独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁

　　新浪科技讯 9月14日下午消息(xī)，新浪科技获悉，哈啰正(zhèng)在逐步放(fàng)弃此前重点投入的两轮电(diàn)动车(chē)售卖业务，各(gè)地线下专卖独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁店陆续关闭，其在两(liǎng)轮电动车上的业务(wù)重点也转向租赁模式。

　　全国各地不少哈(hā)啰电动车用户反馈，当地的哈啰(luō)电(diàn)动车专卖店陆续关闭。多家北(běi)京哈啰电动车专卖店店主也向新浪科技表(biǎo)示，目前北京已经买不到(dào)哈啰电动车，业务关闭了，自(zì)己已(yǐ)经改卖其它品牌。除了线(xiàn)下渠道，此前哈啰电动车在京东、淘宝等(děng)电商平台的店铺也已经(jīng)全部关闭。

　　行业内卷、不赚(zhuàn)钱(qián)可能是哈啰放弃电动车售卖业务的主要原因。

　　哈啰出行于2020年正式进军自主(zhǔ)品牌的两轮(lún)电动车业务；2021年发布了适(shì)用于两轮(lún)电动(dòng)车产品(pǐn)的VVSMART超连网车机 系统，并推出了(le)三款两轮电动车，开始了(le)全(quán)面扩张的步伐。哈啰(luō)电动(dòng)车(chē)的思路是，在(zài)产品上主打智能化，比如手机和车辆的智能交互；在渠道上，希(xī)望以线(xiàn)上线下一体的 新零售模(mó)式(shì)对传统经销商模式进行改革。

　　2020年，哈啰电动车门店(diàn)仅有100多家，在2021年迅速扩张至3000多(duō)家，年销(xiāo)量也达(dá)到了60万辆左右。哈啰(luō)出行执行总裁(cái)李开逐当
时表示，未来三到五年(nián)，希望成为行(xíng)业(yè)第一的两轮智能电动车企业，在整个两轮电动车行业也要(yào)成为领先(xiān)者，并(bìng)且电动车规模有望做得比共享业务还大(dà)。

　　不(bù)过，经历一轮高速扩张后(hòu)，哈啰电(diàn)动车业务(wù)并未如预期的那么顺(shùn)利(lì)。2023年初，哈啰出行CEO杨(yáng)磊在一(yī)场关于电动车(chē)业务的交(jiāo)流中坦言，电动车业务的发展并(bìng)不符合(hé)预期，“电动车确(què)实是我们做的生意里面链条最长、最重(zhòng)且最(zuì)苦的生意，这样的生意对(duì)成本、效率等要求很高，像互联网的人力成本(běn)偏(piān)高，这就是一(yī)个很直接的问题(tí)。”他(tā)还提到，哈啰在电(diàn)动车(chē)业务上走了一些弯路，亏掉了一些钱。

　　另外，从两轮电动车行业整体来看，随着新国标替换潮的结束，行业也由增量市(shì)场(chǎng)逐渐变为存量市场。根据艾(ài)瑞咨询报告预测，2024年中国(guó)两轮电动车销量预计将同(tóng)比下(xià)滑9.1%至5000万辆。今年
上半年，就连行业老大(dà)雅(yǎ)迪甚至都面(miàn)临着营收、归母净利(lì)润(rùn)、销量同比下滑的局面。

　　目前，哈啰在两轮电(diàn)动车业独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁(yè)务上已经转向租赁模式，新浪科技看到，哈(hā)啰(luō)App上“租电动车(chē)”也替换了“独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁买电(diàn)动车”的入口，主要面向景点日租、骑手长租需求等场景。

责任(rèn)编辑：王若云

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