运价“趴窝”，暮 气沉沉，今年的海运市场怎么了？

　　来源：中(zhōng)国煤炭市场网

　　航运指数期货

　　据海运价(jià)格数据显示：

　　2023年北港至(zhì)江阴（4-5w）1-8月海(hǎi)运价高(gāo)点36元/吨，最低在14元/吨。

　　2024年北港(gǎng)至江阴（4-5w）1-8月海运价高点31元/吨，最低在18.5元(yuán)/吨。

　　受下列因素直(zhí)接或间(jiān)接影响，货(huò)少船(chuán)多，北港至江阴（4-5w）1-8月海运价维(wéi)持低迷。

　　1、运(yùn)输主流物品退减(jiǎn)

　　以往(wǎng)海运主要物品分三大块(kuài)：一是化工、玻璃、陶(táo)瓷、水泥、钢(gāng)铁(tiě)、火电等企业的煤炭(tàn)货(huò)盘，现在只有火电为主流。二(èr)是矿(kuàng)砂、铁矿石等。三是粮
食、输谷物、部分水渣船。2024年(nián)运(yùn)输主流物品单一，运价主要受煤炭货盘干扰，而煤炭货(huò)盘及价格均一路(lù)低迷。

　　2、房地产(chǎn)不景(jǐng)气

　　有关数据显示2024年1-7月份，新建商品 房销售面积5.4亿平方米，同
比降18.6%；受其影响(xiǎng)化工、玻璃、陶(táo)瓷、水(shuǐ)泥、钢铁等企业的煤炭货盘以及矿砂 、铁矿石货 盘直接下降或消失，相当 于(yú)货盘消(xiāo)失三分之二。

　　3、新造船市场增长

　　有关数据显示，新接与完工同比涨(zhǎng)幅超两成。新接订单方面，1-6月世界新造(zào)船市场成交2920万CGT，同比(bǐ)增长27.6%。

　　4、新能源运输成本低

　　市场传言，新能源船舶运价成本是16-18元(yuán)/吨，燃油成本(běn)是22-23元/吨，可见成本之差。就如同出租车电车成本40元跑200公里，油(yóu)车400元跑200公里。

　　5、国外政治因素(sù)

　　巴以冲突(tū)的外(wài)溢影响。巴以(yǐ)双方最近激战正酣(hān)，影响外溢，推动(dòng)了国内化工企业的回(huí)暖(nuǎn)。俄乌局势进一步恶(è)化，导致国际(jì)能源供应再次转(zhuǎn)为(wèi)紧张。俄乌冲突升级，欧美国家加大了对俄罗斯的制裁力度 ，尤(yóu)其在金融领域(yù)的制(zhì)裁力度空前增大，使得俄煤出口困难，俄煤出口量下滑严重(zhòng)。加之国(guó)际天然气价格(gé)波动等。以上这些因素都使得内外兼营船“抢内贸 食”，一方面是考虑安全，另一(yī)方(fāng)面货盘也骤减。

　运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？　6、迎峰度夏不及预期

　　与2023年相比(bǐ)，2024年迎峰度夏(xià)形势(shì)最大的(de)特点是(shì)用电量(liàng)总体增速远超2023年同期，但是水电、太阳能等新(xīn)能(néng)源出力较好(hǎo)，尤(yóu)其在迎(yíng)峰度
夏前期对火电冲击明显，进口补充作用(yòng)也(yě)相对(duì)较强，煤炭运输货盘不及(jí)预(yù)期。

　　后期展望

　　国内基建开工不多，房地产(chǎn)下行，建材化(huà)工等非电行(xíng)业多持观望情绪。

　　地(dì)缘风(fēng)险溢价将保(bǎo)持在较低水平，国际油价仍(réng)将由基本面主导。

　　全球经济增长乏力，需求增速放(fàng)缓拖累市(shì)场。

　　随着冬季临近，欧洲(zhōu)各国开始抢运煤炭过冬，拉动巴拿马型船的运价，以及铁矿石需求回升(shēng)，这些因素(sù)均有(yǒu)望促成国际散货市场的回暖。<运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？/p>

　　美(měi)联储降息后国内外经济 活动或有所好转，同时在后期迎峰度冬背景下，北港(gǎng)至江阴(yīn)（4-5w）海运价后期有望恢复性反弹。（作者：风雨漂泊(pō)）

　　（转自：中国煤炭市场(chǎng)网）

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