上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量

【TechWeb】在如今竞争激烈(liè)的汽车市场，各家为了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈(liè)，有些(xiē)车企卖车不但(dàn)不赚(zhuàn)钱，甚至为了销量即便亏损也(yě)在(zài)所(suǒ)不惜。

但(dàn)赔钱卖车真的(de)是长久之计吗？长城(chéng)汽车董事长(zhǎng)魏建军曾在采访中(zhōng)给出了(le)自己的答(dá)案：“长城汽车追求有质量的市场占有(yǒu)率，亏(kuī)损的事，我们尽可能不干。”

8月29日，长城汽车公布了2024年上半年财报。报告显示，2024年1-6月，长城汽车营业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长。

而其中最值得关注(zhù)的是，上半年长城汽车归属于上市公司股东的净利润为(wèi)人民币70.79亿元，同比增长419.99%。在价格战(zhàn)的大(dà)环境下，净利润猛增4倍，似乎是(shì)不可想象的事。

净利润大增，公司造血能力越来越强

长城汽车此番盈利能(néng)力的快速增(zēng)长，主要得益于中高端车型销售占比提升(shēng)，以及海(hǎi)外销量的增长。

上半(bàn)年，长城汽(qì)车累计销售汽车55.49万辆，同比增长6.95%。其中，新能源车型销(xiāo)售12.98万辆，同比增长(zhǎng)44.89%。

在这之中，长城汽车20万元(yuán)以上(shàng)车型(xíng)销量达到14.1万辆，同比增长64.3%，而魏牌和(hé)坦克的单车(chē)价格可以突破25万元。

特别是坦克品牌更是成为了中高端车(chē)型的主要增长点，上半年销量(liàng)为11.6万辆，同比增长98.94%。同时(shí)，上(shàng)半年坦克还推出了坦克700 Hi4-T等(děng)高价值车型。

在越(yuè)野SUV的细分(fēn)市场，坦克品(pǐn)牌拥有绝对的市场地位(wèi)，即便有越(yuè)来越多的品牌开始涉足这一市(shì)场(chǎng)，但上半年坦克品牌仍(réng)然牢牢霸占该市场的头把交(jiāo)椅，并(bìng)已(yǐ)经(jīng)连续42个月问(wèn)鼎中国越野SUV销量第一(yī)。

在此背(bèi)景下，长城汽车上半年单车平均收入16.48万元，同比提升2.99万元；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛利润(rùn)3.42万元，同(tóng)比增长50.4%，并连续4年增长。

在(zài)各家车企都在主动(dòng)降低利润(rùn)，甚至一些新势力品牌还在卖一辆亏一(yī)辆的当下，长城汽车推出的车型越来(lái)越高端，这样的(de)表现可谓亮眼。对于车企来说，只有赚钱才能维持高质量的发展，这点是毋庸(yōng)置疑的。

在海外市场，2024上半年，长城汽车海外销量达(dá)19.98万辆，同比(bǐ)增长62.09%，实现连(lián)续8年增长。

作为国内最早出海的车(chē)企之(zhī)一，长城汽车已拥有二十余年(nián)的产品出海历史，并在泰国、巴基斯(sī)坦(tǎn)、俄罗斯、巴西等(děng)多地建厂。根据长城汽车的官方数据，目前其海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外(wài)累计销量超160万(wàn)辆。

除了布(bù)局较早以外，长城汽车在海(hǎi)外市场(chǎng)的另一大优势就是其全动力布局，以及更全的产品矩阵。众所(suǒ)周知，在(zài)海外市场，目前燃油车仍然占据着(zhe)绝大多(duō)数的市场(chǎng)份额(é)，而长城汽车(chē)上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量拥有(yǒu)包括汽油、柴(chái)油动力在内，多种型号的动力形(xíng)式，甚至是大排量的3.0T V6发动机，可以为海外(wài)用户提供更全面的选择。

而在新能源领域，长城也拥有包括纯电、插(chā)混在内的动力形式，其中长城自研的Hi4插混技术在中高速区间(jiān)的动力表现(xiàn)更好，也更符(fú)合海外用户的(de)用车需求。

今(jīn)年(nián)上(shàng)半(bàn)年，魏牌高山MPV进入迪(dí)拜市场(chǎng)；长城(chéng)皮卡进入泰(tài)国、澳洲和墨西(xī)哥市(shì)场；坦克(kè)SUV则登陆澳洲、墨西哥、南非、中东等多(duō)个市场。

10年准备，智能化终见成果

当新势(shì)力品牌都在(zài)卷智能化的当下，作为老(lǎo)牌传统车企的(de)长(zhǎng)城也没闲着。

4月15日，长城汽车掌门人魏建军开启了自己的直播首秀(xiù)，向外界全面展示了长城汽车无高精地图全场景NOA的智驾能力。

虽然现在车企老板直接参(cān)与直播已经不是什么新鲜事了，但是作为传统车企的一把手(shǒu)直接(jiē)面对(duì)媒体和广(guǎng)大(dà)消(xiāo)费者进行直播互动，并且选(xuǎn)择挑(tiāo)战(zhàn)高难度(dù)的智驾测试，仍(réng)然是少数，这(zhè)也足以说明长城汽车对于(yú)智驾方面的重视程度(dù)。

这场直(zhí)播选择在了保定市区(qū)，在复杂的路况下，做(zuò)到了全程零失误，且在大多数场景下零接管(guǎn)，对于长城汽车上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量的智驾(jià)系(xì)统Coffee Pilot Ultra的首次亮相还算(suàn)比(bǐ)较成功。

这时我们才(cái)发现，原(yuán)来一直被认为(wèi)并不擅长智(zhì)驾的长城汽车，已经这么强了。

紧接着6月30日，魏(wèi)建军再(zài)次(cì)亲自驾驶魏(wèi)牌蓝山智驾版在“山城”重庆(qìng)直(zhí)播(bō)测试长城全场景NOA的(de)智驾功能，测试(shì)行程(chéng)全长约35公里，涵(hán)盖重庆盘龙(lóng)立交桥、解(jiě)放(fàng)碑地下环道等高难度(dù)场景，结果依旧(jiù)做到全程(chéng)无接管，智驾系统零(líng)失误。

在魏牌蓝山智驾版的上市发布会(huì)上，魏建军(jūn)透露，长城汽车智(zhì)能化投入已经有(yǒu)10年，有10多个有智能化的研(yán)发团队，研发人员有6000多，顶尖级的(de)专家有600多。

事实上，在2023年(nián)国内新能源汽车市场开始大规模向智能化迈进时，长城汽车在研发方面的投入就超过了110亿元，远超多数新(xīn)势力车企。这也才有了今年上半年长城汽车新一代智驾系统(tǒng)Coffee Pilot Ultra的上线，和新一代智慧空间(jiān)系(xì)统Coffee OS 3的问世。上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量p>

那相(xiāng)比华为和“蔚小理”等新势力，为何长城的智(zhì)能化来的这么晚？长城汽车副总裁刘(liú)艳钊在接(jiē)受采访时曾表示，长城汽车的(de)每一个技术(shù)产品都是经过充分研究，直到成熟后才(cái)推向市场的(de)，绝不盲目追逐热点。

可以看到，上半年(nián)长(zhǎng)城汽车并没有一位(wèi)追求(qiú)内卷式的恶性竞争，而是在不断优(yōu)化产(chǎn)品结构，提升智能化(huà)水平，保持海(hǎi)外营收稳步增长，追求稳(wěn)定合理的利润，在向更(gèng)加(jiā)全面化的方(fāng)向发展。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量