小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车

一(yī)直以来存在感不太强的(de)极越汽车，最近强势出(chū)圈。事件起因是，小米集团8月21日发布2024年第二(èr)季度财(cái)报，其中提到汽车(chē)交付量为27307辆，智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元，网上随后出现了“小(xiǎo)米卖一辆车亏6万元”的热门话(huà)题。8月22日，极越汽车公关(guān)负责人徐继(jì)业在自己的朋(péng)友圈发表了他对此事的看法。

徐继业(yè)在朋友圈表示：“雷军(jūn)这样的企业家，有点公德心和羞耻(chǐ)心好不好？每台车亏6万，亏(kuī)那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是(shì)因(yīn)为不折价就卖不(bù)掉了，小米和雷军这叫啥？放在以(yǐ)前这就叫作小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车倾销，这是(shì)最恶(è)劣(liè)的商人本质”。这番(fān)言论被曝光后，引(yǐn)发了轩然大波。

随后，极越CEO夏一(yī)平表态，这段言论不(bù)代表公(gōng)司观点，更不符合公司的价值观。极越汽车(chē)内部(bù)也发布了邮件，对徐(xú)继业的个(gè)人言论及(jí)不良影响(xiǎng)进行了(le)通报批评。徐(xú)继业本(běn)人(rén)在后续也进行了道歉(qiàn)和反思，但作为资深公关人，他的言(yán)行还(hái)是让人有些出乎(hū)意料。

有人推测，徐继业(yè)可能是“故意(yì)不小心”说错了话，进行弱(ruò)传播事件营销，将自己打造(zào)成(chéng)弱者，博取(qǔ)他人情感共鸣。不过也有人认为是徐继业看到小(xiǎo)米汽车热销，“破防(fáng)”了，毕竟今年1-7月，极越汽车累(lèi)计销(xiāo)量仅3843辆(liàng)，还(hái)没有(yǒu)小米SU7一周的销量高(gāo)。而(ér)作为吉利系的极越，在外界眼里天然和小米“不对付”。

“看不惯”小米的极越高管不止徐继业一人。前不久，极(jí)越CEO夏一平在直播(bō)中(zhōng)面对网友提到小米SU7，直言“极越完全原创设计，不(bù)像(xiàng)有些(xiē)很火的车，把欧洲超跑抄了个遍”。随(suí)后，夏总的这(小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车zhè)番言论引来(lái)了(le)米粉的口诛(zhū)笔伐。而这，只是极越“看不惯”小米的冰山一角。

即便没有这层恩(ēn)怨，极越和(hé)小米也是针尖对麦芒的竞争关系。极越(yuè)主销车型极越(yuè)01的售价为(wèi)21.99-24.99万元，而小米(mǐ)SU7标(biāo)准版和Pro版的(de)售价分(fēn)别为21.59万(wàn)元和24.59万元，两款车型的售价几乎一致。

在产品(pǐn)层(céng)面，极越01同样强调智能化、操控性，但却(què)销量惨淡，而打上同样标签的小(xiǎo)米SU7却成为了热销车型。在极越部分高管的(de)眼里，小米(mǐ)汽车可能是头号竞争对手。极越和小(xiǎo)米都是在三年前成立，如今的销量却相(xiāng)差(chà)十倍以上，说极越不眼红小米，可能(néng)没多少人相信。

极越刚(gāng)开始叫集度汽车，但在2023年改名(míng)，导致之前建立的品牌认知清零，整个品牌(pái)需要重新(xīn)来过。而在新(xīn)品牌刚刚发(fā)布首(shǒu)款车型极越01后不(bù)久，小米SU7横空(kōng)出世，成为了(le)现象级爆款，更加衬托出了极越的落寞。

其实极越卖(mài)不好，产品层面的原因更大一些。没有(yǒu)门把手、屏幕(mù)挂挡、雨刷和转向(xiàng)灯集成(chéng)在方向(xiàng)盘按(àn)键上(shàng)、半幅方向盘等是网友们经常吐(tǔ)槽的几个点，极越CEO夏一平在接受采访时表示“虽然大家(jiā)觉得我们做了很多反人类的(de)设计，但是我觉得这些都是未来会被(bèi)大家认可的”。