不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车

今(jīn)年的成
都车展上，北京现代终于公布预热已久的第五代胜达指导(dǎo)价为19.58-26.88万元，比同级别的丰田汉兰(lán)达、大众(zhòng)途昂、福特锐界定(dìng)价都要低。看(kàn)起来北京现(xiàn)代这次拿出了不小的诚意，但(dàn)市场是否买账还是个未知(zhī)数。

今年北(běi)京(jīng)现代的日子依旧不好过，上半年累计零(líng)售销量仅104349辆，同比下(xià)滑25.16%，市场(chǎng)份额只(zhǐ)有1.4%。5、6、7三个月，北京现(xiàn)代的月销量连续下滑，分(fēn)别为16005辆、12530辆、10036辆，市场份额(é)从年初1月份的1.11%掉到了7月份的0.58%，处境越来越危险。

7月份，北京现代(dài)经销商库存指(zhǐ)数高达(dá)2.45，比行业平均水平1.5高出一大(dà)截，直接导致部分经销商发函“逼宫”。经销(xiāo)商(shāng)控诉库存积压(yā)严重、经营 困难(nán)、亏损加(jiā)剧，以暂停和(hé)拒绝配送新车相要挟，要求北京现
代立(lì)即(jí)解决现有库存问题，并兑现此前的承诺和奖励政策。截(jié)至今年8月，北 京现(xiàn)代的经销商(shāng)数量从2019年的741家减少到551家，降(jiàng)幅(fú)达到25.6%‌。

重压之下，北京现代推出了第(dì)五代胜达，但就其(qí)上一代车型的(de)销量情(qíng)况来看(kàn)，恐怕无法拯救北京(jīng)现代节节败退的销量颓势。

公开数据显示，近半年北京(jīng)现代销量最(zuì)高(gāo)的车型为伊兰特，紧(jǐn)随其后的几款(kuǎn)车型从高到低分别是途胜、ix35、索纳塔、库斯途。1-7月，上一代胜达累计销量只有366辆。一款(kuǎn)已经被市(shì)场边缘化的(de)车型，企图(tú)通过换代重(zhòng)新进入大众视(shì)野，难度不小。

北京(jīng)现代最大的危(wēi)机在于，其正在从越来越多消费者的备(bèi)选名单上(shàng)消(xiāo)失，尤其是年(nián)轻人，随(suí)着比亚迪、吉利、奇(qí)瑞(ruì)、小鹏、零跑等国产品牌(pái)崛起，北京现代受到的关注度越来 越低，产品竞争力大不(bù)如前。事实上，最近几年现(xiàn)代一直在中国(guó)市场积极自救，又(yòu)是卖工厂，又是降(jiàng)价(jià)格，但(dàn)始终不(bù)见效果。

现代汽车在中国市场走入了两个(gè)误区，一个是靠低价就 能换来(lái)销量，另一个是砸钱营销(xiāo)就能换来销量。

在一些短视频平台(tái)的直播间，北(běi)京现代B级轿车(chē)索纳塔(tǎ)的裸车价已经打(dǎ)到(dào)了11.98万元，比很多A级(jí)轿车还要便宜，但(dàn)索纳塔7月(yuè)份只卖出了937辆(liàng)，在该(gāi)级别的销量榜单只能(néng)排到37不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车名。旗下最热销的伊(yī)兰特最低只要6万多，但月销量 依然干不过朗(lǎng)逸(yì)、轩逸(yì)等强(qiáng)势合(hé)资品牌竞品。

在营销层(céng)面，北京现(xiàn)代总是抬出现代集团在全球销量
第三的成绩为自己背(bèi)书，但对大(dà)多(duō)数消费者来说，一款车型乃至一(yī)个品牌在海外卖的好不好，和(hé)自己关系不(bù)大。铃木汽车退出中国(guó)的时候全球销量同样名列前(qián)茅，但(dàn)丝毫不(bù)影响其在中国市场销量惨淡。

一场巨大的危(wēi)机正慢慢降临到(dào)北京(jīng)现(xiàn)代头上，虽然北京现代已经察觉，但始终无(wú)法拿出有效的应对方案。吴周涛入
主(zhǔ)北(běi)京现代后，确实(shí)在初期(qī)做出(chū)了(le)有效果的改变，但好景不长。北京现代现在的状况(kuàng)就像是一
个病人拿着别人的药(yào)方给自己抓药，看似吃了不少(shǎo)猛药，但对的都不(bù)是自己的(de)病症。

就拿降价来说，东风(fēng)日产降了有效果，上汽大众降了有效果，但北京现代降了就 是没效(xiào)果，因为(wèi)消(xiāo)费(fèi)者从(cóng)心底不(bù)认(rèn)可现代品牌，买不买和价格关系不大(dà)。很多人(rén)分析销量时往往只盯着产(chǎn)品看，但其实品
牌(pái)力、设(shè)计、售后(hòu)服务(wù)、口碑(bēi)等软实(shí)力都是影响销量(liàng)的因素。以前(qián)的(de)众泰、宝骏都很便不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车宜，但后来(lái)销量却(què)越来越差，就是因为品牌和售后等方(fāng)面出了大问题。

这次北(běi)京现(xiàn)代推出的第七(qī)代(dài)胜达，从产(chǎn)品力和定(dìng)价(jià)来说，都没有太大(dà)的问题，问(wèn)题反而出(chū)在 北京现代自身，消费者不认可品牌，做再多努力(lì)都是徒劳。很多人把北京现代销量下滑和燃油车整
体走弱联系在一起(qǐ)，不可否认确实有这(zhè)方面的因素，但(dàn)隔壁丰(fēng)田(tián)、大众去(qù)掉电车销量(liàng)，燃油车销量依旧可观。出了问题不可怕，可怕的(de)是找不到问题的关键，把洪荒(huāng)之(zhī)力用错了地(dì)方。

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