国产AI大模型加速“上车”

上海白领刘先生，坐上他的汽车主(zhǔ)驾，向(xiàng)右扭头说：“打开那(nà)窗(chuāng)户。”话音(yīn)刚落，副(fù)驾驶的车窗自动开了。

这(zhè)辆车搭载了基于国产AI大模型的智能系(xì)统，就像有了(le)人(rén)的大(dà)脑和神经(jīng)网络，通过学(xué)习提升语音、视觉等多模态感知能力(lì)，在座(zuò)舱(cāng)里提供更人性化的交互，智能驾(jià)驶方面计算(suàn)更精准，越来越像“老司机”开车。

当国产AI大(dà)模型(xíng)开始(shǐ)加速“上车”，人工智能正以(yǐ)更加触手可(kě)及的方式走进现实生活。

会(huì)思考的多功能助手

“汽车是一个终端(duān)，承载大(dà)量先进技(jì)术，先是电动化(huà)，现在是智能化，以后还(hái)要(yào)和整个社会交通体系联起(qǐ)来。”哪吒汽(qì)车创始人方运舟说。

“有一段时间，车的智能化(huà)体现为一个个App，你问它答。现在我们的(de)车搭载360智脑大模型，开始会思考了，与人交互更自然，识别车内外的人(rén)与物(wù)更准确，增强自(zì)动驾驶系统的效率和安全。这是初步探索，以(yǐ)后是强大的多(duō)功能助手。”学习并研究汽车技术30年的方运舟说(shuō)。

“车会思考”怎么体现？

方运舟举例，以前司国产AI大模型加速“上车”机要对语(yǔ)音助手提(tí)出明确指令(lìng)，如“打开空调”。AI大(dà)模型接入车内语(yǔ)音助手(shǒu)后，司(sī)机只需要说：“我有点冷”。大模型会像(xiàng)人一样考虑如何满(mǎn)足司机的需求，执行多个动作，如关(guān)上(shàng)车窗(chuāng)、把空调调到司机习惯的温度、风力调至常用的档位等。

“车会(huì)思考”背后(hòu)是什么？

中(zhōng)科院院士姚期智表示(shì)，大(dà)模型在技术上可分为通用、行业(yè)、场景三类。大模型的通(tōng)用智(zhì)能必须细化到(dào)各个行(xíng)业，给它投喂行业中的专业(yè)数据，通过训练(liàn)形成场景化、定制化、个性化，产生专有的模(mó)型(xíng)，才能给各垂(chuí)直领域带来AI革命，关键是算力、数据和模型的匹配(pèi)。

赛(sài)迪智库(kù)未来产业研究中(zhōng)心人(rén)工智能研究室(shì)主任钟(zhōng)新龙说，以(yǐ)前的(de)人工智能是规则驱动，大模型则是数据驱动，数据决定模型的质量，影响泛化能力。“泛化(huà)就是学习并理(lǐ)解数据中隐含的规律，进而能够对(duì)未曾(céng)见过的数据给出恰当的输出，就像举一反三(sān)、学以致用。”

国家网信办4月发布的(de)公告(gào)显示，我国已有117个大模型完成生成式人工智能服务备案。

记(jì)者梳理发现，目(mù)前“上车”的大模(mó)型，既有华(huá)为的(de)盘古、百(bǎi)度的文心一(yī)言、科大讯飞的星火、360的智(zhì)脑等科技(jì)企业的通用大模型，也有(yǒu)比亚迪的璇玑、小鹏的灵(líng)犀(xī)等车企自研(yán)的行业大模型。从终端看，已有超过10个品牌的汽车搭载大模型。

云端和车端协同工作

大模型赋能(néng)汽车(chē)是不断深(shēn)入的过(guò)程，目前集中体(tǐ)现在智能座舱和智能(néng)驾驶上。

极越(yuè)汽车座舱里，有块35.6英寸的(de)一体(tǐ)屏幕。司机刘先生说，因为(wèi)文(wén)心一言大模型的支持，屏(píng)幕显示的各种(zhǒng)应用“可见即可说，可说即可做”。记者看到这样(yàng)的对话场景：

司机：“Simo，我还有多久能到家？”

大模型：“1小时。”

司机：“在我到家前(qián)30分钟(zhōng)，打开家里的(de)空调(diào)、拉(lā)上窗帘。”

大模型：“好的。”

司机不需要操作车里或手机上任何(hé)按键，通过Simo智能语音系统控制车内一切，还可通过屏幕(mù)上的小度(dù)App，远程控制家中电器(qì)。即使出现(xiàn)多(duō)人指(zhǐ)令、声音交织、连续对话等情况，大模型也可理解每(měi)人不同(tóng)的需求，满足不同的操作指令。极越(yuè)首席执行(xíng)官夏一平表示，极越车主目前对智(zhì)能语音(yīn)系统的使用率(lǜ)达98%，平均每人每天用60多次(cì)。

“以前的语音识别需要在云端解析数(shù)据，再下载到车端，现在全部的语音识别都(dōu)是(shì)离线，这样反应快，而且(qiě)哪怕没网络，也不影响开车。”夏一平说。

