裁员之后特斯拉
的超级充电网络扩张速度放缓

　　近(jìn)几个月来，特斯拉（Tesla）超级充电站网络的扩张速度放(fàng)缓，此前4月(yuè)份的大规(guī)模裁员导致负(fù)责安装新电动汽(qì)车充电桩和充电站的团(tuán)队被掏空。

　　电动汽(qì)车分析机构EVAdoption的数据显(xiǎn)示，尽管特斯拉一直(zhí)在努力重建该团队，包括重新聘用(yòng)了一些此前被解雇的员工，但5月至(zhì)8月期间，新开(kāi)放的超级充电
接口数量较上年同期下降(jiàng)了28%。数据显示，今年前八个月这一数字较(jiào)2023年下降了11%。此前，特(tè)斯拉于今年(nián)夏天获得了数以百万(wàn)美元计的政府资金，用于(yú)在马里兰州和亚利桑那州等地(dì)安装新充电(diàn)桩。

　　特斯拉正面(miàn)临著扩大快(kuài)速充(chōng)电站网络(luò)并向更多驾驶(shǐ)员开放的压力，包(bāo)括(kuò)那些驾驶非特斯拉汽车的驾(jià)驶员。福特汽车（Ford Motor）和Rivian Automotive已经可以使用(yòng)特斯拉的充电技术，其他几家汽车公司(sī)也已达成(chéng)协议，让(ràng)客户使用特斯拉的充电桩，这(zhè)一转变将扩大这项曾经的专属服(fú)务的对象人群(qún)。

　　今年，特斯拉向其他汽车制造(zào)商推出这项服务遇到了一些障碍，原因包括软件(jiàn)方面的挑战，以及向 非特斯拉客户分发所需(xū)插电适配器(qì)出现的延迟。“这是超级充电站首次推出以来特斯拉面临的最大挑战之一，”研究和咨询(xún)机构Atlas Public Policy的(de)创始人Nick Nigro表示。“对(duì)他们来说，在规(guī)划资源配置时，重(zhòng)要的是未来12到24个月会发 生什么——那就是数(shù)以百万计(jì)的驾(jià)驶(shǐ)员，”Nigro说。

　　上周(zhōu)，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在X上发帖称，特(tè)斯拉“将新开很多超级充电站”。

　　重(zhòng)回正轨

　　特斯拉的(de)超级(jí)充电站网络在(zài)全球拥有6，500个充电网点(diǎn)，被广泛认为是业内最强(qiáng)大
、最可靠(kào)的服务之一，对考虑购买该品牌电动汽车的买家来说，这(zhè)个网(wǎng)络已经成为一(yī)个主(zhǔ)要卖点。

　　据知情人士(shì)透露，今年春天，特斯(sī)拉在全公(gōng)司裁员期间突然解雇了(le)整个超级(jí)充电(diàn)站团队及其负责人Rebecca Tinucci，这项服务的增(zēng)长因此受(shòu)到干(gàn)扰。此举令整个行业陷入混乱，一些正在开(kāi)发(fā)的超级充电站(zhàn)项目暂停建设，那些在特斯拉(lā)裁员时正在进行谈判的业主也感到困惑不(bù)已。

　　几(jǐ)个月后(hòu)的今天，特斯(sī)拉正试图以更精简的团(tuán)队和新的领导层重(zhòng)回正轨。他(tā)们的任务(wù)与以前一样——扩大特斯拉的网络。知情人士表示，现在他们需要用更少的(de)员工来完成这项任务。

　　马斯裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓克试图向客户保证，特斯拉将继(jì)续扩大这 项服务，只
是新网点的建设速度会放慢一些。今年5月，他表示，该公(gōng)司(sī)计划今(jīn)年投入超过5亿美元用于改(gǎi)进(jìn)网络(luò)，安(ān)装(zhuāng)数千个新充电桩(zhuāng)。“这(zhè)只是新建网点(diǎn)和扩建(jiàn)的费用，不包括运营成本，运营成(chéng)本要高得多(duō)，”马斯克说。

　　现实情(qíng)况要复(fù)杂得(dé)多。在裁员后的最初几周(zhōu)，特(tè)斯拉的合(hé)作伙伴和承包商很难联(lián)系到他们在特(tè)斯拉的联系人，因为(wèi)他们中的大(dà)多数人已经不在该公司工作，或无法(fǎ)使用电子邮件。

　　到5月底，特斯拉聘回了超级充电站 团队的(de)几名资(zī)深成
员，包(bāo)括领导
该项目的Max de Zegher和几名在北美运营该(gāi)项目的经理。

　　曾在特斯拉负责工业电池项目的长(zhǎng)期高管Mike Snyder此后开(kāi)始负责充电业务部门的监(jiān)督工作(zuò)，他现 在负责监督此前由特斯(sī)拉 前能(néng)源高级副总裁Drew Baglino领导的几(jǐ)个项(xiàng)目，Baglino已于4月(yuè)离职。

　　参与(yǔ)相关对话的人士(shì)表示，超(chāo)级充(chōng)电站的建(jiàn)设工作在美国各地仍在积极进行，最近几周，该团队一直在继续重新雇用(yòng)一些(xiē)前员工。

　　网络建设

　　网络建设放缓的情形如果持续可(kě)能会对整个行(xíng)业电(diàn)动汽车客户的充电体验产生影响。

　　2023年底(dǐ)，特斯拉同意首次向其他汽车制造商开放充电服务。此举还使特斯拉有资格获得用于扩大美国电动(dòng)汽车(chē)充(chōng)电(diàn)基础设施的数十亿美元(yuán)联邦资金中的一部分。

　　据跟踪此类拨款情况(kuàng)的 EVAdoption，到目前为止，该公司(sī)已获得约(yuē)3700万(wàn)美元的公共资金，用于在美国建设88个超级充电站，这使其成为(wèi)联(lián)邦(bāng)政府一项旨在扩大电动汽车充电服务的(de)计划的最(zuì)大受助者之一。

　　其中一些资金(jīn)是在裁员(yuán)后(hòu)通过 多个州(zhōu)项目发放的。8月份，特斯拉获得(dé)了290万美元，用于在亚利桑那州
建(jiàn)设六个充电(diàn)网点。一个(gè)月(yuè)前，该公司从马里兰州(zhōu)获得了180万美元，用于安装(zhuāng)快速充电桩，这种充电桩可以让电动汽车在大约30分 钟内完成快充。

　　随著
更多(duō)汽(qì)车制造商准备加(jiā)入(rù)该网 络，特斯(sī)拉对扩张的需(xū)求(qiú)变得更加突出。特(tè)斯拉的驾驶员已经开始担心现有充电站(zhàn)人满为患，可能需要等待更长时间。

　　今年早些时候，该公(gōng)司(sī)向福特汽车和Rivian Automotive的驾驶员开放其充电网络。该公司原(yuán)本还计划在(zài)2024年春季之前将服务范围扩大到通用汽车（General Motors）、沃尔沃汽(qì)车（Volvo Cars）和极星(xīng)（Polestar），但该公司网(wǎng)站现在表示，相关扩容服务(wù)即 将上线。

　　“这是(shì)向非特斯拉车(chē)主开放该网络(luò)带来的一个弊端，”研究充电满意度的J.D.Power电动(dòng)汽车业务执行董事Brent Gruber表示，“他们不再能(néng)够享受那(nà)个专属俱乐(lè)部(bù)的(de)服务了。现在他们要与(yǔ)其他车主分享。”

责任编辑：陈钰嘉

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