同为头部造车新(xīn)势力的蔚来和小鹏汽车则(zé)在2024年上半年分别净亏损约26.5亿元和102.3亿元，延续前期的亏(kuī)损态势。“蔚来、小鹏(péng)汽车在这个时候(hòu)推(tuī)出放量车型，是想借此来(lái)保证公司的利润。放量(liàng)车型(xíng)量上来了，可以(yǐ)分摊企业研发、制造等(děng)成本，减(jiǎn)少亏损，从(cóng)而加快企(qǐ)业实现(xiàn)盈利。”纪雪洪表示。

　　美银证券在研报中也表示，2024年下半年至2025年，小鹏汽车乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型专家：为维持增长否则被淘汰出局推出的新车型将带来销量大幅增长，同时加强成本控制将提高该公司在2024至2025年的利润率。

　　按照规划，蔚(wèi)来计划在2024年年底实现全年盈利，而小(xiǎo)鹏汽车则(zé)计划在2025年经(jīng)营利润实现转正。

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