这得益于(yú)大模型(xíng)在云端和车端的协同工作。钟新龙说，云(yún)端大模型的参数规模大、算力(lì)强，完成大量(liàng)数据标注、数据(jù)融合等任务，降低成本和错误率；车端大(dà)模(mó)型的参数量小一些，无需(xū)联网也有算(suàn)力(lì)，节省车端计算的推理时间，即使云与车端(duān)通讯(xùn)有时(shí)延，也能确保安全(quán)。

“我们已(yǐ)把大模型应用到整车智能，垂直整(zhěng)合所有(yǒu)场景应用。”比亚(yà)迪集团(tuán)董(dǒng)事长王传(chuán)福表示，智能(néng)化架构有一个“中央大(d国产AI大模型加速“上车”à)脑”，车端AI和云端AI，车(chē)联网、5G网(wǎng)、卫星(xīng)网，及传感链(liàn)、控制链、数据(jù)链、机械链，实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒间(jiān)将信息汇总反馈到“大脑”思(sī)考决策，调节车(chē)辆“身体”状态，提升驾乘安全性和舒适性。

学习能力迭代加速

展望大模型“上车”的发展前景，百度创始人(rén)李(lǐ)彦宏表(biǎo)示，随着(zhe)技术的进步，汽车机器人(rén)将实现每天(tiān)开“新版本(běn)”的体验，就如(rú)同购(gòu)买新车一样，给用(yòng)户带来持续的惊喜(xǐ)。

自动驾驶的(de)迭代速(sù)度(dù)将加(jiā)快。专(zhuān)家普遍认(rèn)为，大模型可重构自(zì)动驾驶技术架构(gòu)、合(hé)成模拟场景数(shù)据、预测安全风险，加(jiā)快自动驾驶技术开(kāi)发和(hé)应用落(luò)地。

在大(dà)模(mó)型出现前，自(zì)动驾驶(shǐ)是靠任务(wù)驱动，即程序员依据特(tè)定的场景，编写解(jiě)决方案的代码，当车(chē)辆在行驶中(zhōng)感知到(dào)相应情况，便按照之前设定的(de)方式处理。

“有了大模型(xíng)后(hòu)，我们发现有巨大(dà)的机(jī)会让原来特别多的泛化代码变成简(jiǎn)单的端到端的模型，使(shǐ)感知、行(xíng)为(wèi)、控制在(zài)很多领域比我们想象(xiàng)的聪明很多(duō)，比如读懂‘前方ETC即将(jiāng)维修，请(qǐng)换(huàn)道’等标识。”小(xiǎo)鹏汽车(chē)创始人何小鹏(péng)说，以前(qián)小鹏智驾(jià)系统每一季度更新一(yī)次，现在平均(jūn)每天有3.87个版本快速迭代(dài)。

未来，基于数据驱动(dòng)的大模型(xíng)端到端自动驾驶(shǐ)，可通过(guò)单个神经网络完成所有模块任务(wù)。中国工程院院士张亚勤表(biǎo)示，通过视(shì)频大模(mó)型，可根据环(huán)境、交通标志要素，结合车辆的控制、转向等驾驶行为生成大量可控(kòng)视频，用(yòng)于端到端自动驾驶的训练、测试，解决自动驾驶长尾场景(jǐng)数据积累问题。

大模型(xíng)可(kě)整(zhěng)合座舱分散(sàn)功能，提供类人理解能力的人机交互体验。商汤科技(jì)首(shǒu)席科学家(jiā)王晓(xiǎo)刚认为，大模型“上车(chē)”后能将座(zuò)舱各单点AI功能组(zǔ)合(hé)起来，自动(dòng)调用座舱软硬件资源，多模态大模(mó)型能够实现人与车的(de)多感官交互，显著提升交互(hù)顺畅性、自然性。

“大模型‘上车’，现在带来了从0到1的变化，未来会实现从1到100等更大变化，人会把驾驶交(jiāo)给车，在智能(néng)空间(jiān)处理其他事。”方运舟说。

夏一平打比方说，智能汽车现在理解用户的能力(lì)也许还是中学生，但大模型让(ràng)车有了每天学习的能力，很快会成为大学生(shēng)、博士；现在自动(dòng)驾驶(shǐ)的能力还是新手菜鸟(niǎo)，以后会变成老司(sī)机。

大模型在汽车(chē)行业(yè)的深入应用也面临挑(tiāo)战。张亚(yà)勤指出，大模型在汽车行业的应用对数据资源的流动与(yǔ)共享(xiǎng)提出更高要求。王晓刚认为，大模型训练(liàn)与应(yīng)用对AI芯片等算力基础(chǔ)设施要求(qiú)不断提升。国产AI大模型加速“上车”p>

大模型“上(shàng)车”的成长之旅(lǚ)才刚刚(gāng)开(kāi)始。

作为汽车、电子信息(xī)、通信等领域跨(kuà)界(jiè)融合的产(chǎn)物，智(zhì)能网联汽车已(yǐ)成为全球技术革命(mìng)和产业变革的前(qián)沿阵地，国产汽车有望借助大模型(xíng)，巩固和扩大在智(zhì)能网联领域的优势，在新一轮产业革(gé)命中走在前列(liè)。

（新华社北京4月25日电）

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