1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车

近日，中国汽车流通协会乘用车市场信(xìn)息联席会（简称“乘联会”）发布了2024年前7个(gè)月国内(nèi)汽车进口销量数据，揭示了(le)当
前进口汽车市场的复杂态势。尽管整体市场面临连(lián)续三年负增长的压力，但个别品牌如雷(léi)克萨斯却展现出强劲的增(zēng)长势头，而保时捷等豪华品牌则遭遇较大(dà)挑战。

据统计，2024年前7个月，中国进口汽车累计销(xiāo)量达到40万辆，较去年(nián)同期下(xià)滑(huá)2%，延续了自2022年以来的下滑(huá)趋势。这(zhè)一数据(jù)反映(yìng)了在全球汽车(chē)市场(chǎng)电动化转型的大背景下，国内消(xiāo)费者对进口燃油车需求的持续萎缩，以及新能(néng)源汽车对传统燃油车市场的冲击(jī)。

不过并非所有品牌都在(zài)下滑。前7个月(yuè)，雷克(kè)萨(sà)斯累计(jì)销量达(dá)到10.19万辆 ，同(tóng)比增长(zhǎng)18%，成
为进1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车口汽车品牌(pái)中增幅最(zuì)大的品牌。雷克萨斯能够实现逆势增长，主要得益于其在终端市(shì)场(chǎng)的大幅降(jiàng)价策略(lüè)以(yǐ)及长期以来积累的(de)口碑。面对新能源汽车(chē)的崛起，雷(léi)克萨斯虽然也在积极(jí)布局转型，但当前其主销车型仍以燃油车和油 电混动车型为主。通过价格优惠，雷克萨斯成功吸引了更多消(xiāo)费者的关注(zhù)，从而实现了(le)销量的(de)稳步增长。

相比(bǐ)之下，保时捷等豪华品(pǐn)牌则面临更为严峻的挑战(zhàn)。前7个月，保时捷累计销量仅(jǐn)为3.11万辆，同比下滑37%，成为下滑幅度(dù)最大的进口品牌之一(yī)。

此外，奔(bēn)驰、奥迪等传统豪华品牌也未能幸免于
市场下滑的影响。奔驰前(qián)7个月累计销量为7.75万辆(liàng)，同(tóng)比下滑28%；奥迪(dí)累计销量为3.14万辆，同比下滑(huá)9%。进口销量最(zuì)高的品牌是宝马，累计销量为10.43万辆，不过同比下滑2%。

值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉作为新能源汽车市场的领头羊，其在(zài)中国市场(chǎng)的销量并未纳入此次统(tǒng)计范围。但即便如此，特斯拉对进口燃油车市场的冲击也是显而易见的。随着国内新能源汽(qì)车市场的持(chí)续火(huǒ)爆和市占率(lǜ)的不断提升，进口燃油车品牌(pái)将面临 更加严(yán)峻的(de)市场环境。

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