1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车

近日，中国(guó)汽车流通协会乘用(yòng)车市(shì)场信息联席会（简称“乘(chéng)联会”）发布了2024年前7个月
国内汽(qì)车进口销量数据(jù)，揭示了当前进口汽车市场的复杂态势(shì)。尽(jǐn)管(guǎn)整体市场面临连续三年负增长的压力，但个别品牌如雷克萨斯却展现出强劲的增长势头，而保时捷(jié)等豪华(huá)品牌则遭遇(yù)较大挑战。

据统计，2024年(nián)前7个月，中(zhōng)国进口汽车累计销(xiāo)量达到(dào)40万辆，较去年(nián)同期(qī)下滑2%，延续了自(zì)2022年(nián)以来的下滑趋势。这一数据反映 了在全(quán)球汽
车市场(chǎng)电(diàn)动化转型的大背景下，国内(nèi)消费者对进口燃油车 需求的持续萎缩，以及(jí)新(xīn)能源汽车对(duì)传统燃油车市(shì)场的冲击。

不过并非所有品牌都在下滑。前7个月，雷克萨斯累计销量(liàng)达到10.19万辆，同比增长18%，成为进口汽车品牌中增(zēng)幅最大1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车(dà)的品牌。雷克萨斯(sī)能够实现逆势增长，主要得益于(yú)其在终端市场的大幅降价策略(lüè)以及长期以(yǐ)来(lái)积累的口(kǒu)碑。面对(duì)新能源汽车的(de)崛起，雷(léi)克萨斯虽然也(yě)在积极布局转型(xíng)，但当前其主销车(chē)型仍以(yǐ)燃油
车和油电混动车型为主。通过价格优惠，雷克萨斯成功吸引了(le)更多(duō)消费者的关注，从而实现了销量(liàng)的稳步增长。

相比之下，保时(shí)捷等豪(háo)华品牌则面临更为严峻的挑(tiāo)战。前7个月，保时捷累计销量仅为3.11万辆，同比下滑37%，成为(wèi)下滑幅度最大的进(jìn)口品(pǐn)牌之一。

此外，奔(bēn)驰、奥迪等传统豪华(huá)品牌也未(wèi)能幸免于市场下滑的影响。奔驰前7个月累(lèi1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车)计销(xiāo)量为7.75万辆，同比下滑28%；奥
迪累(lèi)计销量为3.14万(wàn)辆，同比下滑9%。进口销 量最(zuì)高的品牌是宝马，累计销量为10.43万辆
，不过同(tóng)比下(xià)滑2%。

值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉(lā)作为新
能源汽车市场的领头羊，其在中国市(shì)场的销量并(bìng)未纳入此次统计范围。但即(jí)便如此，特斯拉对进口燃油(yóu)车市场的(de)冲击也是显而易见 的。随着(zhe)国内新能源汽车市场的(de)持续火爆和市(shì)占率的不断提升，进口燃油车品牌将面临更加(jiā)严峻的市场环境。

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