国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　C919飞机即将开启多用户运营新阶段，三大航还在同一天接收(shōu)国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况(kuàng)如何？

　　上周同时在(zài)上海接收(shōu)了各自首架C919飞机的国航和南航，已经双双(shuāng)把首航时间确(què)定在了九月 ，首航地点(diǎn)也都是上海。

　　在今日举(jǔ)行的中(zhōng)国国航业绩说明会上(shàng)，国航董秘肖烽透露，国航的首架C919飞机(jī)预计9月10日
左右(yòu)开始投入商业运营。在此之前，南航已经披(pī)露其C919的(de)首航时间在9月19日。

　　目前已有三(sān)家航司接收C919飞机，标志着(zhe)C919飞机即将开启多用户(hù)运营新阶段。而(ér)在4年前，三大航(háng)还在同一天接 收国产支线飞机ARJ21，这些(xiē)飞机目前运营(yíng)情(qíng)况如何？

　　首家C919用户运营情况

　　按照相关(guān)流程，航空公司在接收一款新机型后，需要开(kāi国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了)展地面保障工(gōng)作实机测(cè)试、航线(xiàn)验证飞行、本场训练、应急撤离程序(xù)演示、新机型运行合格审定等工作，之后才能投入商业运营。

　　国航C919首架(jià)机为延程型，一(yī)共158座，与东航的C919一样是两舱布局，包含8个公务舱(cāng)和150个(gè)经济舱。南航C919首架机与东航的C919一样为标准航程型，一共164座，但是三大航中唯一(yī)的(de)三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠(zhū)经(jīng)济舱和138个经济舱。

　　今年上(shàng)半年，南航和国航分别向中国商飞订购了100架C919，东航也累计订(dìng)购了105架C919，这(zhè)些飞机都(dōu)将陆续交付。

　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划在今年接收(shōu)3架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年(nián)四季度接收首架C919客机，而东(dōng)航在其半年报中(zhōng)透露的最新(xīn)飞机引进计(jì)划中，下半年还要接收4架C919飞(fēi)机，意味着(zhe)中国商飞今年(nián)要生(shēng)产10架左右的C919飞机。

　　目前只能从C919的全球首发用(yòng)户东航了解(jiě)国产飞机C919的运(yùn)营情况。东航(háng)的C919在去年5月28日率(lǜ)先投入商业(yè)运(yùn)营，目前已累(lèi)计安(ān)全飞行超1万小时，执行商业航班(bān)超3700班，承运旅客在9月1日刚
刚突(tū)破50万(wàn)人次。今年暑运的7和8月，东航C919机队共执飞商(shāng)业航班(bān)1145班，承运旅客近(jìn)16万人次，客座率86%。

　　根据东航的2023年财报，东航当时的4架C919在去年的日(rì)利用率(lǜ)为5.03小时，相比同级别的波音737和空客320系列8小时以(yǐ)上的日利 用率还(hái)有一定的差距，不过比国产支线飞机ARj21要高不少。

　　截至目前，东航的C919机(jī)队已 达7架，执飞上海虹桥—成都天府、上(shàng)海虹桥—北京大兴、上海虹(hóng)桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西(xī)安咸阳—北京大(dà)兴等(děng)5条(tiáo)公司的精品快线，并在上海、成都天府(fǔ)、西(xī)安(ān)咸阳、北京大兴(xīng)、广(guǎng)州(zhōu)白云等机场建(jiàn)立了C919飞机的航线维修保障能力。

　　维修保(bǎo)障能力或许也是国航和南航的C919首航均选(xuǎn)择上海的原因之一。南航(háng)副总经理吴颖湘还透露，后续南航的C919将聚(jù)焦北京，上海，成(chéng)都(dōu)，西安等市场，这与东航C919正在执行的航线相(xiāng)似。

　　国产支线客机怎样了

　　在今日举行(xíng)的业绩说明会上，国航(háng)总会计师孙玉权还透露了公司(sī)引(yǐn)进的ARJ21飞机(jī)的运(yùn)营情况，称公司(sī)的国产支线(xiàn)ARJ21飞机(jī)运营效(xiào)益尚可，好于预期。

　　包括国航在内的三大航分别(bié)订购了36架ARJ21飞机，相比国产C919飞机，ARJ21的座位数更少，投入商(shāng)业(yè)运营的时间更早，参与运营的(de)航司数量也更多。

　　据第(dì)一(yī)财(cái)经记者梳理，目前国内共有7家航(háng)司运(yùn)营ARJ21飞机。截至(zhì)今年7月，ARJ21飞(fēi)机的首家客户成(chéng)都航(háng)空的机队规模(mó)已达到28架，其次是南(nán)航和国航分别 27架，东航引进了24架，华夏航空有8架，天骄(jiāo)航空和江西航空分别有6架和5架。

　　根据航(háng)班管家的统计，截至今年(nián)7月，在国内运营(yíng)的支线飞机执飞航班量26810班，同比(bǐ)2023年增长27.4%，提供运力(lì)257.5万座，同比2023年增长25.1%；而在(zài)运营的支线飞机中，ARJ21数量相比23年增长25架。

　　不过相比国产C919飞机，目前国内航(háng)司运营的ARJ21飞机日利用率普遍不高，7月利用率(lǜ)最高的华(huá)夏航空为5.2小时，不少(shǎo)航司的日利用率低于5小时。

　　而记者从ARJ21的首家用户成都航空方面了解到，暑运以来，成都航空将9架ARJ21投入到了新疆市场，目前已经实(shí)现了新疆25个运(yùn)营机场全覆盖，日利用率也得以大幅提升。

　　此外，去年4月18日，ARJ21飞(fēi)机还首次在海外投入(rù)商业运营，执飞雅加达-巴
厘岛航线。飞机的运营方印尼翎亚航空(kōng)（Transnusa）的股东之一中飞租赁，是光大集团旗下(xià)公司(sī)。

　　印尼岛屿众(zhòng)多，非(fēi)常适合支线飞机的发展，翎亚航空除了使用ARJ21飞机执飞印(yìn)尼岛屿之间的航线(xiàn)，还在去年首次执行了(le)到(dào)马拉西亚吉隆(lóng)坡的国(guó)际航班。飞机(jī)在印尼的日利(lì)用率一度达到8小时，超过了国内航司运营ARJ21飞机的平均(jūn)利用率。

责任编辑：刘万里 SF014

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