突传重磅！王传福最新发声！

王传福又有(yǒu)新消(xiāo)息！

4月24日晚间消(xiāo)息，比亚迪董事(shì)长(zhǎng)王(wáng)传福在地平线2024智驾科技产品发布会上表示，新能源车上半(bàn)场看(kàn)电池，下半(bàn)场看芯片(piàn)。

据悉，地平
线是国内领(lǐng)先(xiān)的(de)自动驾驶解决方案供应(yīng)商。24日当天，地平线创始人、CEO余凯宣布面向低、中、高不同用户(hù)群(qún)体推出6款征程6系列芯(xīn)片。王传福表示，目前已(yǐ)有百万辆 比亚迪(dí)车(chē)型搭载了地平线(xiàn)的芯片，接下来也(yě)会推出搭(dā)载征程6的车型。王传福还称，比亚(yà)迪“天神之眼”高阶智驾系统(tǒng)将覆(fù)盖20万元到百万级车(chē)型(xíng)。

值得关注的是，近日，中国汽车(chē)产(chǎn)业迎来历史性时刻——中国新能源车市场渗(shèn)透率首超燃油车(chē)。乘联会数据显示，4月上半月，新能源乘用车市(shì)场批发、零售(shòu)渗透率双双超过50%，实现(xiàn)新(xīn)能源汽(qì)车对燃油车的反(fǎn)超。

王传(chuán)福(fú)最新发声

4月24日，地平线举行(xíng)2024智驾科技产品发布会，面向低、中(zhōng)、高不同用户群体推(tuī)出6款征程6系列芯片。地(dì)平(píng)线CEO余凯(kǎi)表示 ，目(mù)前地平线已经与超过30家车企实现(xiàn)量产合作，目前公司累计(jì)合(hé)作(zuò)的(de)定点车型数(shù)已经超过230款。此外(wài)，去年销(xiāo)量最高(gāo)的10款国产新能源车型中有7款都采用了地平线方案。

比亚迪董事长王传福也现
身(shēn)了上述发布会。王(wáng)传福表示，新(xīn)能源上(shàng)半场是电动化，下半场是智能化。如果说上半(bàn)场 看电池，下半场则看芯片。比亚(yà)迪车型将搭载地平线征(zhēng)程6芯片，比亚迪与地(dì)平线将深度合作全力(lì)推动高阶(jiē)智驾的普及。

王传福表示(shì)，我国新
能(néng)源乘用车L2级以上
的装(zhuāng)配量达到了386万台，为高阶(jiē)智驾的(de)发(fā)展提供了(le)大量的数据(jù)支撑。同时也可以看到，中国用户对智能化的接受程度非常高(gāo)，为智能驾驶的发展提供了(le)市场(chǎng)动力。智能化的下半场加速变革，也(yě)迎来了前(qián)所未有的发展机遇(yù)。

王传福称，其实比(bǐ)亚迪很早就布局了智能 化，在行业当中最早提出了“上半场是电动化，下半场是智能化”，比亚迪非常重视(shì)智能化驾驶的(de)研发和投入，整个智驾团队有差不多4000名工程师，无论是团队的(de)规模还是研
发(fā)能力，都(dōu)位居行业第一梯队。早在2023年7月份，比亚迪全 球(qiú)首发的(de)以安(ān)全为核心的高阶智驾辅(fǔ)助系统“天神之(zhī)眼(yǎn)”，并陆续在仰望U8、腾势(shì)N7、汉(hàn)等车型量(liàng)产交付(fù)。未来，比亚迪的高(gāo)阶智(zhì)驾(jià)将横跨20万元到百万级车型，实现更多、更广的跨度。王(wáng)传福表示(shì)，除高阶智驾(jià)外，公(gōng)司(sī)还提(tí)供了智电融合的(de)整车智能，是智能化发展的全新(xīn)方向。

王(wáng)传福表(biǎo)示
，高阶智驾的(de)发展，芯片是核心的一环，今天地平线发布了全(quán)新的征程(chéng)6芯片，而且是六颗芯片，这个(gè)很不容易(yì)。上述芯片高性能，还能高覆盖(gài)，从(cóng)10+TOPS算力，覆盖到560TOPS算力，为(wèi)不 同的产品线，不同(tóng)的品牌提供了(le)有效的解决方案。比亚(yà)迪早在2021年3月就和地平(píng)线开(kāi)启了战略合作，而今年已有百万辆比亚迪汽车搭(dā)载了地平线的征程2、3、5系(xì)列芯片，公司将成为地平线最大的量产合作伙伴。

王传福称，“比亚(yà)迪(dí)的(de)车型也将搭载征程(chéng)6系列芯(xīn)片(piàn)，比亚迪将继续与地平线强强联
合，深度合作，共同为消费者打造更安全、更可靠的智驾体验，全力推动高(gāo)阶智驾普
及和中(zhōng)国(guó)汽车智(zhì)能化发展。”

