起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧

　　界(jiè)面新闻记者 | 庄键

　　发生在8月的一(yī)起奔驰(chí)电动汽车起火事故震动韩国，该款车型(xíng)的电池供应商孚能科(kē)技（688567.SH）成(chéng)为舆论焦点。国内新型储能快(kuài)速发展，上半年累(lèi)计装机能量规模首次超过百吉瓦时。

　　锂电池(chí)核心原材料碳酸锂(lǐ)的价(jià)格持续低迷，在8月跌破每(měi)吨(dūn)8万元。电池龙头相继入局(jú)电动垂直起降飞行器（eVTOL）专用动力(lì)电池研发，宁德时代（300750.SZ）还斥资数亿美元(yuán)战略投资了该赛(sài)道的一家头部企业。

　　起火事故引发韩国电动汽车恐慌

　　发生(shēng)在8月1日的一(yī)起电动汽车起(qǐ)火事故震动韩国(guó)。

　　在韩国首都首尔西部的仁川市，一辆停放在某公寓(yù)地下停车场(chǎng)的奔驰电动汽车(chē)突(tū)然起(qǐ)火。直到(dào)8小时后，这场火灾才被最终扑(pū)灭(miè)，23名居民因吸入烟雾而入院治疗，140辆汽车被烧毁或损坏。由于公寓停电和(hé)停水，一些(xiē)居民还被迫转(zhuǎn)移到(dào)了避难所。

　　韩国媒体(tǐ)援引韩国(guó)国土交通部发(fā)言人的(de)话称(chēng)，根据奔驰韩国公司提(tí)交的报告，起火电动汽车所(suǒ)搭载的动力电池来自孚能科技。但孚能科技和(hé)奔驰均未对此信息作出明确回应。

　　奔驰起火事故引发了韩国对于电(diàn)动汽车安(ān)全性的担忧，一些公寓楼(lóu)禁(jìn)止电动汽车进入地下停车场。韩国政(zhèng)府(fǔ)随后称，将(jiāng)敦(dūn)促汽车制造商自愿公布其电动汽车所使用的动力电池(chí)品牌信息，奔驰、宝马、现代、起亚等汽车公司相(xiāng)继公开了(le)供应商名单。

　　根(gēn)据奔(bēn)驰披露的信息(xī)，除孚能科技外(wài)，其动力电池供(gōng)应商还包括同样来自中国的宁德时代，以及韩国公司LG新能(néng)源(yuán)和SK On。奔驰16款在韩国(guó)销售车型的动力电池中(zhōng)，5款车型的动(dòng)力电池由孚能(néng)科技独供。

　　孚能科技与奔驰(chí)的合作关系紧密。双方(fāng)早在2018年就签署了规模庞大的电池供(gōng)应(yīng)协议。2020年，奔驰(chí)以战略投资者的(de)身份(fèn)入股孚能科技，目前仍为(wèi)公司第八大股东。2023年，孚能科(kē)技(jì)有接近74亿元的营收来自于奔驰，占比约45%。

　　2022年，孚能(néng)科技曾以1.4%的市占率位列全球动力电池供(gōng)应商第十位。但在2023年(nián)和今(jīn)年上半年，该公司(sī)跌出了榜单前十位。

　　此次火灾事故发生后，奔驰发布声明称，将配合消防部(bù)门明确此(cǐ)次(cì)火灾的具体原因。截至目前(qián)，相关(guān)调查结果尚未公布(bù)。

　　国内新型储能累计(jì)装机(jī)首超百吉瓦时

　　国内新型储能装机能量规模已(yǐ)跨过百吉瓦时（GWh）大(dà)关，中关村储(chǔ)能产业技术(shù)联盟在8月(yuè)25日发布了上述(shù)数据。

　　新型储能是(shì)指除抽水蓄能之外的(de)储能技术，包括锂电池储能、压缩空气储能、液(yè)流电池储(chǔ)能等，其中锂电池储(chǔ)能占据(jù)绝对领先地位。

　　截至今(jīn)年6月底，国内新型(xíng)储能累计装机达到48.18 GW/107.86 GWh，分别同比增长129%和142%。GW为功率单(dān)位，表示储(chǔ)能系统的最大瞬时功率；GWh为能量单位(wèi)，表示储(chǔ)能电池(chí)的(de)容量。

　　新型储能装机迅速增长，推动其在中国电力储能项目中的占比提升至46.6%。截至2023年底，这一数字为39.9%。

　　就今年上半(bàn)年而言，国内(nèi)新增新(xīn)型(xíng)储能(néng)投运装机达起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧到13.67 GW/33.41 GWh，同比增幅均为71%。

　　根据中关村储能产业技术联盟(méng)的预测，下(xià)半年新型储(chǔ)能项目将继续保持快速增长态势。保(bǎo)守场景下，预计2024年新型储能累计装机规模将达到64.62 GW，理想场(chǎng)景达到75.71 GW。