将加大
芯片(piàn)算法等领域投入

今 年3月底，在财报投资人沟通会上，王传福表示，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024年(nián)—2026年是规(guī)模、成本和技术的决战(zhàn)。中国车企新能源产品加速(sù)投放将(jiāng)会蚕食合资品牌市(shì)场，未来3年—5年，合(hé)资(zī)品(pǐn)牌份额将从40%下降到10%，其(qí)中30%是中国品牌未来增长的空间。

王传福称，2025年，比亚迪将会在DM混(hùn)动(dòng)技术、智能(néng)驾(jià)驶以及芯片算
法等(děng)领域加大投入，其(qí)中DM混动(dòng)技术有望成为(wèi)比亚迪业绩(jì)增长的重要推手。王传福表示，第五代DM混动技术可以(yǐ)实现(xiàn)馈电(diàn)油耗2.9升/百公里(lǐ)，满油 满电(diàn)实现里程2000公(gōng)里。由(yóu)于目前车型处于供不应求情(qíng)况，将逐(zhú)步根据市场情(qíng)况在5月份进行(xíng)第五(wǔ)代DM车型的切换，第五代DM车型的产品热度有望延续1年—2年。

比亚迪今(jīn)年下半年将推出一批20万
以内(nèi)搭载了城(chéng)市NOA的车(chē)型，有供应(yīng)商方案也有比亚迪自主的方案。王传福(fú)称，比亚迪的优势在于规模(mó)，能够(gòu)拿到全球供应商最好的资源和价格(gé)，供应(yīng)商包括(kuò)TI、华(huá)为、英伟达、地(dì)平线。比亚迪目前已经建立4000多人的(de)智驾(jià)团队，芯片、算法、感知等方面做(zuò)了很大投入，随着时间推(tuī)移会展现出优势。在电动化方面，比亚迪计划围绕高端车推出(chū)固态电池、高能量密度(dù)产品(pǐn)。

王传福还(hái)表
示，随着价格战 深入，单车毛利将会(huì)下降(jiàng)，比亚 迪将通过提升规(guī)模争取保持总(zǒng)的盈利水平(píng)。2023年比亚迪(dí)汽车、汽车相关产品(pǐn)及其他产品毛利率达23.02%，同比增速(sù)2.63%，而在2022年上(shàng)述业务毛利率同比(bǐ)增速为3.69%。高度整(zhěng)合、规模化优(yōu)势、出海战略、品(pǐn)牌高端(duān)化会对毛利带来贡献。

王传福称，去年比亚迪海外(wài)销量24万(wàn)辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年倍增 式增长。

在3月(yuè)举办的2024中国(guó)电动汽车(chē)百人会论坛上，王传福曾预测称：“未来(lái)3个月(yuè)新能源汽车的渗透率可能会(huì)突破50%”。话(huà)音刚落(luò)，4月中旬，乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，在4月上半月(yuè)，新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)市场批发(fā)、零售渗透率双双(shuāng)超过50%，实现新能源汽车对燃 油车的反超。这(zhè)一历史性节点，比原定的2035年定下(xià)的国家规划目标(biāo)，提(tí)前了(le)11年。

长城(chéng)证券近日发布的(de)研报指出，相较于传统汽车，新能源(yuán)汽车在(zài)节(jié)能环保，自(zì)动驾驶和智能(néng)座舱等方面的突(tū)出表现(xiàn)给消费者带来了更好的交通出行体验，未(wèi)来发展空间较大。比亚迪作为行业龙头，产品矩(jǔ)阵丰富，几乎覆盖(gài)了市场上已有的全品(pǐn)类(lèi)车型。即使新能源汽车行(xíng)业的竞争日益加剧，公司基于自身长期的技(jì)术(shù)积累和生产经营能力，仍(réng)能从容面对。预测比亚迪2024年—2026年归母净利(lì)润(rùn)分别为383亿元、471亿元、549亿元，维持“增(zēng)持”评级。

国联证券也表(biǎo)示，鉴于比亚迪是全(quán)球新能源龙头，技术实力优秀且持续迭代，内销各价格带份额领先且有望保持，出口和高端(duān)化(huà)打开空间，折旧及摊销压力有望减轻
，参照可比公司估值，给(gěi)予比亚迪2024年20倍PE，目标价282.22元，维(wéi)持(chí)“买入”评级。

而对于汽车智能化，东吴证券最新研报指出，智(zhì)能(néng)驾驶产品力的竞争短期看产品(pǐn)体验，中期看 迭代效率，长期(qī)看降(jiàng)本能力；边缘端芯片自(zì)研有效影响(xiǎng)中(zhōng)期软件算(suàn)法相对成熟后的迭代效(xiào)率（软件能否充分发挥芯片算力），并直接决定长期智驾(jià)全系统降本能力，因此强势OEM当前投资芯片自研在未(wèi)来3年—5年内有足够超额回报，有望形成正循环。

责编：战术恒

校对：陶谦‍‍‍‍