　　中关村储能产业技(jì)术联盟副(fù)秘书长、副研究员(yuán)岳芬称，目前储能系统的低价中标已经到几(jǐ)乎不盈利，甚至是低于(yú)成本的阶段，联盟也在呼吁减少(shǎo)低价竞争。

　　根据联盟(méng)统(tǒng)计，今(jīn)年(nián)上半年国内新型储能系统中标均(jūn)价同比下(xià)滑49%，降至676.06元/kWh，但上半年整体中标均价趋(qū)稳，与年初相比下降9%。岳(yuè)芬补充称，就(jiù)上半年而(ér)言，储能系统中标价降幅并(bìng)不大，市场正(zhèng)在(zài)回归(guī)理性。

　　碳(tàn)酸锂价格跌破(pò)8万元

　　碳酸锂价格跌跌不休，期现货在8月均跌破8万元关(guān)口。

　　截至8月30日下午收盘，碳酸锂期货主力合约(yuē)报收于每吨(dūn)7.89万元。同日，碳酸锂现货价(jià)格报每吨7.55万元。碳酸锂为(wèi)主要锂盐产品之一，电池级碳酸锂是锂电池的重要(yào)原材料。

　　上海钢联新能源(yuán)事业部锂业分析(xī)师李(lǐ)攀就此(cǐ)向界面(miàn)新闻分(fēn)析称，根据部分(fēn)下游厂商提(tí)前(qián)给出的排产指引，8月碳酸锂(lǐ)需求端并无明(míng)显(xiǎn)增加，市场担忧(yōu)“旺季不旺”。

　　她认为，碳酸锂价格持续下跌，可以(yǐ)在一定程度上降低终端的(de)制造(zào)成本，但是随着碳酸(suān)锂价格的进一步下(xià)跌，或逐(zhú)渐迎来(lái)产能(néng)起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧出清。

　　碳酸锂价格在过去(qù)三年走出一波过(guò)山车行情(qíng)。其价格从2021年(nián)初(chū)的每吨5万元，一路飙涨至2022年11月的每(měi)吨50万元以上，此后震荡下跌。

　　去年年底，碳酸锂价格下降至10万元(yuán)/吨附近，年内跌幅超过八成，今年以来则再度下降近三成。

　　受碳酸锂价格下跌影响影响，上半年锂矿双雄业绩(jì)均由盈转亏。天(tiān)齐锂业（002466.SZ）净亏损52亿元；赣锋锂业（002460.SZ）净亏损7.6亿元，为(wèi)2010年上市以来首次出现上(shàng)半年亏(kuī)损。

　　宁德时代数亿美(měi)元投资(zī)飞行汽车公司

　　eVTOL公司峰飞航空在8月3日与宁德时代签署(shǔ)战略投(tóu)资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。

　　eVTOL也被(bèi)称为(wèi)飞行汽车，主(zhǔ)要瞄(miáo)准城市(shì)内、城(chéng)市间的短途飞行需求。今年，以eVTOL、无人机、直升飞机(jī)等为(wèi)代表(biǎo)的低空经济首次写入政府工(gōng)作报告，并被(bèi)定义(yì)为“新(xīn)增长引(yǐn)擎”。

　　峰飞航空称，将与(yǔ)宁德时代共同合作eVTOL航空(kōng)电池的(de)研发，重点提(tí)升eVTOL电池的能(néng)量密度和性能表(biǎo)现，支持eVTOL更长的(de)飞行距离和更高的载重量，同时提升安全性和稳定性。宁德时代暂未就此次合作对外披露信息。

　　在(zài)8月(yuè)的一场低(dī)空经济沙龙上，中创新航(háng)（03931.HK）高级副总(zǒng)裁谢秋称，从(cóng)性能角度而言，相比于新能源乘用车，EVOLT对动力电池提出了高能量密起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧度、高功率和高安全的要求(qiú)，同时(shí)也要相应(yīng)地控制(zhì)电池成本。

　　应用于EVOLT的动(dòng)力(lì)电池将采用高镍或者富锂锰基正(zhèng)极、硅(guī)碳或者锂金属负极、以及固态电解质等技术，与目前以磷酸铁锂电池技(jì)术路线为主的乘用车动(dòng)力电池有着明(míng)显区别。

　　中创新航是eVTOL公司小鹏汇天的动力电池供应商，其目(mù)前(qián)供样的圆柱电池电(diàn)芯能量密度达到300 Wh/kg，后续将提供能量密度(dù)350 Wh/kg的半(bàn)固态电池。

　　谢秋也提醒称，在真正的全固态电池成(chéng)熟之前，采用高镍体(tǐ)系的锂电池仍然会存在热(rè)失控风险，如(rú)何保证(zhèng)动力电池的系统性安全，是EVOLT行业必须探讨的问题。

　　除宁德时代(dài)和中创(chuàng)新航外(wài)，亿纬锂能（维权(quán)）（300014.SZ）、巨湾技研等(děng)多家锂(lǐ)电池企(qǐ)业(yè)也(yě)已布局eVTOL赛道，研发专用(yòng)的动(dòng)力电(diàn)池产品。

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